W artykule:
• Jak będzie przebiegała organizacja ruchu podczas rozbudowy A2?
• Kiedy kierowcy muszą spodziewać się największych utrudnień?
• Podpowiadamy także, na których odcinkach inwestycja zakończy się najszybciej.
A2 to od dziś wielki plac budowy
Rozbudowa czy też przebudowa (jak definiują to branżowe media) autostrady A2 między Łodzią i Warszawą wreszcie wchodzi w fazę realizacji. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozpoczęła właśnie wdrażanie czasowej organizacji ruchu, która umożliwi rozpoczęcie zasadniczych robót budowlanych jeszcze w listopadzie. To jedna z największych inwestycji drogowych realizowanych obecnie w Polsce. Obejmuje aż 92 km trasy i ma zwiększyć przepustowość kluczowego korytarza komunikacyjnego łączącego centrum kraju ze stolicą – pisaliśmy o tym niedawno na Elektromobilni.pl.
Pierwsze prace związane są z montażem oznakowania pionowego między węzłami Łowicz i Pruszków. Następnie wykonawcy przystąpią do nanoszenia oznakowania poziomego oraz ustawiania urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Ostatnim etapem przygotowań będzie montaż betonowych barier oddzielających ruch samochodów od stref prowadzonych robót.
Podzielona budowa, mniejsze utrudnienia
Ze względu na skalę przedsięwzięcia inwestycję podzielono na cztery odcinki realizacyjne, a każdy z nich dodatkowo na dwie sekcje. Jak podkreśla GDDKiA, prace będą prowadzone naprzemiennie, na co drugiej sekcji. Rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko powstawania długich korków i umożliwić sprawniejsze zarządzanie ruchem.
W pierwszej kolejności roboty ruszą na tzw. sekcjach nieparzystych. Dopiero po zakończeniu wszystkich etapów prac wykonawcy przeniosą się na sekcje parzyste. Takie podejście pozwoli zachować większą przepustowość autostrady nawet podczas najbardziej zaawansowanych robót.
Trzy etapy prac na każdej sekcji
Proces rozbudowy został zaplanowany w trzech głównych etapach. W pierwszym z ruchu wyłączony zostanie lewy pas każdej jezdni. Samochody będą poruszać się po pasie prawym i awaryjnym. Następnie istniejąca infrastruktura zostanie częściowo rozebrana, a obok powstanie nowy dodatkowy pas ruchu.
Drugi etap będzie znacznie bardziej wymagający organizacyjnie. Zamknięta zostanie jezdnia prowadząca do Warszawy, a cały ruch zostanie skierowany na przeciwległą nitkę. Kierowcy nadal będą mieli do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku.
Podobny schemat zostanie zastosowany podczas trzeciego etapu, kiedy zamknięta zostanie jezdnia w stronę Poznania. Ruch zostanie wówczas przełożony na jezdnię prowadzącą do stolicy. Drogowcy podkreślają, że utrzymanie dwóch pasów ruchu w każdą stronę jest podstawowym założeniem organizacji ruchu podczas całej inwestycji.
Węzły i MOP-y pozostaną dostępne
Jedną z najważniejszych informacji dla kierowców jest zachowanie dostępności wszystkich węzłów oraz Miejsc Obsługi Podróżnych. Ma to być możliwe dzięki budowie specjalnych przewiązek umożliwiających wjazd i zjazd z autostrady nawet wtedy, gdy jedna z jezdni będzie czasowo wyłączona z ruchu – czytamy na stronie gov.pl.
GDDKiA zastrzega jednocześnie, że mogą zdarzać się krótkotrwałe, incydentalne zamknięcia związane z konkretnymi pracami budowlanymi. Nie powinny one jednak wpływać na ogólną dostępność infrastruktury.
Bezpieczeństwo ważniejsze niż tempo
Prace będą prowadzone przy odbywającym się ruchu samochodowym, dlatego szczególną uwagę poświęcono kwestiom bezpieczeństwa. Na całym obszarze budowy obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 70 km/h. Dodatkowo pojawią się dwa odcinkowe pomiary prędkości.
Pierwszy obejmie fragment między węzłami Łódź Północ i Skierniewice o długości 30 km, a drugi od Skierniewic do Pruszkowa, gdzie pomiar będzie prowadzony na odcinku liczącym 48 km. Betonowe bariery mają natomiast chronić zarówno pracowników budowy, jak i kierowców poruszających się po przeciwległych pasach ruchu.
Kiedy zakończy się rozbudowa A2?
Najszybciej zakończą się prace na odcinkach między Łowiczem a granicą województw łódzkiego i mazowieckiego oraz pomiędzy węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa. Według harmonogramu powinno to nastąpić do końca przyszłego roku. Odcinek od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki ma zostać ukończony w styczniu 2028 roku. Najdłużej kierowcy poczekają na zakończenie prac między węzłami Łódź Północ i Łowicz, gdzie finał inwestycji zaplanowano na kwiecień 2028 roku.
Oskar Włostowski
