W artykule:
• Foxconn widzi w Polsce potencjalne centrum grafenu dla branży automotive
• Jak grafen może poprawić działanie baterii samochodów EV?
• Co łączy projekt Jaworzna z rozwojem polskich technologii?
Foxconn szerokim frontem. Jaworzno to dopiero początek
Foxconn kojarzony jest przede wszystkim z produkcją elektroniki użytkowej, ale dziś tajwański gigant coraz mocniej stawia na elektromobilność, a Polska staje się jednym z kluczowych kierunków jego europejskiej ekspansji. Firma analizuje dwa duże projekty inwestycyjne: udział w budowie fabryki półprzewodników w Miękini na Dolnym Śląsku oraz rozwój hubu elektromobilności w Jaworznie we współpracy ze spółką ElectroMobility Poland.
To właśnie wokół Jaworzna skupia się obecnie największa uwaga branży motoryzacyjnej. Foxtron, należąca do Foxconna spółka odpowiedzialna za rozwój samochodów elektrycznych, przygotowuje się do testów ponad 100 prototypowych pojazdów na polskich drogach. Celem jest dostosowanie konstrukcji, oprogramowania i układów napędowych do europejskich warunków klimatycznych oraz infrastruktury ładowania – donosi Rzeczpospolita.
Jednak w trakcie rozmów prowadzonych przez polskich przedstawicieli na Tajwanie pojawił się jeszcze jeden, znacznie mniej oczywisty wątek: grafen. Według informacji WNP przedstawiciele Foxconna wskazywali, że nadwyżki energii z odnawialnych źródeł mogłyby zostać wykorzystane nie tylko do produkcji zielonego wodoru, lecz także do wytwarzania grafenu.
Dlaczego grafen interesuje branżę motoryzacyjną?
Grafen od lat określany jest mianem „cudownego materiału”. W motoryzacji nie chodzi jednak o futurystyczne wizje budowy całych samochodów z grafenu, lecz o konkretne zastosowania w bateriach i elektronice. Jak podkreślają eksperci z Łukasiewicz – Instytutu Mikroelektroniki i Fotoniki, materiały grafenowe mogą być wykorzystywane jako dodatki do elektrod lub warstwy funkcjonalne poprawiające wybrane parametry ogniw. W zależności od konstrukcji baterii celem jest zwiększenie przewodności, pojemności lub stabilności pracy.
Równie ważna jest zdolność grafenu do odprowadzania ciepła. To cecha szczególnie cenna w samochodach elektrycznych, gdzie zarządzanie temperaturą akumulatorów wprost wpływa na ich trwałość, bezpieczeństwo i szybkość ładowania. Folie grafenowe mogą wspomagać chłodzenie zestawów bateryjnych, a także komponentów elektronicznych.
Polska już rozwija własne technologie
Choć o grafenie mówi się od wielu lat, Polska należy do nielicznych europejskich krajów posiadających własne kompetencje w jego wytwarzaniu i badaniach. Laboratorium Grafenu Płatkowego działające w Łukasiewicz – IMiF przechodzi obecnie modernizację finansowaną m.in. ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Celem jest przejście z produkcji laboratoryjnej do półprzemysłowej.
Instytut podkreśla jednak, że droga do masowej produkcji wciąż jest daleka. Jak zaznaczają naukowcy: „Kluczowe pozostają powtarzalność parametrów, kontrola jakości i weryfikacja materiału w konkretnych produktach”.
Interesujące wyniki przyniosły również badania prowadzone wspólnie przez Łukasiewicz – IMiF, Akademię Górniczo-Hutniczą i Politechnikę Warszawską. Zespół wykazał, że odpowiednio przygotowany papier ze zredukowanego tlenku grafenu może poprawiać właściwości elektrochemiczne ogniw litowo-jonowych. Badacze zwracają uwagę także na przemysłowy potencjał tej technologii, który nie wymaga stosowania toksycznych rozpuszczalników ani spoiw.
Technologiczny ekosystem
Jeżeli projekt elektromobilności w Jaworznie zostanie zrealizowany zgodnie z planem, to Polska może zyskać nie tylko nową fabrykę samochodów bateryjnych. Równie istotne może okazać się stworzenie wokół niej całego ekosystemu nowoczesnych technologii: od baterii i elektroniki po materiały przyszłości.
Oskar Włostowski
