Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła, że podpisano kontrakt na budowę odcinka S6 Police–Goleniów. Oznacza to, że Zachodnia Obwodnica Szczecina wchodzi w decydującą fazę. To właśnie na tym fragmencie powstanie tunel pod Odrą o długości 5 km – obiekt, jakiego w Polsce jeszcze nie było – przekonuje Dyrekcja. Według zamawiającego, inwestycja liczy 23,4 km i kosztuje 5,3 mld zł, co czyni ją najdroższym przedsięwzięciem w historii instytucji. Realizacją zajmie się konsorcjum NDI, DOĞUŞ İNŞAAT VE TİCARET oraz Dogus Construction Poland – czytamy na stronie gov.pl.
Nowy odcinek S6 to jeden z trzech fragmentów Zachodniej Obwodnicy Szczecina, która w całości ma liczyć blisko 50 km. Dwa pozostałe, tj. Kołbaskowo-Szczecin Zachód (Dołuje) oraz Szczecin Zachód (Dołuje)-Police – są już w realizacji i mają zostać oddane do ruchu w 2029 r. Tunelowy odcinek Police-Goleniów dołączy do nich cztery lata później, w 2033 r. GDDKiA podkreśla, że pierwsze 1,5 km trasy wraz z łącznikiem do obwodnicy Polic kierowcy dostaną do dyspozycji już w 2029 r., co pozwoli wjechać na nową S6 z Polic w kierunku Kołbaskowa.
TBM wydrąży tunel
Najbardziej spektakularnym elementem inwestycji będzie oczywiście tunel pod Odrą. Jak wynika z informacji GDDKiA, będzie to dwunawowy obiekt drążony maszyną TBM o zewnętrznej średnicy niemal 15 metrów i obudowie grubości 60 cm. Spód konstrukcji znajdzie się nawet 51 metrów poniżej poziomu terenu, a jezdnia – do 45 metrów. Wewnątrz zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, pełniących funkcję ewakuacyjną. Odcinki wjazdowe będą miały po około 600 metrów długości. To infrastruktura, która wymaga precyzyjnego harmonogramu: w 2027 r. mają ruszyć prace przy ścianach szczelinowych komory startowej, w 2028 r. drążenie, a w 2031 r. zakończenie prac tunelowych. Kolejne dwa lata pochłonie wyposażenie obiektu w instalacje i systemy bezpieczeństwa.
Trasa S6 Police-Goleniów zacznie się około 1,5 km na zachód od przyszłego węzła Police, który połączy drogę ekspresową z ulicami Kuźnicką oraz Piotra i Pawła, prowadzącymi m.in. do Zakładów Chemicznych. To właśnie pod instalacjami zakładów, liniami kolejowymi, DW114, terenami portowymi i samą Odrą przebiegnie tunel. Po wschodniej stronie rzeki trasa ominie miejscowość Święta, przetnie okolice Modrzewia, gdzie powstanie węzeł o tej samej nazwie, a następnie doprowadzi kierowców do rozbudowanego węzła Goleniów Północ, łączącego nową S6 z istniejącymi S3 i S6. Po drodze powstanie także MOP Bolesławice z rezerwą pod stację paliw i restaurację. Całość uzupełni 22 obiekty mostowe, w tym osiem nad ciekami wodnymi, oraz dwa duże przejścia dla zwierząt.
Założenia całego projektu
Zachodnia Obwodnica Szczecina ma domknąć drogowy ring wokół miasta, odciążając obecne trasy A6, S3 i S6, które w sezonie letnim regularnie się korkują. Dla Polic inwestycja będzie wręcz przełomowa. Dziś, aby dostać się do węzła Goleniów Północ po drugiej stronie Odry, trzeba pokonać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy dystans skróci się do 23 km, a czas przejazdu – jak podkreśla GDDKiA – zmniejszy się kilkukrotnie. Z centrum Szczecina zniknie też znacząca część ruchu ciężkiego, w tym transport do Zakładów Chemicznych.
Cała inwestycja jest elementem Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r. Jej skala i znaczenie sprawiają, że S6 staje się jednym z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Polsce – przekonują drogowcy.
Oskar Włostowski
