W skrócie:
- GDDKiA przyspiesza z pakietem obwodnic w woj. Śląskim
- Na DK78 trwają już roboty przy kolejnych odcinkach, następna inwestycja jest w przetargu
- W odniesieniu do dwóch kolejnych tras prowadzone są prace przygotowawcze
- Największym z realizowanych obecnie odcinków jest drugi etap obwodnicy Poręby i Zawiercia
Śląsk i obwodnice
Najwięcej dzieje się obecnie na DK78, która biegnie od granicy z Czechami przez południową i północno-wschodnią część woj. śląskiego, a dalej prowadzi w stronę Jędrzejowa i Chmielnika. GDDKiA konsekwentnie wyprowadza tę trasę poza kolejne miejscowości.
W budowie są przedłużenie obwodnicy Poręby i Zawiercia oraz obejścia Kroczyc i Pradeł. Łącznie to niemal 19 km nowych dróg za 461,3 mln zł. Wszystkie nowe obwodnice będą miały klasę GP, czyli główną ruchu przyspieszonego, a nawierzchnia zostanie przygotowana do przenoszenia nacisku 11,5 t na oś.
Zawiercie: drugi etap gotowy w 34%
Największym z realizowanych obecnie odcinków jest drugi etap obwodnicy Poręby i Zawiercia pomiędzy Kromołowem i Żerkowicami. Trasa ma niemal 7,5 km i stanowi kontynuację pierwszego fragmentu, prowadzącego od obwodnicy Siewierza do Kromołowa.
Umowę z firmą Polaqua podpisano w listopadzie 2024 r., a jej wartość przekracza 234 mln zł. Nowa droga będzie dwujezdniowa. Powstaną m.in. cztery wiadukty, infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, drogi obsługujące przyległe tereny, oświetlenie oraz zatoki do kontroli pojazdów.
Obecnie ogólne zaawansowanie robót wynosi 34%. Prace mostowe są wykonane w 44%, a drogowe w 13%. Trwają m.in. roboty ziemne, wzmacnianie podłoża oraz układanie pierwszych warstw konstrukcji drogi. Zakończenie inwestycji zaplanowano na marzec 2028 r.
Kroczyce są już znacznie dalej
Kolejnym elementem całego ciągu będzie obwodnica Kroczyc. Ma 9,1 km długości i rozpocznie się na rondzie w Żerkowicach, gdzie połączy się z nowym odcinkiem obwodnicy Zawiercia. Dalej trasa pobiegnie w kierunku Pradeł.
Kontrakt z NDI jest wart 162,3 mln zł. Tutaj roboty są wyraźnie bardziej zaawansowane: całość osiągnęła 61%, przy czym prace mostowe wykonano w 71%, a drogowe w 56%.
Na części trasy układana jest już warstwa wiążąca i ścieralna. Do tej pory wykorzystano ponad 40 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej, a docelowo ma jej być około 54 tys. ton. Postęp przy wzmacnianiu podłoża i budowie korpusu drogowego przekroczył 70%. Zakończenie budowy zaplanowano na kwiecień 2027 r.
Pradła: na 76%
Jeszcze dalej posunęły się prace przy obwodnicy Pradeł. Ten fragment jest znacznie krótszy – ma 2,3 km – ale domknie kolejny element nowego przebiegu DK78.
Inwestycja kosztuje niemal 65 mln zł. Droga ominie miejscowość od północy, a oprócz nowej jezdni przebudowany zostanie także ponad 1,2-kilometrowy fragment obecnej DK78. Powstaną m.in. rondo, wiadukt nad DW794, most nad Krztynią oraz przejście dla dużych zwierząt nad drogą krajową.
Zaawansowanie całej budowy wynosi już 76%. Roboty mostowe osiągnęły 85%, a drogowe 57%. Na rondzie ułożono warstwę ścieralną, wykonano oświetlenie i większość oznakowania. W IV kwartale 2026 r. ruch ma zostać przełożony na nową tarczę ronda. Cała obwodnica ma być gotowa w III kwartale 2027 r.
Szczekociny i Goleniowy następne w kolejce
Kolejna duża inwestycja ma ominąć Szczekociny i Goleniowy. Tutaj budowa jeszcze się nie rozpoczęła, bo trwa postępowanie przetargowe.
Planowana trasa będzie miała 13,1 km i ominie od północy Grabiec, Bonowice, Starą Wieś, Szczekociny i Goleniowy. Rozpocznie się w Zawadzie Pilickiej, a zakończy w Moskorzewie już na terenie woj. świętokrzyskiego.
W ramach inwestycji przewidziano m.in. trzy mosty, wiadukty, przejścia dla zwierząt oraz nowy węzeł drogowy w Szczekocinach. Na skrzyżowaniu DK78 z DK46 powstanie krótki odcinek dwujezdniowy z dwoma pasami w każdą stronę.
Pierwszy wybór wykonawcy został unieważniony po wyroku Krajowej Izby Odwoławczej. GDDKiA zapowiada ponowne rozstrzygnięcie na przełomie III i IV kwartału 2026 r. Jeśli nie będzie kolejnych odwołań, umowa może zostać podpisana jeszcze w tym roku. Realizację zaplanowano na lata 2026–2029.
Następne obwodnice są już projektowane
To jednak nie koniec planów. Przygotowywana jest również obwodnica Nakła Śląskiego i Świerklańca w ciągu DK78. W zależności od wybranego wariantu ma mieć od 12,2 do 15,1 km. Obecnie trwa opracowywanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, a wniosek o decyzję środowiskową ma zostać złożony w IV kwartale 2026 r. Jeśli przygotowania przebiegną zgodnie z harmonogramem, budowa przypadnie na lata 2029–2033.
Równolegle przygotowywana jest obwodnica Blachowni i Herb w ciągu DK46. Preferowany przez GDDKiA wariant ma 12,5 km i ominie od północy Herby i Pietrzaki, a Blachownię od południa. Trasa połączy się z autostradą A1 na węźle Blachownia.
Decyzja środowiskowa dla tej inwestycji spodziewana jest pod koniec III kwartału 2026 r., a realizację przewidziano na lata 2027–2032.
DK78 ma przede wszystkim wyprowadzić tranzyt z miejscowości
Głównym celem całego pakietu inwestycji jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego i regionalnego z najbardziej zurbanizowanych fragmentów DK78 w północno-wschodniej części woj. śląskiego. Nowe obwodnice mają przejąć znaczną część ruchu, a na dotychczasowych odcinkach drogi po zmianie ich kategorii ma pozostać przede wszystkim ruch lokalny. GDDKiA wskazuje też na poprawę bezpieczeństwa, m.in. dzięki ograniczeniu liczby konfliktów na skrzyżowaniach z drogami lokalnymi.
Znaczenie tych inwestycji wykracza jednak poza same miejscowości leżące przy DK78. Nowe odcinki mają poprawić przepustowość połączenia z autostradą A1 i DK11, a w przyszłości także z planowaną S11. Z kolei obwodnica Blachowni i Herb w ciągu DK46 ma wyprowadzić tranzyt z obu miejscowości i poprawić warunki przejazdu na trasie pomiędzy Lublińcem i Częstochową. W dalszej perspektywie ma również pełnić ważną rolę w połączeniu A1 z przyszłą S11.
Piotr Sobczyk
