W artykule:
• Jakie modele iCaur trafią do Polski w 2027 roku?
• Z kim będą rywalizować kanciaste SUV-y marki Chery?
• Obecna oferta zelektryfikowanych aut Chery w Polsce
iCaur nadjeżdża. Chery poszerza portfolio
Polska stała się jednym z najważniejszych rynków dla ekspansji chińskiego koncernu Chery w Europie. Po debiucie marki – nomen omen – Chery oraz Omoda, Jaecoo, Jetour i Exlantix producent przygotowuje kolejne wejście. W 2027 roku do sprzedaży ma trafić iCaur, czyli brand specjalizujący się w SUV-ach o wyrazistej stylistyce oraz napędach elektrycznych i EREV.
Przypomnijmy, że rodowód marki sięga Chin, gdzie funkcjonowała pod nazwą iCar. Na rynkach zagranicznych przyjęto nazwę iCaur. Sam producent podkreśla, że projektanci postawili na stylistykę określaną mianem „Future Classic Design”, łączącą nowoczesne rozwiązania z inspiracjami klasycznymi samochodami terenowymi.
I to właśnie design ma być jednym z najważniejszych argumentów sprzedażowych. Kanciaste nadwozia, wysoko poprowadzona linia okien, masywne błotniki i okrągłe reflektory sprawiają, że modele iCaura wyróżniają się na tle coraz bardziej podobnych do siebie crossoverów.
Trzy SUV-y na początek
Gama przewidziana dla Polski obejmuje trzy samochody. Pierwszym ma być iCaur V27, czyli największy i najbardziej prestiżowy model w rodzinie. Auto będzie oferowane jako EREV, czyli „elektryk” z generatorem spalinowym pełniącym funkcję „przedłużacza” zasięgu. W wersji AWD układ napędowy rozwija około 449 KM. Producent podaje również, że samochód może pokonać ponad 1000 km bez konieczności dłuższego postoju na ładowanie.
Podczas europejskiej premiery marki, przedstawiciele iCaur cytowani przez branżowe media mówili, że ich celem jest stworzenie aut, które „łączą przygodowy charakter z nowoczesną elektromobilnością”. To dobrze oddaje filozofię marki, która nie chce konkurować wyłącznie parametrami technicznymi.
Drugim modelem będzie V25. Średniej wielkości SUV ma być dostępny zarówno jako samochód w pełni elektryczny, jak i w odmianie EREV. Najmocniejsze wersje mają rozwijać 455 KM. Producent informuje także o możliwości holowania przyczepy o masie do 1800 kg.
Najmniejszy V23 będzie natomiast propozycją dla klientów miejskich. To kompaktowy, w pełni elektryczny SUV, który zachowuje charakterystyczny, pudełkowaty wygląd większych modeli.
EREV zamiast klasycznej hybrydy
Szczególnie interesującą technologią (w przypadki iCaura) jest napęd EREV. W takim układzie koła napędzane są wyłącznie przez silniki elektryczne, a jednostka benzynowa działa wyłącznie jako generator energii. Dzięki temu kierowca korzysta z charakterystyki jazdy typowej dla samochodu elektrycznego, ale nie jest uzależniony od infrastruktury ładowania podczas dalszych podróży.
To rozwiązanie zdobywa coraz większą popularność w Chinach i może okazać się atrakcyjne również dla europejskich kierowców, którzy chcą ograniczyć zużycie paliwa, ale nie są jeszcze gotowi na pełne przejście na elektromobilność. Dodajmy, że takie rozwiązanie ma też wady, zwłaszcza u nas – brak przywilejów dla aut stricte elektrycznych, czyli możliwość jazdy po buspasach czy możliwość darmowego parkowania w centrach miast.
Mocna konkurencja już czeka
Debiut iCaura przypada na moment wyjątkowo silnej konkurencji. W segmencie elektrycznych i zelektryfikowanych SUV-ów obecne są już marki BYD, MG, Leapmotor czy XPENG. Wewnątrz samej grupy Chery konkurencję stanowią także Omoda i Jaecoo, które zdobyły już rozpoznawalność na polskim rynku. Na przykład V23 może rywalizować z kompaktowymi elektrycznymi SUV-ami BYD i MG, V25 będzie walczył o klientów zainteresowanych bardziej rodzinnymi modelami segmentu C i D, natomiast V27 zmierzy się z dużymi SUV-ami wyposażonymi w napędy plug-in hybrid oraz rozwiązania EREV.
A co z „elektrykami” Chery w Polsce?
Co ciekawe, mimo coraz mocniejszego nacisku na elektromobilność, oficjalna oferta marki Chery w Polsce opiera się obecnie przede wszystkim na samochodach hybrydowych HEV oraz plug-in hybrid. W gamie znajdują się modele Tiggo 4 Hybrid, Tiggo 7 Hybrid, Tiggo 7 Plug-in Hybrid, Tiggo 8 Plug-in Hybrid oraz Tiggo 9 Plug-in Hybrid. Według oficjalnego cennika marki ceny rozpoczynają się od 98 200 zł za model Tiggo 4 Hybrid. Obecnie w polskiej ofercie Chery nie ma jeszcze samochodu osobowego dostępnego wyłącznie z napędem elektrycznym.
Czy iCaur ma szansę na sukces?
Patrząc na tempo rozwoju chińskich producentów oraz rosnącą popularność marek należących do koncernu Chery, odpowiedź brzmi: raczej tak. Tym bardziej, że iCaur nie chce być kolejnym producentem anonimowych SUV-ów. Marka stawia na emocje, charakterystyczny design i technologie, które mają ułatwić przejście od samochodów spalinowych do elektrycznych. Zobaczy, czy też na niską cenę…
Oskar Włostowski
