W artykule:
• Tesla ograniczy produkcję modelu Cybertruck
• Sprzedaż odbiega od planów Elona Muska.
• Czemu Cybercab staje się dziś priorytetem koncernu?
Cybertruck i koniec wielkich ambicji
Gdy w listopadzie 2019 roku Tesla zaprezentowała Cybertrucka, pojazd natychmiast stał się motoryzacyjną sensacją. Futurystyczna sylwetka, stalowe nadwozie i odważne deklaracje Elona Muska sprawiły, że elektryczny pickup przez lata pozostawał jednym z najbardziej komentowanych samochodów na świecie.
Siedem lat później sytuacja wygląda jednak zupełnie inaczej. Skończyły się też pochlebne komentarze. Jak poinformował Elon Musk w serwisie X, Tesla rozpocznie wygaszanie produkcji Cybertrucka w Gigafactory Texas około połowy 2027 roku. Powodem ma być konieczność zwiększenia mocy produkcyjnych dla modelu Cybercab, czyli autonomicznego pojazdu przeznaczonego do usług przewozowych.
„Tesla będzie stopniowo ograniczać produkcję Cybertrucka w Gigafactory Texas około połowy przyszłego roku, aby zrobić miejsce dla zwiększonej produkcji Cybercaba” – napisał Musk.
Informacje te potwierdziły m.in. Reuters oraz branżowe media. Decyzja wpisuje się w coraz wyraźniejszą zmianę strategii amerykańskiego producenta, który coraz częściej przedstawia się jako firma zajmująca się sztuczną inteligencją i robotyką, a nie wyłącznie producent samochodów elektrycznych.
Sprzedaż znacznie poniżej oczekiwań
Kluczowym powodem zmian są wyniki sprzedaży. Podczas premiery Cybertrucka Elon Musk sugerował, że model może w przyszłości osiągnąć poziom około 250 tys. egzemplarzy rocznie. Rzeczywistość okazała się jednak dużo bardziej wymagająca.
Według danych przytoczonych przez Electric Cars Report, w 2025 roku Tesla sprzedała w Stanach Zjednoczonych 20 237 egzemplarzy Cybertrucka. Dla porównania rok wcześniej wynik wynosił 38 965 sztuk. Oznacza to spadek o blisko 48 proc.
Jeszcze bardziej wymowne są najnowsze dane firmy Cox Automotive, cytowane przez portal InsideEVs. W trzecim kwartale 2026 roku sprzedaż Cybertrucka wyniosła 4323 egzemplarze, natomiast od początku roku do końca września dostarczono 11 586 pojazdów. To wartości dalekie od poziomu, którego oczekiwano po jednym z najbardziej nagłośnionych projektów Tesli.
Według szacunków branżowych od rozpoczęcia dostaw pod koniec 2023 roku do klientów trafiło około 70 tys. Cybertrucków. To wynik znacząco niższy od setek tysięcy pojazdów rocznie, o których mówiono w początkowej fazie projektu.
Cybertruck: cena okazała się problemem
Eksperci zwracają uwagę, że jednym z największych wyzwań była polityka cenowa producenta. Podczas prezentacji Cybertruck miał kosztować około 40 tys. dolarów. Kiedy jednak samochód trafił do sprzedaży, ceny były znacznie wyższe. Tesla próbowała także pobudzić zainteresowanie, obniżając ceny i modyfikując ofertę. W 2026 roku do gamy dołączyła wersja Dual Motor AWD z ceną startową 59 990 dolarów, znacznie niższą od wcześniej oferowanego wariantu za 79 990 dolarów. Mimo to popyt nie wzrósł na tyle, by utrzymać produkcję na zakładanym poziomie.
Obecnie najtańsza wersja nie jest już dostępna w zamówieniach, a w ofercie pozostały droższe odmiany Premium AWD i Cyberbeast.
Cybercab ważniejszy niż pickup
Decyzja o ograniczeniu produkcji Cybertrucka pokazuje, gdzie Tesla widzi swoją przyszłość. Przypomnijmy, że Cybercab to dwuosobowy autonomiczny pojazd pozbawiony kierownicy, pedałów i tradycyjnych lusterek. Firma zamierza wykorzystać go jako fundament przyszłej sieci autonomicznych przewozów – piszą branżowe media.
A co to oznacza dla Tesli? Przede wszystkim możliwość wejścia w zupełnie nowy segment rynku, potencjalnie bardziej rentowny niż elektryczne pickupy. Jednocześnie Musk nie potwierdził, że Cybertruck całkowicie zniknie z oferty. Komunikat dotyczy wyłącznie zakończenia produkcji w fabryce w Austin, która obecnie jest jedynym znanym zakładem przystosowanym do wytwarzania tego modelu.
Oskar Włostowski
