W skrócie:
- Trzecia generacja Mercedesa CLA, dostępna jest w Polsce również jako stylowe kombi
- Mercedes CLA 250+ Shooting Brake zadziwia pozytywnie zasięgiem i zużyciem energii
- Architektura 800V pozwala uzupełnić energię w 10 minut. Oczywiście przy odpowiedniej ładowarce
- Cena podstawowego wariantu elektrycznego 200 EQ zaczyna się od 216 200 zł
- Testowana odmiana 250+ EQ w nadwoziu Shooting Brake wyceniona została na minimum 235 200 zł
- Wniosek z testu? Uniwersalne kombi EQ sprawdza się w mieście i w trasie
Mercedes poszerza gamę
Nowa generacja CLA zachowuje rozpoznawalną sylwetkę poprzednika, ale pod względem technologii to zupełnie inny samochód. Kompakt dostępny jest w dwóch nadwoziach, sedan i Shooting Brake, oraz z dwoma rodzajami napędu – elektrycznym EQ i spalinowym z miękką hybrydą. Wariant kombi dołączył do gamy dopiero na początku 2026 roku i jest zarazem pierwszym w pełni elektrycznym samochodem tego typu w ofercie Mercedesa oraz jednym z pierwszych w całej klasie kompaktowej.
Zacznijmy jednak od tego co jest najważniejsze – zasięgu.Po pełnym naładowaniu komputer pokładowy wskazywał zasięg na poziomie na poziomie 570 km, a w praktyce okazał się on jeszcze wyższy. W trasie liczącej ponad 600 km, pokonywanej autostradami średnie zużycie energii wyniosło zaledwie 18 kWh na 100 km. W ruchu miejskim wynik był niższy i sięgnął 15,5 kWh na 100 km. Zestawiając te dane z deklaracją producenta, różnica jest niewielka, co w przypadku aut elektrycznych wciąż zdarza się rzadko. Warto pamiętać, że zimą zużycie energii typowo rośnie, więc rzeczywisty zasięg w chłodniejszych miesiącach będzie niższy.
Mercedes CLA 250+ Shooting Brake – Osiągi i charakter jazdy
Silnik elektryczny w wersji 250+ generuje 272 KM i 335 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. w 6,8 sekundy. Układ napędowy wykorzystuje silnik z magnesami trwałymi oraz dwubiegową przekładnię, która poprawia zarówno dynamikę ruszania, jak i efektywność przy wyższych prędkościach. Zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, a wnętrze pozostaje ciche nawet przy dynamicznej jeździe, co potwierdza dojrzałość trzeciej generacji modelu.
Która wersja CLA ma sens
Model 250+ różni się od podstawowej wersji 200 przede wszystkim pojemnością akumulatora, 85 zamiast 50 kWh netto oraz wyższą mocą ładowania, 320 zamiast 200 kW, przy identycznej architekturze 800V. Co warte podkreślenia, różnica cenowa między wariantami wynosi około 19 tys. zł, co czyni z 250+ najbardziej racjonalny wybór w gamie. Topowa wersja 350 4Matic z napędem na cztery koła jest droższa o 46 tys. zł i korzysta z tego samego akumulatora, więc ma sens głównie dla klientów, którym zależy na trakcji.
Ładowanie i rozwijająca się infrastruktura w Polsce
Architektura 800V, która jeszcze niedawno była domeną modeli premium, staje się dziś standardem wśród nowych elektryków i pozwala skrócić czas ładowania nawet o połowę względem starszych platform 400V. W optymalnych warunkach Mercedes CLA 250+ Shooting Brake zyskuje do 310 km zasięgu po zaledwie 10 minutach postoju przy odpowiednio mocnej ładowarce. Taka charakterystyka ma coraz większe znaczenie w Polsce, gdzie według Licznika Elektromobilności PSNM i PZPM na koniec maja 2026 roku działało już niemal 12 897 ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego prawie połowę (49 proc.) stanowią szybkie stacje DC. Sieć rozwija się przede wszystkim wzdłuż autostrad i dróg ekspresowych, co ułatwia długodystansowe podróże także mniej popularnymi jeszcze modelami elektrycznych kombi.
Przestrzeń bagażowa i wnętrze
Mercedes CLA 250+ Shooting Brake nie jest to kombi w tradycyjnym, pojemnym rozumieniu tego słowa. Opadająca ku tyłowi linia dachu ogranicza pojemność bagażnika do 455-1290 litrów, dochodzi do tego wysoki próg załadunkowy oraz tylna kanapa, która nie składa się w pełni na płasko. Rekompensuje to dodatkowy schowek pod maską o pojemności 101 litrów, dostępny wyłącznie w wersji elektrycznej. Wnętrze wyróżnia się trzema ekranami rozciągającymi się od lusterka do lusterka oraz starannym wykończeniem, z materiałami obszywanymi skórą na drzwiach i desce rozdzielczej.
Cena i pozycja rynkowa
Cennik trzeciej generacji Mercedes CLA 250+ Shooting Brake startuje od 199 tys. zł za spalinową wersję 180 z miękką hybrydą, natomiast podstawowy wariant elektryczny 200 EQ kosztuje od 216 200 zł. Testowana odmiana 250+ EQ w nadwoziu Shooting Brake wyceniona została na minimum 235 200 zł. Różnica względem napędu spalinowego jest więc odczuwalna, ale niższe koszty eksploatacji oraz rozwijająca się sieć ładowania sprawiają, że coraz więcej klientów segmentu premium rozważa wybór wersji elektrycznej zamiast tradycyjnej.
Auto bez wad?
Warto jeszcze dodać, że Mercedes CLA 250+ Shooting Brake nie jest autem bez wad. Jednym z głównych zarzutów do tego modelu jest brak zasłonki szklanego dachu. Niestety ten jakże prosty element mógłby w gorące dni uchronić pasażerów przed nie komfortem we wnętrzu. Dodatkowo nie jest dla mnie zrozumiałym, dlaczego na kierownicy zapomniano o takiej funkcjonalności jak możliwość zmiany utworów. Tak prostą rzecz niestety musimy robić z ekranu centralnego, co nie zawsze jest wygodne. Idąc dalej Mercedes czasami mam wrażenie wprowadza innowacje na siłę. Przykładem jest usunięcie dwóch przycisków od sterowania szybami i zlikwidowanie przycisku od blokady tylnych szyb. Oczywiście jest to pierdoła, ale dla rodzin z dziećmi potrafi być kluczowa.
To co natomiast wyróżnia ten model to ergonomia wnętrza. Choć stylistyka deski rozdzielczej jest dość kontrowersyjna to ogólna obsługa została znacząco poprawiona. Multimedia są intuicyjne i co ważne dzięki wielkości ekranów wszystko jest nader czytelne. Ponadto bardzo dobrze działa też automatyczne parkowanie. Choć nie używam tego rozwiązania zbyt często to w tym przypadku jestem pełen podziwu jak dobrze auto sobie z tym radzi.
Wnioski z testu
Wynik testu wpisuje się w szerszy trend na rynku samochodów elektrycznych premium, w którym architektura 800 V oraz baterie o pojemności powyżej 80 kWh netto pozwalają realnie ograniczyć główną barierę zakupową, czyli obawę przed niewystarczającym zasięgiem. Mercedes CLA 250+ Shooting Brake pokazuje, że przy rozsądnym stylu jazdy elektryczne kombi klasy kompaktowej może obsłużyć zarówno codzienne dojazdy, jak i dłuższe trasy bez konieczności częstych postojów na ładowanie, co jeszcze kilka lat temu w tym segmencie było rzadkością. Samochód po prostu uniwersalny.
Mercedes CLA 250+ Shooting Brake – Galeria
Maciej Gis
