W skrócie:
- Xpeng podał polskie ceny modelu L03
- Chiński SUV coupe będzie kosztował od 154 900 złotych
Za topową odmianę AWD Performance Ultra trzeba będzie zapłacić 210 tys. złotych - Klienci będą mieli do wyboru cztery wersje elektryczne oraz EREV
- Pierwsze auta pojawią się w Polsce w październiku, sprzedaż ruszy w grudniu
Xpeng L03 – spory miejski crossover
Xpeng L03 będzie najtańszym modelem chińskiej marki w Polsce i cenowo wchodzi na teren znacznie mniejszych samochodów elektrycznych. Podstawowy wariant RWD Standard Range wyceniono dokładnie na 154 900 zł brutto.
Co ważne, nie jest to mały miejski crossover. L03 mierzy 4650 mm długości, 1920 mm szerokości i 1600 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2850 mm. Nadwozie ma opadającą linię dachu i bezramkowe drzwi, a współczynnik oporu aerodynamicznego Cd wynosi 0,228.
Xpeng L03 – polski cennik
W Polsce dostępnych będzie pięć wersji. Cztery to klasyczne samochody elektryczne, piąta wykorzystuje układ EREV.
| Wersja | Napęd | Cena brutto |
| RWD Standard Range | elektryczny, RWD | 154 900 zł |
| RWD Long Range | elektryczny, RWD | 167 900 zł |
| PowerX RWD Long Range | EREV, RWD | 167 900 zł |
| RWD Long Range Ultra | elektryczny, RWD | 189 900 zł |
| AWD Performance Ultra | elektryczny, AWD | 206 900 zł |
Najciekawiej wygląda środek cennika. Dokładnie 167 900 zł kosztują dwie technologicznie bardzo różne odmiany: elektryczny RWD Long Range oraz PowerX RWD Long Range z benzynowym generatorem.
Elektryczny Xpeng L03 przejedzie do 520 km
Podstawowy RWD Standard Range korzysta z akumulatora LFP o pojemności 58,3 kWh. Silnik przy tylnej osi rozwija 245 KM, a zasięg wynosi do 445 km WLTP. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,5 s. Maksymalna moc ładowania DC wynosi 193 kW.
Interesująca może być wersja RWD Long Range. Kosztuje 167 900 zł i otrzymuje większy akumulator LFP o pojemności 71,2 kWh. Silnik nadal rozwija 245 KM, ale zasięg rośnie do 520 km WLTP.
RWD Long Range osiąga 100 km/h w 6,6 s i może korzystać z ładowania DC z mocą do 236 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zajmować około 20 minut.
Wersja RWD Long Range Ultra ma ten sam napęd i akumulator, ale bogatsze wyposażenie. Kosztuje 189 900 zł. Jej zasięg wynosi 480 km.
Na szczycie znajduje się AWD Performance Ultra za 206 900 zł. Dwa silniki rozwijają łącznie 388 KM i 431 Nm, a napęd trafia na wszystkie koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,5 s, zasięg wynosi do 440 km WLTP, a akumulator 71,2 kWh można ładować z mocą do 236 kW.
EREV kosztuje dokładnie tyle samo co Long Range
Największą nowością w europejskiej ofercie Xpenga jest L03 PowerX RWD Long Range. To hybryda szeregowa EREV. Koła zawsze napędza silnik elektryczny o mocy 245 KM. Benzynowy silnik 1.5 nie ma mechanicznego połączenia z kołami – pracuje jako generator i produkuje energię dla układu elektrycznego.
Akumulator LFP ma 37,25 kWh, co pozwala przejechać do 215 km wyłącznie na prądzie według WLTP. Zbiornik benzyny mieści 42 litry, a deklarowany łączny zasięg wynosi 1017 km.
EREV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 s i osiąga 180 km/h. Akumulator można również normalnie ładować z zewnętrznego źródła – maksymalna moc DC wynosi 123 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zająć około 20 minut.
Cena? Dokładnie 167 900 zł, czyli tyle samo co w pełni elektryczny RWD Long Range.
Klient wybiera więc pomiędzy elektrykiem z baterią 71,2 kWh i 520 km zasięgu a EREV-em z mniejszym akumulatorem, 215 km zasięgu elektrycznego i benzynowym generatorem pozwalającym przejechać łącznie ponad 1000 km.
Xpeng nie przewidział rozbudowanej listy dodatkowego wyposażenia
Biały lakier jest bezpłatny. Za lakier metalizowany trzeba dopłacić dokładnie 4600 zł. Hak holowniczy kosztuje 4300 zł. L03 może ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie do 1500 kg.
Dla AWD Performance Ultra dostępny jest dodatkowo pakiet Black Edition za 5900 zł. Oznacza to, że topową odmianę z tym pakietem wyceniono na 212 800 zł, a po dodaniu haka cena wzrośnie do 217 100 zł.
15,6 cala i Google Maps
W kabinie centralne miejsce zajmuje ekran o przekątnej 15,6 cala. Jest też wyświetlacz przezierny W-HUD, oświetlenie ambientowe oraz 37 schowków i miejsc na drobiazgi.
Za obsługę samochodu odpowiada system XOS 6. Xpeng zapowiada aktualizacje OTA oraz asystenta głosowego wykorzystującego sztuczną inteligencję.
L03 jest też pierwszym modelem marki korzystającym z Google Maps Auto SDK. Nie chodzi o zwykłe wyświetlanie Map Google ze smartfona. Dane i technologie Google mają zostać wykorzystane przez natywną nawigację Xpenga i będą dostępne również dla systemów wspomagania kierowcy. Xpeng zapowiada stopniowe wdrażanie w Europie bardziej zaawansowanego systemu NGP od 2027 r.
Pierwsze auta w Polsce już w październiku
L03 zadebiutował w lipcu w Monachium i został zapowiedziany jednocześnie na 65 rynkach. To najbardziej globalny model w dotychczasowej historii Xpenga.
Pierwsze egzemplarze mają pojawić się w Polsce w październiku 2026 r. Regularną sprzedaż zaplanowano na grudzień.
Rywali nie brakuje
L03 wchodzi w mocno obsadzony segment. Cenowo podstawowa wersja znajduje się blisko Skody Elroq, a większe i droższe odmiany zaczynają już konkurować z Teslą Model Y, BYD Sealion 7 czy Leapmotorem C10.
Przewagą Xpenga ma być połączenie dużego nadwozia, bogatego wyposażenia i szybkiego ładowania z niską ceną startową. Dodatkowym wyróżnikiem jest wersja EREV, bo większość bezpośrednich rywali występuje wyłącznie jako pełne elektryki.
Piotr Sobczyk
