Według danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR w pierwszym kwartale 2026 roku w Polsce zarejestrowano 170 072 nowe samochody osobowe i lekkie dostawcze. Z tej puli 41 105 pojazdów dostarczyła spółka Volkswagen Group Polska, notując wzrost o 7,93 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego. Udział marek Grupy w rynku samochodów osobowych wyniósł 25,6 proc. i wzrósł o 0,17 punktu procentowego rok do roku. Oznacza to, że statystycznie co czwarte nowe auto osobowe kupione w Polsce w tym okresie pochodziło z portfolio koncernu z Wolfsburga.
Przewaga nad drugą w zestawieniu grupą producencką przekroczyła 11 tys. pojazdów – to dystans, który w warunkach polskiego rynku trudno nadrobić w kolejnych miesiącach. Dla porównania: drugą pozycję zajmuje Toyota z wynikiem nieco ponad 30 tys. rejestracji, notując jednocześnie spadek o 5,56 proc. rok do roku.
Škoda motorem wzrostu, Cupra na rozpędowej fali
Filarem sukcesu Volkswagen Group Polska pozostaje Škoda, która zarejestrowała 16 279 samochodów osobowych, ze wzrostem rok do roku o 19,6 proc. Najpopularniejszym modelem Grupy – i jednym z najchętniej kupowanych aut na całym rynku – jest Škoda Octavia z wynikiem 5 622 egzemplarzy. Za nią uplasowały się Volkswagen T-Roc (2 353 szt.), Škoda Kamiq (2 097 szt.), Škoda Superb (1 941 szt.) oraz Škoda Kodiaq (1 782 szt.).
Marka Volkswagen dostarczyła 10 850 aut, rosnąc o 3 proc. Pozytywnie zaskoczyła Cupra – 3 255 rejestracji i wzrost o 13,4 proc. potwierdzają rosnące zainteresowanie hiszpańską marką wśród polskich kierowców. Z kolei Audi zanotowało 7 654 rejestracje (spadek o 3,1 proc.), a Seat – 806 sztuk (spadek o 35,3 proc.).
Elektromobilny zysk większy niż się spodziewano
Szczególnie istotnym sygnałem jest znaczący wzrost sprzedaży aut z napędem elektrycznym i hybrydowym plug-in. W pierwszym kwartale 2026 roku Volkswagen Group Polska zarejestrowała łącznie 3 753 pojazdy BEV i PHEV, co oznacza wzrost o 150,4 proc. rok do roku – przy ogólnym wzroście tego segmentu rynku o 86,3 proc. Dynamika wzrostu rejestracji samochodów zelektryfikowanych w ofercie Grupy była więc dwukrotnie wyższa niż całego rynku.
W segmencie aut w pełni elektrycznych (BEV) Grupa zajmuje drugą pozycję na rynku z wynikiem 1 456 pojazdów i udziałem 16,6 proc. (wzrost o 4,81 p.p.). W hybrydach plug-in (PHEV) odnotowano 2 297 rejestracji i wzrost o 156,4 proc. rok do roku. Liderem w segmencie PHEV w ramach Grupy jest Audi z 1 189 pojazdami (wzrost o 218,8 proc.), za którym uplasowały się Volkswagen (663 szt., +243,5 proc.) i Škoda (382 szt., +42 proc.).
Europa na plusie, gorzej w Chinach i USA
Globalnie Volkswagen Group Polska dostarczyła w pierwszym kwartale 2,05 mln pojazdów, czyli o 4 proc. mniej niż rok wcześniej. Kluczowym problemem okazały się rynki Chin i USA. Na rynku chińskim dostawy spadły o 14,8 proc., a sprzedaż aut elektrycznych zmniejszyła się tam aż o 64 proc. – głównie z powodu wygaśnięcia rządowych subsydiów i okresu przejściowego przed wprowadzeniem nowych, lokalnie projektowanych modeli BEV. W Stanach Zjednoczonych spadek wyniósł ponad 20 proc. w związku z wymagającym otoczeniem regulacyjnym i cłami obowiązującymi od kwietnia 2025 roku.
Na tym tle Europa wypada bardzo dobrze. Dostawy na Starym Kontynencie wzrosły o 4,7 proc., osiągając blisko 984 tys. pojazdów. W Europie Środkowo-Wschodniej wzrost wyniósł 7,6 proc., na rynku niemieckim – 4,8 proc. Pozytywnie zaskoczyła też Ameryka Południowa ze wzrostem o 7 proc., w tym Brazylia z imponującym wynikiem +14,4 proc.
Rok hybryd plug-in
Jednym z najważniejszych trendów widocznych zarówno na rynku polskim, jak i globalnym, jest rosnące znaczenie hybryd plug-in. Na świecie koncern dostarczył 109 tys. pojazdów PHEV, co oznacza wzrost o 31 proc. Nowa generacja tych modeli oferuje zasięg elektryczny sięgający 143 km, co w praktyce pozwala na codzienne użytkowanie wyłącznie w trybie elektrycznym. To odpowiedź na potrzeby klientów, którzy chcą korzystać z zalet napędu elektrycznego, ale nie są jeszcze gotowi na całkowite odejście od silnika spalinowego.
Chińska konkurencja rośnie w siłę
Pozycja Volkswagena jest silna, ale przedstawiciele Grupy patrzą jak rozwijają się marki z Chin. Pierwszy kwartał 2026 roku przyniósł dynamiczny wzrost producentów z Państwa Środka na polskim rynku. Chery osiągnęło 7 137 rejestracji ze wzrostem o 198 proc. rok do roku, Geely sprzedało 5 862 aut (+43,64 proc.), a BYD – 2 041 egzemplarzy ze wzrostem o 282 proc. Łącznie chińskie marki stają się coraz poważniejszym elementem krajowego pejzażu motoryzacyjnego i ich ekspansja będzie jednym z kluczowych tematów branżowych w nadchodzących kwartałach. Dotoczy to zwłaszcza napędu hybrydowego i hybrydowego typu plug-in. To właśnie w tych obszarach Chińczycy mocno zaznaczają swoją obecność.
20 nowości produktowych w 2026 roku
Volkswagen Group Polska zapowiada wprowadzenie w 2026 roku 20 nowych produktów, ze szczególnym naciskiem na rozbudowę gamy pojazdów elektrycznych. Na rynku europejskim koncern planuje ofensywę w postaci rodziny Electric Urban Car – miejskich aut elektrycznych, które mają odpowiedzieć na rosnące zapotrzebowanie na kompaktowe i przystępne cenowo pojazdy zeroemisyjne. Portfel zamówień w Europie wzrósł o ok. 15 proc. względem końca 2025 roku, co daje solidne podstawy do optymizmu na kolejne miesiące.
Maciej Gis
