Kiedy w 2022 roku NFOŚiGW ogłosił, że na wsparcie budowy infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych przeznaczy 870 mln zł, chłonny rynek wyczerpał pulę środków w kilka dni. Nie wszyscy pamiętają jednak, że jednym z podstawowych warunków przyznania dotacji było zamontowanie w przez inwestora w stacji ładowania modułu do płatności zwykłą karta płatniczą. Fundusz chciał zaradzić bolączce, z którą zmagają się użytkownicy samochodów elektrycznych i który podobnie jak UE (patrz: rozporządzenie AFIR) chciał odchudzić portfel gruby od kart operatorów ładowarek i pamięć urządzeń mobilnych obciążoną przez aplikacje. Stacje ładowania wyposażone w terminale płatnicze lub specjalne oprogramowanie, to przysłowiowe rodzynki na naszym rynku i na razie pieśń przyszłości. Pozostaje „stary” model rozliczania. Nie odkrywamy koła, warto jednak przypomnieć, jakie narzędzia mają dziś do dyspozycji kierowcy samochodów elektrycznych, a także pokazać je tym, którzy właśnie przymierzają się do zakupu zeroemisyjnego auta.