W skrócie:
- Znamy lokalizację fotoradarów, które pracują najciężej w Polsce
- W pierwszym półroczu 2026 r. stacjonarne fotoradary zarejestrowały 401,4 tys. wykroczeń prędkości
- Odcinkowe pomiary miały w tym czasie niewiele mniejszy bilans, gdyż zanotowały 384 tys. wykroczeń
- Bezspornym liderem w wyłapywaniu „radarowych” wykroczeń jest aparat w Krzyszkowicach na Zakopiance
- Do końca czerwca urządzenie zarejestrowało dokładnie 12 897 przypadków złamania przepisów
- A odcinkowy lider? S2 Warszawa – Zagórze i zanotowanych aż 37 944 wykroczenia
- Do statystyk trzeba doliczyć przejazdy na czerwonym świetle i nieprzepisowe zachowania na przejazdach kolejowo-drogowych
Czujny jak radar
Z odpowiedzi, którą CANARD przesłał naszej redakcji, wyłania się dość ciekawy obraz. Najwięcej mówi się zwykle o klasycznych fotoradarach, ale gdy spojrzeć na skuteczność poszczególnych urządzeń, bardzo mocno wypadają odcinkowe pomiary prędkości. W pierwszym półroczu 2026 r. 111 takich systemów zarejestrowało 384 tys. wykroczeń, czyli niemal tyle samo, co 520 fotoradarów.
To oznacza, że statystycznie jeden OPP rejestrował w tym czasie wyraźnie więcej naruszeń niż pojedynczy fotoradar. Do tego dochodzą systemy RedLight. Na 53 skrzyżowaniach zarejestrowały one 36,7 tys. przypadków niezastosowania się do czerwonego światła, a systemy na przejazdach kolejowo-drogowych kolejne 3,1 tys.
Fotoradary: Krzyszkowice z ogromną przewagą
Jeśli chodzi o klasyczne fotoradary, nie ma większych wątpliwości, kto jest rekordzistą. W 2025 r. zdecydowanie prowadziły Krzyszkowice w Małopolsce na popularnej Zakopiance, gdzie urządzenie zarejestrowało 51 681 wykroczeń, mimo że – jak zaznaczył CANARD – zostało uruchomione dopiero w lipcu. Także w pierwszym półroczu 2026 r. ta lokalizacja znów znalazła się na czele zestawienia.
Najaktywniejsze fotoradary w I półroczu 2026 r.
| Lokalizacja | Ulica | Liczba wykroczeń |
| Krzyszkowice | DK7 | 12 897 |
| Rumianek | — | 10 583 |
| Świdnica | Zamenhofa | 9 930 |
| Głogoczów | — | 9 469 |
| Mazurowice | — | 9 227 |
| Wacmierek | — | 9 146 |
| Krępice | — | 8 673 |
| Jaworek | — | 6 627 |
| Matujowice | — | 4 871 |
| Przemyśl | Wolności | 4 700 |
Najaktywniejsze fotoradary w 2025 r.
| Województwo | Miejscowość | Ulica | Liczba wykroczeń |
| małopolskie | Krzyszkowice | — | 51 681 |
| śląskie | Bieruń | Warszawska | 10 968 |
| łódzkie | Łódź | Dąbrowskiego | 10 380 |
| mazowieckie | Warszawa | Pileckiego | 10 260 |
| mazowieckie | Warszawa | Ostrobramska-Fieldorfa | 8 630 |
| mazowieckie | Warszawa | Wybrzeże Kościuszkowskie | 8 406 |
| lubelskie | Świdnik | Tysiąclecia | 8 354 |
| śląskie | Gliwice | łącznica ŁO4L do A1 | 7 388 |
| kujawsko-pomorskie | Otłoczyn | — | 7 259 |
| śląskie | Wanaty | — | 7 141 |
Warto zwrócić uwagę, że w 2025 r. w czołówce bardzo mocno zaznaczyły się także Warszawa, Śląsk i Łódź. Z kolei w pierwszym półroczu 2026 r. widać wyraźnie, że lista liderów jest bardziej rozproszona geograficznie.
Odcinkowy pomiar prędkości: tu kierowcy wpadają najczęściej
Jeszcze ciekawiej robi się przy odcinkowych pomiarach prędkości. W 2025 r. najwięcej naruszeń zarejestrował system na odcinku Kostomłoty – Kąty Wrocławskie, ale w pierwszym półroczu 2026 r. na czele znalazł się już odcinek S2 Warszawa – Zagórze z wynikiem 37 944 wykroczeń.
To pokazuje, jak duże znaczenie ma natężenie ruchu i charakter drogi. OPP bardzo często działają tam, gdzie przewija się ogromna liczba aut, a kierowcy mają skłonność do utrzymywania zbyt wysokiej średniej prędkości przez dłuższy czas.
Odcinkowe pomiary prędkości z największą liczbą wykroczeń w I półroczu 2026 r.
| Odcinek | Liczba wykroczeń |
| S2 Warszawa – Zagórze | 37 944 |
| S17 Garwolin – Sulbiny | 28 472 |
| S6 Rościęcino – Niekłanino | 26 925 |
| A8 Wrocław | 17 091 |
| S7 Kępiny – Wola Wacławowska | 16 170 |
| S8 Ostrów Mazowiecka | 14 944 |
| S7 Rychnowo – Sudwa | 14 898 |
| S6 Dobrzyca – Stare Bielice | 11 730 |
| S3 Wieprzyce – Gorzów Wielkopolski | 11 460 |
| A4 Krzyżowa – Krzywa | 10 053 |
Odcinkowe pomiary prędkości z największą liczbą wykroczeń w 2025 r.
| Odcinek / lokalizacja | Liczba wykroczeń |
| Kostomłoty, Kąty Wrocławskie | 39 175 |
| Katowice, ul. Nikodema i Józefa Renców | 35 421 |
| Wyszków | 34 814 |
| Dobroń, Petrykozy | 27 596 |
| Zabrze, al. Jana Nowaka-Jeziorańskiego | 20 387 |
| Drwalew, Chynów | 18 523 |
| Lutcza | 17 279 |
| Dąbrowa, Swadzim | 15 689 |
| A1 Węzeł Nowy Ciechocinek – MOP Kałęczynek | 14 892 |
| S2 Warszawa tunel | 13 763 |
Tutaj też widać, że sieć OPP szybko się rozrasta i coraz mocniej zaznacza swoją obecność na mapie kraju. W 2025 r. działały 73 takie systemy, a w pierwszym półroczu 2026 r. już 111.
RedLight na skrzyżowaniach: Warszawa daleko przed resztą
W przypadku systemów RedLight na skrzyżowaniach absolutnym rekordzistą pozostaje warszawskie skrzyżowanie al. Krakowskiej, Łopuszańskiej i F. Hynka. W 2025 r. odnotowano tam aż 22 038 naruszeń, a w pierwszym półroczu 2026 r. kolejne 6 142.
To wynik zdecydowanie wyższy niż w innych lokalizacjach. Drugie i kolejne miejsca też notują wysokie liczby, ale różnica względem Warszawy jest bardzo duża.
Za wjazd na skrzyżowanie przy czerwonym świetle kierowcy grozi 500 zł mandatu i 15 punktów karnych. Kara punktowa jest więc bardzo dotkliwa – już dwa takie wykroczenia oznaczają 30 punktów, a więc przekroczenie obowiązującego limitu 24 punktów.
Skrzyżowania RedLight z największą liczbą naruszeń w I półroczu 2026 r.
| Lokalizacja | Liczba naruszeń |
| Warszawa, al. Krakowska | Łopuszańska | F. Hynka | 6 142 |
| Poznań, Roosevelta | Zwierzyniecka | Święty Marcin | 2 217 |
| Kraków, Aleja Pokoju | Nowohucka | 1 805 |
| Piotrków Trybunalski, al. gen. Wł. Sikorskiego | al. Armii Krajowej | al. marsz. J. Piłsudskiego | 1 790 |
| Łódź, Rokicińska | A. Puszkina | 1 579 |
Skrzyżowania RedLight z największą liczbą naruszeń w 2025 r.
| Lokalizacja | Liczba naruszeń |
| Warszawa, al. Krakowska | Łopuszańska | F. Hynka | 22 038 |
| Łódź, Rokicińska | A. Puszkina | 5 573 |
| Poznań, Roosevelta | Zwierzyniecka | Święty Marcin | 4 799 |
| Kraków, Aleja Pokoju | Nowohucka | 4 199 |
| Kielce, Sandomierska | Źródłowa | al. Solidarności | al. IX Wieków Kielc | 3 737 |
| Kraków, Tischnera | Zakopiańska | Wadowicka | Brożka | 3 667 |
| Bielsko-Biała, Sarni Stok | Warszawska | Eugeniusza Kwiatkowskiego | 3 234 |
| Piotrków Trybunalski, al. Concordii | al. gen. Wł. Sikorskiego | 2 643 |
| Łódź, al. gen. Wł. Sikorskiego | al. Włókniarzy | Zgierska | 2 377 |
| Zabrze, prof. Z. Religi | Bytomska | P. Stalmacha | 2 295 |
Z tej części zestawienia wynika też coś jeszcze: systemy RedLight najmocniej „pracują” w dużych miastach i na skomplikowanych, wielowlotowych skrzyżowaniach. To właśnie tam najczęściej dochodzi do prób „łapania” późnego żółtego albo zwyczajnego ignorowania czerwonego światła.
Przejazdy kolejowo-drogowe: skala mniejsza, ale problem nadal jest
Znacznie mniejsze są liczby dotyczące przejazdów kolejowo-drogowych, ale to nie znaczy, że temat można zlekceważyć. W pierwszym półroczu 2026 r. systemy RedLight na przejazdach zarejestrowały 3,1 tys. naruszeń, a w całym 2025 r. – 7,4 tys.
Tu na czele również znalazły się te same, dobrze znane lokalizacje. W pierwszym półroczu 2026 r. najwięcej naruszeń zarejestrował system przy ul. Cyrulików w Warszawie – 1286. To ponad 40% wszystkich wykroczeń wychwyconych w tym okresie przez kolejowe systemy RedLight w całym kraju.
Przejazdy kolejowo-drogowe RedLight z największą liczbą naruszeń w I półroczu 2026 r.
| Lokalizacja | Ulica | Liczba naruszeń |
| Warszawa | Cyrulików | 1 286 |
| Wrocław | Średzka | 735 |
| Wrocław | Szczecińska | 650 |
| Chełmce | — | 200 |
| Wymyślowo | Gnieźnieńska | 126 |
| Radomsko | Piłsudskiego | 111 |
Przejazdy kolejowo-drogowe RedLight z największą liczbą naruszeń w 2025 r.
| Województwo | Miejscowość | Ulica | Liczba naruszeń |
| mazowieckie | Warszawa | Cyrulików | 3 200 |
| dolnośląskie | Wrocław | Średzka | 2 135 |
| dolnośląskie | Wrocław | Szczecińska | 1 293 |
| łódzkie | Radomsko | Piłsudskiego | 497 |
| kujawsko-pomorskie | Chełmce | — | 305 |
To może i najmniejsze liczby w całym zestawieniu, ale akurat tutaj każdy pojedynczy przypadek ma szczególny ciężar. Mówimy przecież o wjeździe za sygnalizator przy przejeździe kolejowym, czyli o zachowaniu potencjalnie skrajnie niebezpiecznym.
Za wjazd na przejazd kolejowy przy czerwonym świetle kierowca może dostać 2000 zł mandatu i 15 punktów karnych. Przy ponownym popełnieniu tego samego wykroczenia w warunkach recydywy mandat rośnie do 4000 zł. Taka sama stawka 2000 zł obowiązuje m.in. za wjechanie na torowisko, gdy zapory są opuszczane, pozostają opuszczone albo ich podnoszenie jeszcze się nie zakończyło, a także za wjazd na przejazd, jeśli po drugiej stronie nie ma miejsca na jego opuszczenie.
Co z tego wynika?
Najprostszy wniosek jest taki, że CANARD ma dziś znacznie gęstszą i skuteczniejszą sieć nadzoru niż jeszcze kilka lat temu. W pierwszym półroczu 2026 r. samych wykroczeń zarejestrowanych przez fotoradary i odcinkowe pomiary było niemal 785,4 tys., a do tego doszło prawie 40 tys. naruszeń z systemów RedLight.
Jeśli ktoś szuka „rekordzistów”, to wśród fotoradarów wyróżniają się Krzyszkowice, wśród OPP bardzo mocne są odcinki ekspresowe i obwodnicowe, a w kategorii czerwonego światła bezkonkurencyjne pozostaje warszawskie skrzyżowanie al. Krakowskiej, Łopuszańskiej i F. Hynka.
Przy obecnej skali automatycznego nadzoru najprostsza rada pozostaje banalna: zwalniać tam, gdzie trzeba, i nie próbować „zdążyć” na późnym żółtym. Na przejazdach kolejowych na szczęście widać już wyraźnie, że kierowcy „nauczyli się” czekać, aż czerwone światła przestaną migać, zanim ruszą. Ta lekcja bywa naprawdę kosztowna…
Piotr Sobczyk
Fot. CANARD
