W skrócie:
- GreenWay Polska wprowadza obniżkę cen ładowania DC na cały maj 2026
- Użytkownicy sieci mogą ładować swoje pojazdy taniej o jedną piątą w stosunku do standardowego cennika
- Promocja obejmuje trzy pakiety taryfowe: Standard, Plus oraz Max
- Największy polski operator stacji ładowania zdecydował się też na stałą korektę cennika podstawowego
Z GreenWay taniej od maja
Od 1 do 31 maja wszyscy użytkownicy sieci GreenWay mogą ładować swoje pojazdy taniej o jedną piątą w stosunku do standardowego cennika. Promocja obejmuje trzy pakiety taryfowe: Standard (bez abonamentu), Plus (29,99 zł miesięcznie) oraz Max (79,99 zł miesięcznie).
W praktyce oznacza to, że cena za kilowatogodzinę ładowania prądem stałym (DC) spada odpowiednio do 2,36 zł, 1,92 zł i 1,68 zł. Dla porównania, regularne stawki wynoszą 2,99 zł, 2,40 zł i 2,10 zł za kWh.
Przekładając to na realne koszty – uzupełnienie baterii o pojemności 50 kWh w najkorzystniejszym pakiecie Max kosztuje w maju zaledwie 84 zł. To kwota, która pozwala przejechać typowym elektrycznym SUV-em około 300 kilometrów. Analogiczna trasa samochodem spalinowym o średnim spalaniu 7 litrów na setkę, przy cenie benzyny oscylującej wokół 6,50 zł za litr, kosztowałaby ponad 136 zł – czyli ponad 60 proc. więcej.
Niezależnie od promocji, operator zdecydował się też na stałą korektę cennika podstawowego. Od maja cena w taryfie Standard spada z 3,15 zł do 2,99 zł za kWh. To istotny sygnał dla kierowców, którzy korzystają z publicznej infrastruktury ładowania okazjonalnie i nie decydują się na płatne pakiety subskrypcyjne.
Dlaczego akurat teraz?
Jak tłumaczy operator, termin nie jest przypadkowy. Dane historyczne GreenWay pokazują wyraźne korelacje między długimi weekendami a intensywnością wykorzystania stacji ładowania. Tegoroczny Wielki Piątek przyniósł w sieci operatora wzrost liczby sesji ładowania o 33 procent w porównaniu ze średnią od początku roku.
W okresach takich jak majówka, wakacje czy Boże Narodzenie wzrosty sięgają nawet 25–40 procent. Promocja ma więc na celu zachęcenie kierowców do dłuższych tras właśnie w szczycie podróżniczym.
Rynek rośnie – i potrzebuje konkurencyjnych cen
Kontekst rynkowy nadaje tej promocji dodatkowe znaczenie. Polska elektromobilność przeżywa okres dynamicznego wzrostu. Na koniec marca 2026 roku po krajowych drogach jeździło już blisko 132 tysiące samochodów w pełni elektrycznych (BEV).
W samym pierwszym kwartale przybyło ich ponad 11 tysięcy – to wynik o 59 proc. lepszy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Udział elektryków w rejestracji nowych aut osobowych przekroczył 5 procent i systematycznie rośnie.
Jednocześnie infrastruktura ładowania rozwija się w tempie jeszcze szybszym niż flota pojazdów. W ciągu ostatniego roku liczba punktów ładowania DC w Polsce niemal się podwoiła, co oznacza, że operatorzy muszą walczyć o każdego klienta.
GreenWay Polska utrzymuje pozycję lidera z udziałem 20,5 procent w rynku szybkiego ładowania DC, wyprzedzając Powerdot i Lidl Polska (po 16,5 procent) oraz Orlen Charge (7,4 procent). Konkurencja zaostrza się jednak z kwartału na kwartał.
Infrastruktura na miarę ambicji
GreenWay Polska to nie tylko cennik. Operator konsekwentnie inwestuje w rozwój sieci – w samym 2025 roku uruchomił kilakanaście nowych hubów ładowania z urządzeniami o mocy do 400 kW.
Firma zarządza siecią ponad 2400 publicznych punktów ładowania w ponad tysiącu lokalizacji i planuje utrzymać podobne tempo rozbudowy w bieżącym roku, z budżetem inwestycyjnym na poziomie 22–24 milionów euro w Polsce.
Szczególną wartością sieci GreenWay jest jej obecność poza głównymi korytarzami autostradowymi – w Tatrach, na Mazurach, przy parkach narodowych i na trasach turystycznych, gdzie alternatyw dla szybkiego ładowania DC bywa niewiele.
Maciej Gis
