W skrócie:
- Niemcy odświeżają model ID. Buzz Cargo
- Dotychczasowy pakiet 59 kWh zastąpiono nowym o pojemności… 58 kWh
- Efekt? Zwiększenie zasięgu o 27 kilometrów
- Moc również poszła w górę — z 170 do 190 KM
- W tylnej części przestrzeni ładunkowej auta pojawiło się gniazdo 240 V
Volkswagen po nowemu, czyli pod klienta
Volkswagen Commercial Vehicles odświeża ID. Buzz Cargo i trudno ten lifting nazwać kosmetycznym. Nowa wersja dostawczego „Buzza” otrzymała bardziej wydajny akumulator, mocniejszy silnik, dłuższy zasięg, nową funkcję vehicle‑to‑load oraz aktualizację oprogramowania. Co ciekawe, mimo tych zmian cena bazowa spadła. To rzadki przypadek, gdy lifting przynosi jednocześnie więcej możliwości i niższy próg wejścia.
Najważniejsza zmiana dotyczy akumulatora trakcyjnego. Dotychczasowy pakiet 59 kWh zastąpiono nowym, bardziej efektywnym zestawem o pojemności… 58 kWh. Volkswagen tłumaczy, że poprawa wynika z zastosowania nowych ogniw i lepszej strategii zarządzania energią. Efekt? Zasięg WLTP wzrósł do 218 mil, tj. 350 km, czyli o 27 km więcej niż wcześniej.
W polskich realiach te 350 km dla wielu firm oznacza możliwość przejechania całego dnia pracy bez konieczności doładowania. Moc również poszła w górę — z 170 do 190 KM. Jak podkreśla producent, „zwiększona moc i poprawiona efektywność pozwalają kierowcom zrobić więcej w ciągu dnia pracy, bez kompromisów w zakresie praktyczności”.
Nowe ceny
W Wielkiej Brytanii nowy ID. Buzz Cargo startuje od 29 995 funtów netto (ok. 150 tys. zł), czyli o 5655 funtów mniej niż poprzednik. Co więcej, każdy wariant 58 kWh kwalifikuje się do rządowego programu Plug‑in Van Grant, który obniża cenę o kolejne 5000 funtów, ale to na Wyspach.
Natomiast jedną z najciekawszych nowości jest funkcja vehicle‑to‑load. W tylnej części przestrzeni ładunkowej pojawiło się gniazdo 240 V, które może zasilać urządzenia z mocą ciągłą 2,0 kW i chwilową 3,6 kW. To rozwiązanie, które docenią ekipy montażowe, technicy terenowi czy operatorzy wydarzeń – Buzz Cargo może pełnić rolę mobilnego generatora, bez konieczności wożenia dodatkowego sprzętu. W praktyce oznacza to możliwość podłączenia elektronarzędzi, oświetlenia, laptopów, a nawet czajnika.
Kolejna nowość? Zaktualizowane oprogramowanie ID. Software 6.0 wprowadza z kolei zintegrowany sklep z aplikacjami oraz nową funkcję Connected Travel Assist. System potrafi rozpoznawać sygnalizację świetlną i automatycznie wyhamować pojazd przed czerwonym światłem. To kolejny krok w stronę bardziej intuicyjnej jazdy w mieście, gdzie Buzz Cargo będzie spędzał większość czasu.
Według Dale’a Pipera, menedżera produktu ID. Buzz w Volkswagen Commercial Vehicles, „ostatnie aktualizacje zostały zaprojektowane tak, aby poprawić zarówno praktyczność, jak i osiągi. Większy zasięg, mocniejszy silnik i funkcja V2L pozwalają klientom zrobić więcej w ciągu dnia pracy, dodając wygodę na drodze”.
Polska specyfikacja
Do niedawna polski cennik ID. Buzza Cargo z roku modelowego 2024 zaczynał się od 227 920 zł netto za wersję z akumulatorem 77 kWh, mocą 204 KM i konfiguracją 1+2. Była to oferta obowiązująca od 1 stycznia 2024 roku, obejmująca rozbudowany pakiet gwarancyjny: pięć lat ochrony fabrycznej (z czego pierwsze dwa bez limitu kilometrów, a piąty rok z limitem 150 tys. km), trzyletnią gwarancję na lakier oraz dwunastoletnią na perforację nadwozia.
Od 1 marca 2024 r. model objęto również pakietem serwisowym z limitem 90 tys. km, który zawierał obowiązkowe przeglądy w ASO Volkswagen Samochody Dostawcze, w tym kontrolę podzespołów wysokowoltowych, ładowanie akumulatora trakcyjnego, wymianę filtra kabinowego i płynu hamulcowego oraz wszystkie czynności przewidziane w tabeli przeglądowej producenta.
Przy okazji warto też spojrzeć na polską ofertę osobowego ID. Buzza, bo to ona pokazuje pełen potencjał tej platformy. W Polsce dostępne są dwie główne odmiany: ID. Buzz Pro oraz ID. Buzz GTX 4MOTION. Według informacji producenta ID. Buzz Pro zużywa od 19,2 do 21,2 kWh/100 km i oferuje zasięg WLTP do 455 km w wersji z krótkim rozstawem osi oraz do 479 km w wariancie długim. Moc maksymalna wynosi 210 kW, czyli 286 KM, a akumulator ma pojemność netto 79 lub 86 kWh. Ładowanie od 10 do 80 procent przy mocy DC trwa około 26–30 minut. Cena startuje od 225 820 zł netto.
ID. Buzz GTX 4MOTION to propozycja dla tych, którzy potrzebują napędu na cztery koła i wyższych osiągów. Moc rośnie do 250 kW (340 KM), przyspieszenie do 100 km/h wynosi 6,1 sekundy, a zasięg – w zależności od wersji – sięga od 418 do 479 km. Akumulatory pozostają te same: 79 lub 86 kWh. To najmocniejszy Buzz w historii, a jednocześnie nadal zeroemisyjny.
Przypomnijmy, oba warianty oferują od 5 do 7 miejsc, przestrzeń bagażową do 1340 litrów i charakterystyczną dla Buzza funkcjonalność wnętrza. Wymiary to: 4,71 lub 4,96 m długości, 1,99 m szerokości i ok. 1,92 m wysokości.
Oskar Włostowski
