Trzydzieści lat po premierze pierwszej koncepcji kultowego dwumiejscowego Smarta marka wraca do pomysłu, od którego wszystko się zaczęło. Podczas salonu samochodowego w Paryżu zadebiutował nowy Smart #2, czyli całkowicie elektryczny następca fortwo, zaprojektowany z myślą o współczesnych realiach miejskiej mobilności.
Nowy model mierzy zaledwie 2746 mm długości, dzięki czemu należy do najmniejszych samochodów dostępnych na rynku. Producent podkreśla jednak, że mimo kompaktowych rozmiarów udało się zachować charakterystyczne proporcje znane z poprzednich generacji. Koła umieszczono niemal w narożnikach nadwozia, co pozwoliło maksymalnie wykorzystać przestrzeń we wnętrzu.
„Smart #2 to znacznie więcej niż kolejny model w naszej gamie. Oznacza powrót prawdziwej motoryzacyjnej ikony, stworzonej na nowo dla współczesnych miast. Bazuje na wszystkim, co wyróżniało smarta fortwo, jednocześnie przenosząc tę ideę w nową erę” – podkreśla marka w oficjalnym komunikacie.
Zwrotność, której próżno szukać w SUV-ach
Największym atutem nowego Smarta mają być jego „miejskie kompetencje”. Średnica zawracania wynosi jedynie 6,95 m, co jest wynikiem rzadko spotykanym nawet w segmencie najmniejszych aut. Oznacza to możliwość wykonywania manewrów w miejscach, które dla większości współczesnych samochodów pozostają niedostępne. To nietuzinkowa zaleta w czasach, gdy nawet auta miejskie coraz częściej przybierają formę crossoverów i SUV-ów. Smart wybrał dokładnie odwrotny kierunek, stawiając na minimalizację gabarytów i maksymalną funkcjonalność w mieście.
Napęd na tył i zawieszenie niespotykane w tej klasie
Pod względem technicznym #2 został zbudowany na nowej platformie Electric Compact Architecture (ECA), opracowanej specjalnie dla tego modelu. Napęd stanowi umieszczony z tyłu silnik elektryczny o mocy 60 kW (80 KM), generujący 130 Nm momentu obrotowego. Moc trafia wyłącznie na tylne koła.
Producent zwraca uwagę na rozwiązanie, którego trudno spodziewać się w tak niewielkim aucie. Smart #2 otrzymał wielowahaczowe i to pięciowahaczowe zawieszenie tylnej osi, określane przez firmę jako pierwsze tego typu rozwiązanie w segmencie. Dodatkowo zastosowano szersze opony z tyłu niż z przodu, co ma poprawiać stabilność i właściwości jezdne.
„Dopracowaliśmy każdy szczegół, od geometrii zawieszenia i układu kierowniczego po mieszankę opon odpowiednią zarówno do miasta, jak i jazdy pozamiejskiej. Testowaliśmy samochód na torach, w tunelach aerodynamicznych i na drogach publicznych w różnych warunkach klimatycznych” – podkreślają inżynierowie marki.
Ciekawostka! „Elektryk”, który jest lżejszy od wielu aut spalinowych
Jednym z najbardziej zaskakujących parametrów nowego modelu jest masa własna wynosząca 1140 kg. W czasach, gdy wiele samochodów elektrycznych przekracza 1800, a nawet 2000 kg, Smart pozostaje wyjątkowo lekką konstrukcją. Inne zalety? Zasięg do 290 km zasięgu i szybkie ładowanie. Za magazynowanie energii odpowiada akumulator LFP o pojemności 35,8 kWh. Ładowanie prądem stałym z mocą do 65 kW ma umożliwić uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. w około 20 minut.
Większość wersji wyposażono również w ładowarkę pokładową AC o mocy 11 kW. Samochód obsługuje ponadto funkcję Vehicle-to-Load (V2L), dzięki której energia zgromadzona w akumulatorze może zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne, czyli nowy Smart może zasilić… np. ekspres do kawy
Tylko dwa miejsca, ale bagażnik zaskakuje
Smart zachował układ z dwoma miejscami siedzącymi, jednak projektanci zadbali o praktyczność. Według danych producenta pojemność bagażnika wynosi 305 litrów, a po odpowiednim zagospodarowaniu przestrzeni może wzrosnąć do 527 litrów. Powraca również charakterystyczna dla fortwo dzielona klapa bagażnika ze osobno otwieraną szybą. To rozwiązanie przez lata było jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów modelu.
Cyfrowe wnętrze i bogate wyposażenie
We wnętrzu znalazły się 10,1-calowy ekran systemu multimedialnego oraz 8,8-calowy wyświetlacz kierowcy. Smart oferuje łączność 4G, Wi-Fi i Bluetooth, a także pakiet usług online przewidziany na osiem lat użytkowania. Interesującym detalem jest tzw. Smart Pillar, czyli specjalne miejsce na desce rozdzielczej umożliwiające mocowanie drobnych akcesoriów w zasięgu ręki. Na liście wyposażenia znajdują się również adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, asystent jazdy Smart Pilot Assist, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania oraz szereg innych systemów wspomagających kierowcę.
Dla kolekcjonerów
Na europejski rynek trafi również limitowana do 999 egzemplarzy wersja Couture Edition. Samochód wyróżnia się matowym lakierem Atelier White Matte, złotym dachem Platinum Gold i felgami ze złotymi akcentami. W standardzie otrzyma m.in. szklany dach, nagłośnienie Sennheiser, podgrzewane fotele i kierownicę, bezprzewodowe ładowanie smartfonów oraz indywidualnie numerowaną plakietkę.
Oskar Włostowski
