W tym roku koncern VW wprowadza w Polsce 20 nowości, a połowa z nich to samochody elektryczne. Najważniejszą premierą na stoisku KNM jest Volkswagen ID. Polo, który otwiera nowy segment miejskich elektryków i schodzi poniżej bariery 100 tys. zł. Według Tomasza Tondera auto zużywa w mieście około 10 kWh na 100 km. Przy ładowaniu w domu w taryfie nocnej przejechanie 100 km kosztuje około 6 zł, a w popularnej taryfie G11 około 10 zł. Do miejskiej rodziny elektryków dołączają też Cupra Raval, Skoda Epiq i Volkswagen ID. Cross.
Coraz ważniejszy od ceny katalogowej staje się jednak miesięczny koszt korzystania z samochodu. Od stycznia do sierpnia grupa sprzedała w Polsce około 110 tys. aut, czyli ponad 650 każdego dnia roboczego. Połowę z nich sfinansował Volkswagen Financial Services, a w przypadku elektryków udział ten sięga nawet 65 proc. Jak podkreśla nasz rozmówca, polscy klienci świadomie porównują oferty finansowania, koszty eksploatacji i serwisu.
W rozmowie nie zabrakło też szerszego spojrzenia na rynek. W Norwegii elektryki miały w pierwszym półroczu 98,5 proc. udziału w sprzedaży nowych aut, a w krajach skandynawskich około 80 proc. Z kolei w całej Unii Europejskiej zarejestrowano w tym czasie 1,2 mln elektryków, z czego połowę w zaledwie dwóch krajach. Najbardziej niepokojąco wypada jednak Polska, która według Tondera jako jedyna z 31 krajów europejskich notuje w tym roku spadek rejestracji aut elektrycznych. Co zrobić, żeby nie powstała Europa dwóch prędkości? Zapraszamy do obejrzenia rozmowy.
