W artykule
- Ile hubów uruchomi GreenWay i gdzie powstaną nowe lokalizacje
- Dlaczego wielostanowiskowe huby są ważne dla kierowców i co wymagają przepisy AFIR
- Jak wygląda sieć GreenWay i rynek ładowania w Polsce
- „Jesienny zastrzyk energii” i „Mapa Dobrych Cen” – jak taniej naładować auto
Huby GreenWay – z 55 do około 80 lokalizacji w ciągu roku
W 2025 roku GreenWay uruchomił 35 nowych hubów ultraszybkiego ładowania i zakończył rok z około 55 takimi obiektami. Plan na 2026 rok zakłada wzrost do około 80 lokalizacji, czyli o blisko 45 proc. w ciągu dwunastu miesięcy. Wszystkie 26 hubów z obecnej transzy mają zostać udostępnionych kierowcom do końca grudnia.
Nowe stacje otrzymają ładowarki DC o mocy do 400 kW. Warto pamiętać, że faktyczna moc ładowania zależy od samochodu – jego architektury elektrycznej, maksymalnej mocy przyjmowanej przez baterię, temperatury ogniwa i poziomu naładowania. Z pełnego potencjału takich urządzeń skorzystają przede wszystkim modele z instalacją 800 V, ale kierowcy aut o niższej mocy ładowania również zyskują – przede wszystkim na dostępności stanowisk.
Lokalizacje hubów – autostrady A1, A4, A6 i drogi ekspresowe
Dziesięć z 26 lokalizacji powstaje przy autostradach. Przy A4 będą to m.in. stacja BP w Okmianach oraz Trzebinia, przy A1 – MOP Kleszczewko Wschód i stacja Avia w Piotrkowie Trybunalskim, a przy A6 – stacja BP w Kołbaskowie. Pozostałe huby trafią przy drogach ekspresowych S6, S7, S8, S11, S17 i S52. Na trasie S7 GreenWay wskazuje m.in. MOP Majdany Wielkie i Witramowo, a przy S17 – hotel i restaurację Olivia w Rykach. Nowe punkty pojawią się także przy trasach w rejonie Trójmiasta, Warszawy i Częstochowy.
Operator stawia na miejsca, w których postój ma sens niezależnie od ładowania: MOP-y, stacje paliw i obiekty gastronomiczne, takie jak Tawerna Fish & Grill w Łowiczu Wałeckim przy DK10 czy restauracja KFC w Trzebini przy A4. Ładowanie staje się w ten sposób częścią zwykłej przerwy w podróży, a nie osobnym przystankiem.
„Rozwijając sieć ładowania, chcemy nie tylko odpowiadać na potrzeby obecnych użytkowników elektryków, ale też zachęcać kolejnych kierowców do wyboru elektromobilności. Im łatwiejsze i wygodniejsze staje się ładowanie, tym mniej barier pozostaje przed decyzją o zakupie samochodu elektrycznego” – mówi Maciej Gajewski, prezes GreenWay Polska.
Wielostanowiskowe huby – mniej kolejek i wymogi AFIR
Przewaga hubu nad pojedynczą ładowarką polega na skali. Kilka stanowisk w jednym miejscu oznacza mniejsze ryzyko, że kierowca zastanie zajętą lub niedziałającą ładowarkę, co w trasie – zwłaszcza w okresie świątecznym i wakacyjnym – ma kluczowe znaczenie.
Rozwój takich lokalizacji wpisuje się w unijne rozporządzenie AFIR. Zgodnie z nim wzdłuż sieci bazowej TEN-T, do której należą najważniejsze polskie autostrady i drogi ekspresowe, co najwyżej co 60 km powinny działać ogólnodostępne pule ładowania o łącznej mocy co najmniej 400 kW (wymóg na koniec 2025 roku). Do końca 2027 roku próg ten wzrośnie do 600 kW, w tym co najmniej dwa punkty o mocy minimum 150 kW każdy.
GreenWay liderem w segmencie DC
Na koniec czerwca 2026 roku własna, ogólnodostępna sieć GreenWay obejmowała 877 lokalizacji i 2 297 punktów ładowania o łącznej mocy 276 MW. W pierwszym półroczu operator uruchomił 81 nowych punktów o mocy 10,4 MW. Według danych firmy F5A na koniec III kwartału 2026 roku GreenWay miał 20,5 proc. udziału w rynku publicznych punktów ładowania DC, wyprzedzając Lidl (17,5 proc.) i Powerdot (15,3 proc.).
Grupa GreenWay działa od 2011 roku, a w Polsce pierwszą ładowarkę uruchomiła 6 grudnia 2016 roku, więc za kilka tygodni minie dekada obecności sieci na polskim rynku.
Inwestycje nabierają tempa wraz z rynkiem. Według ACEA w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku w Unii Europejskiej zarejestrowano 1 931 465 nowych samochodów elektrycznych, o 48,5 proc. więcej niż rok wcześniej. Ich udział w rynku wyniósł 22,7 proc., a w samym wrześniu – 29,9 proc. W Polsce na koniec września jeździło ponad 152,7 tys. osobowych aut w pełni elektrycznych, a kierowcy mieli do dyspozycji 13 936 ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego 7 113 to punkty DC.
„Jesienny zastrzyk energii” i „Mapa Dobrych Cen”
Obok dostępności infrastruktury dla kierowców liczy się koszt energii. W standardowym cenniku GreenWay ładowanie DC bez abonamentu kosztuje 2,99 zł/kWh. Abonament Energia Plus (29,99 zł miesięcznie) obniża stawkę DC do 2,40 zł/kWh, a Energia Max (79,99 zł miesięcznie) – do 2,10 zł/kWh.
W ramach akcji „Jesienny zastrzyk energii” nowi i obecni abonenci mogą otrzymać dodatkowe kilowatogodziny bez podwyższania opłaty miesięcznej: 10 kWh w planie Energia Plus i 25 kWh w planie Energia Max. Warunkiem jest aktywacja odpowiedniego kodu w Panelu Klienta i spełnienie regulaminu promocji. Akcja trwa do 30 listopada 2026 roku.
Druga oferta to „Mapa Dobrych Cen” – zestaw wybranych stacji, na których ładowanie DC jest tańsze, od 1,50 zł/kWh. W zależności od lokalizacji oszczędność może sięgać nawet 50 proc. w porównaniu ze standardowymi stawkami. Szczegółowe warunki obu promocji oraz lista stacji objętych obniżkami są dostępne na stronie operatora.
Maciej Gis
