W skrócie:
- Elektryczny SUV przeszedł największą modernizację od debiutu rynkowego
- Zmiany w Audi Q4 e-tron objęły układ napędowy, elektronikę, multimedia oraz możliwości ładowania
- Po raz pierwszy model otrzymał także funkcje V2L i przygotowanie do pracy w trybie Vehicle-to-Home
- Ceny startują od 222 tys. zł
Audi Q4 e-tron z głęboką modernizacją
Audi Q4 e-tron od momentu debiutu pozostaje jednym z najważniejszych modeli elektrycznych marki w Europie. Samochód zbudowany na platformie MEB koncernu Volkswagen pełni dla Audi rolę elektrycznego odpowiednika klasycznego kompaktowego SUV-a premium – modelu pozycjonowanego pomiędzy miejskimi crossoverami a większym Audi Q6 e-tron.
Po kilku latach obecności na rynku producent zdecydował się na szeroko zakrojoną modernizację. Zmiany nie ograniczają się wyłącznie do stylistyki czy wyposażenia. Audi przebudowało również elektronikę mocy, system zarządzania energią i możliwości ładowania.
Nowe Audi Q4 e-tron jest już dostępne w polskiej ofercie zarówno jako klasyczny SUV, jak i bardziej opływowy i sportowo stylizowany wariant Sportback.
Cyfrowe wnętrze „Digital Stage” i ChatGPT na pokładzie
Jedną z największych nowości jest nowa koncepcja kokpitu określana przez Audi jako „Digital Stage”. Oznacza ona mocno przebudowany układ ekranów i nowe środowisko cyfrowe.
Standardowo kierowca otrzymuje cyfrowe wskaźniki Audi virtual cockpit oraz centralny ekran MMI o przekątnej 12,8 cala. Opcjonalnie dostępny jest również dodatkowy ekran dla pasażera.
Producent zmodernizował także system infotainment. Auto otrzymało nowego asystenta głosowego z integracją ChatGPT, który ma umożliwiać bardziej naturalną komunikację z samochodem i obsługę części funkcji językiem potocznym.
Większy zasięg i szybsze ładowanie
Najważniejsze zmiany techniczne dotyczą jednak układu napędowego. Audi zastosowało nową generację elektroniki mocy oraz zmodernizowany system zarządzania energią. Dzięki temu poprawiono zarówno efektywność, jak i możliwości ładowania.
W zależności od wersji nowe Audi Q4 e-tron oferuje zasięg do 592 kilometrów według WLTP. Maksymalna moc ładowania DC wzrosła do 185 kW.
W topowych odmianach e-tron quattro performance uzupełnienie energii od 10 do 80 procent ma zajmować około 27 minut.
To istotna zmiana względem wcześniejszych wersji modelu, które były krytykowane za przeciętne parametry ładowania na tle najnowszych konkurentów z rynku premium oraz marek chińskich.
Pierwsze Audi z funkcją V2L i przygotowaniem do V2H
Nowe Audi Q4 e-tron jest także pierwszym modelem marki wyposażonym w funkcję ładowania dwukierunkowego.
Dzięki technologii Vehicle-to-Load samochód może zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne. Energia dostępna jest zarówno przez gniazdo w bagażniku, jak i opcjonalny adapter podłączany do wysokonapięciowego portu ładowania.
W zależności od konfiguracji użytkownik może korzystać z gniazda 230 V AC o mocy ciągłej 2,3 kW lub gniazda kempingowego o mocy do 3,6 kW.
Jeszcze ciekawiej wygląda przygotowanie auta do pracy w trybie Vehicle-to-Home. Oznacza to możliwość wykorzystania akumulatora trakcyjnego samochodu jako domowego magazynu energii. Przy współpracy z kompatybilnym wallboxem DC energia może być oddawana z auta do budynku.
To rozwiązanie szczególnie istotne w kontekście rozwoju fotowoltaiki i rosnącego zainteresowania autokonsumpcją energii. Samochód elektryczny zaczyna pełnić nie tylko funkcję środka transportu, ale również elementu domowego systemu energetycznego.
Cztery wersje napędowe i dwa nadwozia
Polska oferta obejmuje cztery warianty napędowe dla każdej wersji nadwoziowej.
Bazowe Audi Q4 SUV e-tron oferuje moc 204 KM i akumulator o pojemności brutto 63,0 kWh. Wyżej pozycjonowane wersje korzystają już z większego akumulatora 82,0 kWh.
Topowa odmiana e-tron quattro performance rozwija 340 KM i jest najmocniejszą wersją modelu.
Audi Q4 SUV e-tron – ceny w Polsce
| Model | Moc | Pojemność akumulatora brutto | Cena |
| e-tron | 204 KM | 63,0 kWh | 222 000 zł |
| e-tron performance | 286 KM | 82,0 kWh | 253 300 zł |
| e-tron quattro | 299 KM | 82,0 kWh | 267 600 zł |
| e-tron quattro performance | 340 KM | 82,0 kWh | 296 800 zł |
Audi Q4 Sportback e-tron – ceny w Polsce
| Model | Moc | Pojemność akumulatora brutto | Cena |
| e-tron | 204 KM | 63,0 kWh | 232 100 zł |
| e-tron performance | 286 KM | 82,0 kWh | 263 400 zł |
| e-tron quattro | 299 KM | 82,0 kWh | 277 700 zł |
| e-tron quattro performance | 340 KM | 82,0 kWh | 306 900 zł |
Pakiety mają zwiększyć atrakcyjność
Audi przygotowało również nowe pakiety promocyjne wyposażenia dodatkowego.
Pakiet Technology obejmuje m.in. wyświetlacz Head-Up z rozszerzoną rzeczywistością, reflektory Matrix LED, nagłośnienie SONOS Premium, adaptacyjnego asystenta prędkości oraz rozbudowany pakiet systemów wspomagających jazdę i parkowanie.
Producent deklaruje korzyść dla klienta na poziomie 7300 zł względem konfiguracji indywidualnej.
W ofercie znalazły się także: pakiet Comfort z elementami stylistycznymi S line i dodatkami poprawiającymi komfort, oraz pakiet Exterieur z 20-calowymi felgami, pakietem S line Exterieur, przyciemnianymi szybami i lakierem metalicznym.
Jeden z kluczowych modeli Audi
Modernizacja Q4 e-trona pokazuje, jak bardzo zmieniają się dziś oczekiwania wobec samochodów elektrycznych premium.
Jeszcze kilka lat temu kluczowe były sam zasięg i osiągi. Dziś równie ważne stają się software, integracja z energetyką domową, możliwości ładowania dwukierunkowego czy funkcje online.
Nowe Audi Q4 e-tron ma odpowiadać właśnie na te potrzeby. I choć technicznie nadal bazuje na platformie MEB znanej z innych modeli Grupy Volkswagena, Audi wyraźnie stara się mocniej odróżnić go od tańszych krewniaków – zarówno cyfrowo, jak i funkcjonalnie.
Z drugiej strony, rywali – jak np. BMW X1/X2, a także tych spoza segmentu premium, jak Nissan Ariya, Skoda Elroq i Enyaq, Renault Scenic E-Tech czy Toyota bZ4X – nie brakuje. Mocna i tania jest także Tesla Model Y. Audi broni się jednak relatywnie atrakcyjną, jak na swoje pozycjonowanie, ceną. Niemiecka marka zawsze słynęła też z atrakcyjnych ofert finansowania.
Piotr Sobczyk
Źródło: Audi
