W artykule:
- Jakie technologie wyróżniają nowego Yangwanga Altiora?
- Z jakimi modelami Rolls-Royce’a, Bentleya i Maybacha ma rywalizować?
- Marki, które przygotowują konkurencyjne ultraluksusowe samochody.
- Czy nowa luksusowa limuzyna przekona klientów i udowodni, że chińska marka może stanąć obok największych nazw w świecie luksusowej motoryzacji?
BYD atakuje Rolls-Royce’a
Premiera modelu Yangwang Altior odbyła się w Abu Zabi i już sam wybór miejsca nie był przypadkowy. Producent chciał podkreślić globalne aspiracje swojej luksusowej marki. Samochód został zaprojektowany jako bezpośredni rywal dla takich modeli jak Rolls-Royce Ghost, Mercedes-Maybach Klasy S czy Bentley Flying Spur. Tak określają jego pozycjonowanie zarówno przedstawiciele marki, jak i branżowe media śledzące rozwój chińskiego rynku premium – pisze Car News China.
Auto imponuje już samymi rozmiarami. Nadwozie ma 5600 mm długości, 2030 mm szerokości i rozstaw osi wynoszący 3500 mm. To wartości, które stawiają Altiora w ścisłej czołówce największych luksusowych limuzyn świata – dodaje serwis Net Car Show.
BYD nie próbuje ukrywać inspiracji najbardziej prestiżowymi markami Europy. Charakterystyczne drzwi otwierane pod wiatr, schowki na parasole czy monumentalne proporcje natychmiast przywołują skojarzenia z Rolls-Royce’em. Jednocześnie Chińczycy podkreślają własną tożsamość. Design auta nawiązuje do starożytnych chińskich naczyń ceremonialnych „ding”, które stały się inspiracją zarówno dla wyglądu grilla, jak i całej stylistyki pojazdu.
Luksus po chińsku
Wnętrze Altiora ma przekonywać nie tylko wyposażeniem, ale również rzemiosłem. Producent zastosował półanilinową skórę, naturalną wełnę oraz elementy z jadeitu Hotan. Tylne fotele oferują pozycję „zero gravity”, podnóżki, masaż oraz indywidualne sterowanie funkcjami komfortu.
Na pokładzie znalazł się także składany ekran o przekątnej 21,4 cala oraz system audio Dynaudio Platinum Evidence składający się z 39 głośników. To poziom wyposażenia, który jeszcze kilka lat temu był domeną wyłącznie najdroższych limuzyn z Europy.
Podczas światowej premiery wiceprezes BYD Stella Li podkreślała, że Altior „łączy głębię chińskiej kultury z ambicją stworzenia czegoś wyjątkowego”, a samochód „reprezentuje naszą wizję przyszłości chińskiego luksusu” – zauważa portal CnEVPost.
Cztery silniki i ponad 1000 km zasięgu
Równie imponująco prezentuje się technologia. Altior korzysta z akumulatora Blade Battery drugiej generacji i technologii ultraszybkiego ładowania Flash Charging. Producent deklaruje zasięg przekraczający 1000 km według normy CLTC. Jednocześnie trzeba pamiętać, że chiński cykl pomiarowy jest bardziej optymistyczny niż europejski WLTP.
Samochód wykorzystuje cztery niezależnie sterowane silniki elektryczne i zaawansowane zawieszenie aktywne. Marka podkreśla również możliwość wykonywania obrotu w miejscu oraz funkcje zwiększające bezpieczeństwo podczas awarii ogumienia. Informacje o pełnej mocy układu napędowego nie zostały jeszcze ujawnione.
Konkurencja nie śpi
Choć medialnie najczęściej mówi się o rywalizacji z Rolls-Royce’em, rzeczywista lista konkurentów jest znacznie dłuższa. Poza modelami Rolls-Royce Ghost i Phantom oraz Mercedes-Maybach Klasy S, Altior mierzy również w klientów Bentleya Flying Spur. Jako przykład warto także przywołać model Maextro S800, rozwijany wspólnie przez Huawei i JAC Motors, który również celuje w segment ultraluksusowych limuzyn.
Coraz śmielej na ten rynek wchodzą również inne marki z Chin. Hongqi rozwija luksusowe limuzyny serii L, Nio oferuje modele ET9, a Zeekr zapowiada kolejne produkty skierowane do najzamożniejszych klientów. Jeszcze kilka lat temu były to niszowe projekty. Dziś chińscy producenci dysponują technologią, kapitałem oraz zapleczem produkcyjnym pozwalającym skutecznie konkurować z europejską elitą motoryzacji.
Nie tylko samochód, ale demonstracja siły
Yangwang Altior prawdopodobnie nie stanie się autem masowym, ale przecież nie taki jest jego cel. Ta limuzyna ma pokazać światu możliwości technologiczne BYD, podobnie jak niegdyś pierwsze modele Rolls-Royce’a definiowały brytyjskie podejście do luksusu. Najważniejsze pytanie nie brzmi więc, czy Altior sprzeda się w setkach tysięcy egzemplarzy. Kluczowe jest to, czy przekona najbogatszych klientów do swojego produktu. To będzie bardzo trudnym zadaniem.
Oskar Włostowski
