W artykule:
• Dlaczego Rimac kończy produkcję modelu Nevera znacznie wcześniej, niż planował
• Jakie rekordy prędkości i czasu okrążenia ustanowił chorwacki hipersamochód?
• Czego dziś szukają milionerzy, czyli casus szwajcarskich zegarków
Zaledwie 37 procent planu Rimac
Jak ogłosił na Instagramie założyciel marki Mate Rimac, produkcja elektrycznego hipersamochodu dobiegnie końca wraz z końcem 2026 roku. Pierwotne założenia były znacznie bardziej ambitne, bowiem zakładano zbudowanie 150 sztuk bazowej Nevery oraz 40 egzemplarzy zaprezentowanej w sierpniu 2024 roku ostrzejszej odmiany Nevera R. Ostateczny bilans zamknie się jednak na 51 sztukach wersji podstawowej oraz 20 egzemplarzach wariantu R, z czego dziesięć to limitowana seria Founder’s Edition dostarczana od stycznia 2026 roku. Oznacza to realizację zaledwie około 37 procent pierwotnego planu, co – jak zauważa serwis Electrive.com – wynika z wyraźnego osłabienia popytu na warte co najmniej dwa miliony euro auto od połowy 2024 roku.
Mimo to twórca marki nie zamierza posypywać głowy popiołem. „Uważam, że to wciąż całkiem niezłe osiągnięcie. To najlepiej sprzedający się elektryczny hipersamochód na świecie. Bez niego nie byłoby dziś Tourbillona ani tej fabryki. Wykonał swoją robotę i myślę, że to świetny samochód, który zapewni sobie miejsce w historii” – podkreślił Mate Rimac w swoim wpisie.
Rimac Nevera: król rekordów prędkości i jazdy na wstecznym
Słabsze zainteresowanie klientów z pewnością nie wynikało ze słabości technicznych czy technologicznych. Bazowa Nevera dysponuje mocą 1914 KM (1408 kW), co pozwala rozpędzić ją do 412 km/h, a w przypadku wersji Nevera R moc wzrosła do 1550 kW, a prędkość maksymalna do 431,45 km/h. Jak przypomina magazyn „Auto Motor und Sport”, dla bezpieczeństwa klientów prędkość fabrycznie ograniczono do 352 km/h, ale podczas specjalnych wydarzeń mogą oni korzystać z pełnego potencjału.
Przypomnijmy, że model zapisał się w historii „wykręceniem” czasu 7:05,298 minuty na pętli Nürburgring Nordschleife, pobiciem 23 rekordów jednego dnia w maju 2023 roku oraz ustanowieniem kolejnych 24 najlepszych wyników w wersji R w 2025 roku. Kierowca testowy Goran Drndak rozpędził nawet auto na torze w Papenburgu do 275,74 km/h na biegu wstecznym, choć niedawno – 1 listopada 2026 roku – rekord prędkości dla drogowego „elektryka” odebrał mu chiński Yangwang U9 Extreme z wynikiem 503,17 km/h.
Faza szwajcarskiego zegarka
Dlaczego więc arcydzieło inżynierii przestało kusić miliarderów? Sam Mate Rimac przyznaje, że przyspieszenie do setki poniżej trzech sekund przestało być unikalnym atutem, odkąd potrafią to znacznie tańsze limuzyny. W rozmowach przytaczanych przez CNBC, szef spółki Bugatti Rimac porównał rynek hipersamochodów do branży zegarmistrzowskiej. Choć smartwatche dominują w codziennym życiu, zamożni kolekcjonerzy wciąż wydają fortuny na mechaniczne szwajcarskie zegarki dla ich rzemiosła, dźwięku i duszy.
Potwierdzeniem tej tezy jest wyprzedany już hybrydowy Bugatti Tourbillon z wolnossącym silnikiem V16, gdzie klienci wydają średnio dodatkowe 600–700 tysięcy dolarów na samą personalizację. Sam Rimac przekształcił się natomiast w szeroki koncern technologiczny, uruchamiając na początku 2026 roku kampus produkujący baterie w Zagrzebiu oraz komercyjną sieć autonomicznych pojazdów Verne.
Oskar Włostowski
