W skrócie:
- Tesla rozpoczęła w Polsce wdrażanie asystenta Grok
- AI ustawi trasę, temperaturę, muzykę, odpowie na pytania i np. otworzy schowek
- Grok nie przejmuje kontroli nad prowadzeniem auta – zaznacza producent
- Aktualizacja dotyczy Modeli: S, 3, X i Y wyposażonych w procesor multimedialny AMD
- Rodzaj procesora można sprawdzić na ekranie samochodu
- Za samo pobranie aktualizacji nie trzeba płacić, ale….
Tesla: Grok obsłuży polskich kierowców
Tesla rozpoczęła udostępnianie Groka właścicielom samochodów w Polsce. Asystent opracowany przez należącą do Elona Muska firmę xAI jest częścią większej letniej aktualizacji oprogramowania. Nowe funkcje będą stopniowo instalowane w kwalifikujących się pojazdach bez konieczności wizyty w serwisie.
Grok był już wcześniej dostępny w samochodach Tesli na wybranych rynkach, ale początkowo pełnił przede wszystkim funkcję rozbudowanego rozmówcy. Potrafił odpowiadać na pytania i prowadzić swobodną konwersację, lecz nie sterował wyposażeniem samochodu. Najnowsza aktualizacja znacznie mocniej integruje go z systemem pojazdu.
Asystent może teraz uruchamiać nawigację, zmieniać cel w trakcie jazdy i wyszukiwać miejsca, na przykład restauracje, ładowarki lub inne punkty znajdujące się przy trasie. W ramach letniej aktualizacji Grok zyskuje również możliwość wykonywania połączeń telefonicznych, wyszukiwania i odtwarzania muzyki, obsługi klimatyzacji oraz otwierania schowka przed pasażerem.
Zamiast sztywnych komend – normalna rozmowa
Tesla od dawna oferuje sterowanie głosowe, ale klasyczny system najlepiej radzi sobie z konkretnymi poleceniami, takimi jak „ustaw temperaturę na 21 stopni”, „zadzwoń do domu” czy „pokaż stacje Supercharger”. Grok ma lepiej rozumieć kontekst, mniej precyzyjne pytania i wieloetapowe polecenia.
Kierowca może więc poprosić o znalezienie dobrze ocenianej restauracji znajdującej się niedaleko ładowarki albo zmianę trasy tak, aby po drodze odebrać dziecko ze szkoły. Asystent ma również odpowiadać na pytania dotyczące samochodu, korzystając z informacji zawartych w instrukcji obsługi. Może wyjaśnić znaczenie komunikatu wyświetlonego na ekranie, podpowiedzieć sposób korzystania z wyposażenia lub przypomnieć zasady konserwacji pojazdu.
Grok nie przejmuje jednak kontroli nad prowadzeniem auta. Nie zastępuje systemów wspomagających kierowcę i nie może wykonywać poleceń bezpośrednio związanych z jazdą, takich jak zmiana pasa czy rozpoczęcie manewru parkowania. Rozszerzenie obejmuje przede wszystkim nawigację, multimedia, telefon i wybrane elementy wyposażenia.
Asystent pozostaje oznaczony jako funkcja beta, dlatego jego odpowiedzi mogą zawierać błędy. Dotyczy to szczególnie porad dotyczących zdrowia, prawa, finansów czy napraw samochodu, których nie należy traktować jako zastępstwa dla opinii specjalisty.
Kierowca wybierze osobowość i głos
Grok nie musi rozmawiać wyłącznie jak neutralny samochodowy asystent. Tesla pozwala wybrać jeden z wielu trybów osobowości. Wśród nich znalazły się między innymi asystent, nauczyciel językowy, gawędziarz, medytacja, terapeuta, doktor oraz… tryb poświęcony teoriom spiskowym.
Przygotowano również ustawienia dla dzieci, obejmujące bajki i ciekawostki, a także tryby przeznaczone wyłącznie dla dorosłych. Na liście znajdują się między innymi osobowości określane jako romantyczna, motywacyjna, rzeczowa i „stuknięta”.
Użytkownik może ponadto zmienić głos asystenta. Do wyboru są głosy damskie i męskie, w tym Ara, Eve, Leo, Rex oraz Sal. Groka można uruchomić z poziomu ekranu, dłużej naciskając przycisk na kierownicy, a w obsługiwanych samochodach także komendą „Hey Grok”.
Rozbudowane profile mają sprawić, że system będzie służył nie tylko kierowcy. Podczas dalszej podróży pasażer może wykorzystać go do nauki języka, słuchania opowieści albo zadawania pytań bez sięgania po telefon.
Nie każde auto dostanie aktualizację
Grok jest przeznaczony dla kwalifikujących się modelach Tesli: S, 3, X i Y wyposażonych w procesor multimedialny AMD. Starsze samochody korzystające z procesora Intel Atom mogą nie otrzymać tej funkcji.
Rodzaj procesora można sprawdzić na ekranie samochodu, wchodząc kolejno w „Sterowanie”, „Oprogramowanie” i „Dodatkowe informacje o pojeździe”. Tesla wymaga również odpowiednio nowej wersji systemu. Samochody spełniające warunki będą otrzymywać aktualizację etapami, dlatego Grok nie pojawi się tego samego dnia u wszystkich właścicieli.
Za samo pobranie aktualizacji nie trzeba płacić. Korzystanie z Groka wymaga jednak aktywnej Łączności Premium albo stabilnego połączenia Wi-Fi, na przykład z hotspotem uruchomionym w telefonie. Osobna subskrypcja Groka ani konto xAI nie są obecnie wymagane.
Co z prywatnością rozmów?
Tesla zapewnia, że rozmowy prowadzone z Grokiem pozostają anonimowe dla producenta samochodu i nie są przypisywane do konkretnego pojazdu. Zapytania są jednak przetwarzane przez xAI zgodnie z zasadami prywatności tej firmy.
Użytkownik może rozmawiać z Grokiem w trybie gościa albo zalogować się na konto, aby synchronizować historię między urządzeniami. Oznacza to, że brak powiązania rozmowy z samochodem nie jest równoznaczny z przetwarzaniem jej wyłącznie lokalnie – do działania asystenta potrzebne jest połączenie z Internetem i serwerami xAI.
Letnia aktualizacja przynosi więcej zmian
Grok jest najgłośniejszym, ale niejedynym elementem Tesla Summer Release, czyli letniej aktualizacji. Nawigacja ma odtąd uwzględniać trasy, które kierowca wybierał wcześniej, zamiast za każdym razem kierować go wyłącznie drogą uznaną przez system za najszybszą.
Samochód będzie również lepiej rozpoznawał rytm dnia właściciela. Oprócz domu, pracy i wydarzeń zapisanych w kalendarzu może automatycznie proponować częste cele, takie jak szkoła, siłownia albo regularnie odwiedzany sklep.
Z aplikacji będzie można ustawić oczekiwany poziom energii po dotarciu do celu oraz wysłać do samochodu własny projekt wirtualnej folii nadwozia. Aktualizacja obejmuje też blokadę tylnego ekranu, punktację w Caraoke, łatwiejsze wyszukiwanie stacji Supercharger po nazwie oraz obsługę kamery i mikrofonu przez pokładową przeglądarkę.
Wprowadzenie Groka jest jednak najważniejszą zmianą, ponieważ Tesla po raz pierwszy tak mocno łączy generatywną sztuczną inteligencję z codzienną obsługą samochodu. Początkowo asystent był głównie dodatkiem do rozmowy. Teraz zaczyna zastępować klasyczny system poleceń głosowych i staje się jednym z głównych sposobów sterowania wyposażeniem auta.
Piotr Sobczyk
