Przez lata RCZ pozostawał jednym z najbardziej rozpoznawalnych i odważnych stylistycznie modeli Peugeot. Produkowane w latach 2009-2015 coupe wyróżniało się charakterystycznym dachem z podwójnym wybrzuszeniem i sylwetką, która skutecznie konkurowała o uwagę klientów z niemieckimi rywalami. Teraz francuska marka wraca do tej historii, prezentując koncept RCZ Vision, który ma pełnić rolę technologicznego i stylistycznego manifestu.
Nowy model powstał zgodnie z językiem stylistycznym „Feline Future”, czyli „Kocią Przyszłością”. Peugeot opisuje go poprzez pięć wartości, czyli: wolność, odwagę, elegancję, siłę i instynkt. Efekt trudno pomylić z jakimkolwiek innym samochodem. Nisko poprowadzona linia nadwozia, muskularne nadkola, bardzo wąska kabina i smukłe reflektory nawiązujące do motywu trzech pazurów sprawiają, że RCZ Vision wygląda bardziej jak egzotyczny samochód sportowy niż kolejny elektryczny model segmentu premium.
Projektanci zachowali również najbardziej charakterystyczny element poprzednika, czyli dach z podwójnym wybrzuszeniem. Tym razem pełni on jednak nie tylko funkcję estetyczną, lecz także poprawia przestronność dla pasażerów drugiego rzędu. Samochód mierzy 4,65 m długości, 1,94 m szerokości i 1,35 m wysokości, a jego proporcje zbliżają go raczej do współczesnych gran turismo niż klasycznych kompaktowych coupe.
500 KM i bateria, która ma ładować się w 10 minut
Największe emocje budzi jednak układ napędowy. Marka deklaruje moc 500 KM, zasięg sięgający 600 km oraz średnie zużycie energii na poziomie 11,5 kWh/100 km według procedury WLTP. Producent zaznacza przy tym, że część parametrów pozostaje jeszcze do potwierdzenia, ponieważ RCZ Vision jest samochodem koncepcyjnym.
Kluczową rolę odgrywa bateria półprzewodnikowa opracowana wspólnie z firmą Factorial Energy. Akumulator ma zaledwie 110 mm grubości i współpracuje z instalacją elektryczną o napięciu 1000 V. Według deklaracji Peugeot ma to pozwalać na zwiększenie poziomu naładowania od 10 do 80 proc. w około 10 minut.
To właśnie baterie półprzewodnikowe są dziś uznawane za jedną z najbardziej obiecujących technologii dla elektromobilności. W teorii oferują większą gęstość energii, mniejszą masę i krótszy czas ładowania niż obecnie stosowane akumulatory litowo-jonowe. RCZ Vision pokazuje, że Peugeot chce znaleźć się w gronie producentów, którzy jako pierwsi spróbują wykorzystać tę technologię w samochodach drogowych.
Kierownica przyszłości trafi do seryjnego modelu
Równie odważnie prezentuje się wnętrze. Centralnym elementem kokpitu jest system Hypersquare, który zastępuje tradycyjną kierownicę prostokątnym sterownikiem z czterema okrągłymi otworami. Rozwiązanie współpracuje z technologią steer-by-wire, eliminując mechaniczną więź pomiędzy kierownicą a kołami. Za wszystkie reakcje odpowiada elektronika, która może zmieniać charakterystykę układu kierowniczego w zależności od prędkości jazdy.
Peugeot twierdzi, że przy niskich prędkościach rozwiązanie ułatwia manewrowanie, natomiast podczas szybszej jazdy zwiększa stabilność prowadzenia. Co istotne, według zapowiedzi marki produkcyjna wersja systemu Hypersquare ma trafić do kolejnej generacji modelu e-208.
RCZ Vision otrzymał również układ brake-by-wire, w którym elektroniczne sterowanie zastępuje klasyczne hydrauliczne połączenie pedału hamulca z zaciskami. Zdaniem producenta ma to poprawić precyzję hamowania i efektywniej współpracować z systemem odzyskiwania energii.
„Elektryk”, który ma dawać przyjemność z jazdy
W rozmowie cytowanej przez branżowe media szef designu Peugeot, Matthias Hossann, podkreślał, że projekt celowo zachowano w realistycznych proporcjach. „Poprosiłem mój zespół, aby samochód wyglądał realistycznie pod względem proporcji i rozmiarów, żeby był bardziej przystępny. Nie chodziło o zaprojektowanie UFO ani czegoś skrajnie futurystycznego” – powiedział projektant.
I to być może najważniejsza informacja związana z RCZ Vision. Mimo futurystycznej formy koncept nie sprawia wrażenia nierealnego eksperymentu. Jest czteromiejscowy, oferuje przestrzeń dla dwóch dorosłych osób z tyłu i został zaprojektowany tak, by część zastosowanych rozwiązań miała szansę trafić do samochodów produkcyjnych. Niestety, na razie Peugeot nie potwierdza seryjnej produkcji RCZ Vision, a szkoda!
Oskar Włostowski
