W skrócie:
- ORLEN rozpoczyna budowę kolejnego hubu wodorowego w Polsce
- W Szczecinie kosztem 75 mln złotych powstanie wodorowy hub
- Docelowa wydajność instalacji wyniesie około 90 kg wodoru na godzinę
- Projekt ma rozpocząć działalność operacyjną na przełomie 2027 i 2028 roku
ORLEN wzmacnia sekcję wodorową
ORLEN rozpoczyna budowę kolejnego hubu wodorowego w Polsce. Tym razem inwestycja powstanie w Szczecinie, a jej realizacją zajmie się polska spółka TORPOL Oil & Gas. Wartość przedsięwzięcia wynosi 75 mln zł.
Nowa instalacja będzie oparta na elektrolizerze o mocy około 5 MW i ma produkować wodór z wykorzystaniem energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych. Docelowa wydajność zakładu wyniesie około 90 kg wodoru na godzinę. Przy pracy ciągłej oznacza to możliwość produkcji nawet 2160 kg wodoru na dobę.
To wolumen, który pozwala myśleć nie tylko o obsłudze pojedynczych stacji tankowania, ale o prawdziwym wsparciu rozwijającego się rynku transportu zeroemisyjnego – szczególnie autobusów miejskich, flot komunalnych oraz transportu ciężkiego.
Jak podkreśla Grzegorz Jóźwiak, Dyrektor Wykonawczy ds. Biopaliw i Wodoru ORLEN, projekt ma znacznie szerszy wymiar niż sama produkcja paliwa:
„Rozwijamy infrastrukturę, która będzie fundamentem gospodarki wodorowej w Polsce i całym regionie. Szczecin, dzięki połączeniu z europejskimi korytarzami transportowymi TEN-T i zapleczem logistycznym, ma kluczowe znaczenie dla budowy rynku zeroemisyjnego transportu.”
Szczecin ma stać się jednym z głównych punktów północno-zachodniego systemu dystrybucji wodoru. Lokalizacja nie jest przypadkowa – miasto znajduje się przy istotnych szlakach transportowych prowadzących do Niemiec i portów Morza Bałtyckiego, co może mieć znaczenie także dla przyszłego rozwoju międzynarodowego rynku wodoru.
ORLEN buduje cały łańcuch wartości wodoru
Szczeciński hub nie jest odosobnionym projektem, lecz elementem większej strategii koncernu. ORLEN od kilku lat rozwija własny ekosystem wodorowy obejmujący produkcję, magazynowanie, transport oraz sprzedaż paliwa.
Pierwszy hub wodorowy koncern uruchomił w Trzebini w listopadzie 2021 roku. Kolejne inwestycje przygotowywane są między innymi w Gdańsku, Włocławku i Płocku. Szczególnie interesująco wygląda projekt planowany w Płocku, gdzie wodór ma powstawać w procesie zgazowania odpadów komunalnych w technologii Waste-to-Hydrogen.
W Gdańsku i Włocławku ORLEN stawia natomiast przede wszystkim na elektrolizę wody zasilaną energią odnawialną. To kierunek zgodny z unijną polityką dekarbonizacji przemysłu i transportu.
Całość wpisuje się również w realizowany przez koncern program „Clean Cities – Hydrogen Mobility in Poland”. Na trzecią fazę przedsięwzięcia, obejmującą między innymi inwestycję w Szczecinie, ORLEN otrzymał 62 mln euro bezzwrotnego dofinansowania z Unii Europejskiej.
Wodorowa infrastruktura w Polsce
Mimo rosnącego zainteresowania wodorem, Polska nadal znajduje się na bardzo wczesnym etapie budowy infrastruktury tankowania. Obecnie działa zaledwie kilka ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru.
ORLEN uruchomił już stacje m.in. w Poznaniu, Katowicach, Wałbrzychu, Płocku (otwarta w kwietniu 2026) oraz we Włocławku. Spółka planuje kolejne otwarcia, m.in. w Gdyni, Pile, Bielsku-Białej, Gorzowie Wielkopolskim i Warszawie. Równolegle swoje pojedyncze instalacje rozwijają również inni operatorzy (m.in. stacje NESO operatora PAK-PCE Stacje H2 w Warszawie, Rybniku, Gdańsku, Gdyni, Lublinie, Wrocławiu), jednak skala rynku pozostaje niewielka.
Dla porównania – w przypadku elektromobilności w Polsce działa już kilka tysięcy publicznych punktów ładowania samochodów elektrycznych. Wodór pozostaje więc technologią niszową, szczególnie w segmencie aut osobowych.
Znacznie większy potencjał widoczny jest dziś w transporcie ciężkim i publicznym. Autobusy wodorowe eksploatują już między innymi Poznań, Wałbrzych, Rybnik czy Gdańsk. To właśnie stabilne zapotrzebowanie ze strony komunikacji miejskiej ma być jednym z fundamentów opłacalności nowych inwestycji.
Wodór nadal budzi pytania
Rozwój gospodarki wodorowej w Europie przyspiesza, ale technologia nadal mierzy się z wieloma wyzwaniami. Największym pozostają koszty produkcji zielonego wodoru, ceny energii elektrycznej oraz relatywnie niska efektywność całego łańcucha energetycznego w porównaniu z bezpośrednim wykorzystaniem energii w pojazdach bateryjnych.
Mimo to koncerny energetyczne i paliwowe konsekwentnie inwestują w wodór, traktując go jako jedno z rozwiązań dla sektorów trudnych do elektryfikacji. Dotyczy to przede wszystkim transportu ciężkiego, przemysłu chemicznego, hutnictwa czy magazynowania energii.
ORLEN wyraźnie chce znaleźć się wśród firm budujących ten rynek od początku. Szczeciński hub pokazuje, że koncern nie ogranicza się już wyłącznie do pilotażowych projektów czy pojedynczych stacji tankowania, lecz próbuje stworzyć pełny system funkcjonowania wodoru w Polsce.
Zgodnie z harmonogramem inwestycji, nowy hub wodorowy w Szczecinie ma rozpocząć działalność operacyjną na przełomie 2027 i 2028 roku.
Piotr Sobczyk
Źródło: ORLEN
