W skrócie:
- Podczas trwającego właśnie Kongres Nowej Mobilności Volkswagen pokazał kilka nowości
- Pojawiły się m.in. ID.Polo, Cupra Raval oraz dwie nowe Skody
- Najbardziej nietypowym z całej szóstki okazał się Volkswagen e-Transporter Skrzyniowy
- Do wyboru trzy warianty mocy i zasięg do 300 kilometrów
Volkswagen rządzi w Katowicach
Kongres Nowej Mobilności w Katowicach stał się w tym roku dla Grupy Volkswagen jednym z najważniejszych miejsc do pokazania elektrycznych nowości w Polsce – a koncern jest głównym partnerem tego wydarzenia. Przywiózł sześć modeli należących do pięciu marek: Volkswagena, Skody, Cupry, Audi i Volkswagen Samochody Dostawcze.
Widać, że o ile jeszcze kilka lat temu samochody na prąd kojarzyły się przede wszystkim z droższymi SUV-ami, teraz wśród najważniejszych premier są dwa niewielkie modele kosztujące około 100 tys. zł.
Volkswagen ID.Polo startuje od 99 990 zł i zależnie od wersji może przejechać do 454 km. Jeszcze o 90 zł niżej zaczyna się cennik Cupry Raval – od 99 900 zł. Hiszpański model oferuje do 446 km zasięgu.
Pojawiła się także Skoda Epiq. Miejski elektryczny SUV kosztuje od 112 900 zł i ma przejeżdżać do 440 km. Na drugim końcu gamy stoi znacznie większa Skoda Peaq, czyli siedmioosobowy SUV z zasięgiem do 640 km i ceną od 204 900 zł.
Volkswagen chce być numerem jeden w elektrykach
Podczas prezentacji prezes Volkswagen Group Polska Carla Wentzel podała, że od początku 2026 roku grupa sprzedała w Polsce ponad 3,4 tys. samochodów w pełni elektrycznych. Według firmy daje jej to pierwsze miejsce na polskim rynku.
Skala tegorocznej ofensywy jest zresztą spora. Volkswagen Group Polska ma w całym 2026 roku wprowadzić na nasz rynek 20 nowych modeli, z czego połowę stanowią samochody całkowicie elektryczne. Aż sześć z nich grupa zdecydowała się pokazać właśnie podczas KNM.
Elektryczne nowości Grupy Volkswagen na KNM 2026
| Model | Zasięg | Cena od |
| Cupra Raval | do 446 km | 99 900 zł |
| Volkswagen ID.Polo | do 454 km | 99 990 zł |
| Skoda Epiq | do 440 km | 112 900 zł |
| Skoda Peaq | do 640 km | 204 900 zł |
| Audi Q4 e-tron | do 592 km | 222 000 zł |
| Volkswagen e-Transporter | do 302 km | 241 900 zł netto |
Najbardziej masowymi propozycjami będą oczywiście trzy pierwsze auta. ID.Polo ma pełnić rolę elektrycznego odpowiednika jednego z najbardziej znanych miejskich Volkswagenów, Raval będzie bardziej sportowo stylizowaną alternatywą, a Epiq wykorzysta popularność niewielkich crossoverów.
Peaq celuje już w zupełnie inną grupę klientów. To duży, siedmioosobowy SUV i jednocześnie model, który ma być elektrycznym odpowiednikiem rodzinnych aut pokroju Kodiaqa, choć konstrukcyjnie powstaje jako samochód na prąd.
Audi Q4 e-tron też doczekało się zmian
Piątą premierą jest nowa generacja Audi Q4 e-tron. Elektryczny SUV marki premium ma oferować do 592 km zasięgu.
Q4 e-tron jest przy okazji przykładem drugiego etapu rozwoju elektrycznej gamy Volkswagena. Pierwsze samochody oparte na platformie MEB są już na rynku od kilku lat, dlatego grupa zaczyna nie tylko dokładać zupełnie nowe modele, ale również wymieniać i mocno modernizować te, które rozpoczęły jej elektryczną ofensywę.
W Katowicach można więc zobaczyć obok siebie zarówno niewielkie auta mające dopiero otworzyć elektrykom drogę do bardziej masowego klienta, jak i kolejną odsłonę modelu, który w gamie Audi jest już dobrze znany.
e-Transporter dla sześciu osób i z otwartą skrzynią
Najbardziej nietypowym z całej szóstki jest jednak Volkswagen e-Transporter Skrzyniowy. To samochód, którego odbiorca raczej nie będzie zastanawiał się, czy kupić go zamiast ID.Polo.
Nowa odmiana ma podwójną kabinę mieszczącą sześć osób i otwartą aluminiową skrzynię o powierzchni 4,2 m². Ładowność dochodzi do 830 kg, a samochód może holować przyczepę o masie do 2000 kg.
Do wyboru są trzy warianty mocy: 136, 218 i 286 KM. Wszystkie wykorzystują akumulator o pojemności użytkowej 70 kWh, a maksymalny zasięg wynosi 302 km. Co ciekawe, przy każdej wersji mocy można zamówić napęd 4MOTION.
Samochód ma mniej niż 2 m wysokości, więc nadal powinien mieścić się na większości parkingów podziemnych i wielopoziomowych. Taka konfiguracja jest kierowana przede wszystkim do ekip budowlanych, przedsiębiorstw komunalnych, serwisów czy firm, które jednym autem chcą przewieźć zarówno pracowników, jak i sprzęt.
Kongres Nowej Mobilności 2026
KNM wyrósł już zdecydowanie poza klasyczną konferencję o samochodach elektrycznych i ładowarkach. Tegoroczna edycja odbywa się od 23 do 25 września w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach i łączy konferencję branżową z dużą częścią wystawienniczą.
Program obejmuje około 250 debat, warsztatów i wystąpień, a organizator zapowiada 570 prelegentów. Do tego dochodzi ponad 12 tys. m² powierzchni wystawienniczej oraz 250 partnerów i wystawców. Tematy wychodzą daleko poza same samochody – obejmują transport publiczny, infrastrukturę ładowania, miasta, logistykę, nowe technologie, lotnictwo czy autonomiczną mobilność.
Z całą pewnością KNM jest ciekawy również dla kogoś, kto nie zamierza spędzać całego dnia na branżowych panelach. W jednym miejscu można obejrzeć sporą liczbę nowych samochodów, porozmawiać z przedstawicielami producentów i firm infrastrukturalnych, a częścią tegorocznego programu są także jazdy testowe.
Na liście samochodów dostępnych do jazd znalazły się m.in. Volkswagen ID.Polo, Skoda Epiq i Elroq, Cupra Raval i Tavascan, Audi Q4 e-tron, Mazda 6e i CX-6e czy Suzuki e Vitara. Dzięki temu KNM coraz bardziej przypomina połączenie dużego kongresu branżowego z targami nowej motoryzacji, a nie wydarzenie przeznaczone wyłącznie dla ekspertów od elektromobilności.
Katowice stały się miejscem dużych premier
Sześć nowości Grupy Volkswagen pokazanych jednocześnie dobrze pokazuje, jaką rangę zyskał KNM. Producent mógł rozłożyć polskie premiery na kilka osobnych wydarzeń, a zamiast tego zebrał je w Katowicach.
Piotr Sobczyk
