W skrócie:
- A2 dotarła do Białej Podlaskiej
- Jak podała GDDKiA, kierowcy mogą już korzystać z dwóch fragmentów realizacyjnych: Siedlce Południe – Malinowiec oraz Malinowiec – Łukowisko
- Otwarcie 39 kilometrów autostrady, to kolejny etap konsekwentnego wydłużania A2 na wschód od Warszawy
- Proces ten zaczął się od obwodnicy Mińska Mazowieckiego, oddanej w 2012 r.
- Od węzła Lubelska do Białej Podlaskiej powstało blisko 140 km nowej autostrady A2
- Całość kosztowała ok. 4,6 mld zł
A2 – kierowcy mogą już korzystać z 39 km drogi
Kiedy w piątkowy poranek Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała o oddaniu do ruchu odcinka A2 między węzłami Siedlce Wschód i Łukowisko, stało się jasne, że to jedna z najważniejszych zmian komunikacyjnych na wschodzie kraju od lat. Jak podaje GDDKiA, kierowcy mogą już korzystać z dwóch fragmentów realizacyjnych: Siedlce Południe – Malinowiec (18,7 km, wykonawca Strabag, wartość ok. 589 mln zł) oraz Malinowiec – Łukowisko (20 km, Intercor, 389 mln zł). To właśnie te brakujące elementy domknęły autostradowy ciąg prowadzący do Białej Podlaskiej – czytamy na stronie gov.pl.
W praktyce oznacza to rewolucję w codziennym przemieszczaniu się mieszkańców regionu. Przejazd z węzła Biała Podlaska na przedmieścia Warszawy zajmuje teraz niewiele ponad godzinę, podczas gdy pokonanie tej samej trasy starą DK2 potrafiło trwać nawet trzy razy dłużej. Z kolei podróż przez całą Polskę, z Białej Podlaskiej np. do Świecka, skraca się do około pięciu godzin. Wyliczenia GDDKiA nie pozostawiają wątpliwości, że to jakościowy skok, który zmienia sposób funkcjonowania całego regionu.
Co jeszcze się zmieniło?
Nowo otwarte odcinki to tylko część większej układanki drogowej. W ostatnich miesiącach do ruchu trafiły również fragmenty Łukowisko – Swory i Swory – Biała Podlaska (łącznie 27 km). Na węźle Łukowisko A2 krzyżuje się z budowaną drogą ekspresową S19. Kierowcy korzystają tam z tymczasowego połączenia z DK19, ale już w przyszłym roku — po zakończeniu prac na odcinku od granicy woj. mazowieckiego i lubelskiego do obwodnicy Międzyrzeca Podlaskiego — węzeł zacznie funkcjonować w docelowym układzie. Trwa również przetarg na przedłużenie S19 na północ, w stronę województwa podlaskiego – informują drogowcy.
Otwarcie to kolejny etap konsekwentnego wydłużania A2 na wschód od Warszawy. Proces ten zaczął się od obwodnicy Mińska Mazowieckiego, oddanej w 2012 r., a przyspieszył po spięciu warszawskiej S2 z tunelem pod Ursynowem w 2021 r.
W 2024 r. autostrada dotarła do Siedlec, a teraz – do Białej Podlaskiej. Łącznie, jak podaje GDDKiA, od węzła Lubelska do Białej Podlaskiej powstało blisko 140 km nowej autostrady, wyposażonej w jedenaście węzłów i trzy pary MOP-ów (kolejne dwa zostaną udostępnione w lipcu).
Miliardy unijnego wsparcia
Skala inwestycji robi wrażenie również finansowo. Całość prac między węzłami Lubelska i Biała Podlaska kosztowała ok. 4,6 mld zł, z czego ponad 2,5 mld zł pochodziło z funduszy Unii Europejskiej – od Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013, przez jego kolejną edycję, aż po obecny program FEnIKS 2021-2027. Tylko cztery odcinki między Siedlcami a Białą Podlaską otrzymały ponad 1,3 mld zł unijnego wsparcia.
Drogowcy argumentują, że A2 to nie tylko wygoda i krótsze czasy przejazdu. To także impuls gospodarczy. Wzdłuż nowo oddanych fragmentów między Warszawą a Białą Podlaską już powstają centra logistyczne i magazynowe, a lepszy dostęp do Małaszewicz, Bialskiej Podstrefy Ekonomicznej czy lokalnych firm może w kolejnych latach przyciągnąć kolejnych inwestorów. Autostrada jest częścią europejskiej trasy E30, kluczowej dla transportu i bezpieczeństwa w osi wschód-zachód.
Znaki też się zmienią
Oddanie do użytku dwóch odcinków oznacza również zmianę oznakowania, bowiem „stara” DK2 do Białej Podlaskiej staje się DK92. Sama autostrada tymczasowo kończy się na węźle Biała Podlaska, ale to tylko etap przejściowy. 10 czerwca podpisano umowę na realizację odcinka Kijowiec – Dobryń, a wkrótce rozstrzygnięty zostanie przetarg na fragment Biała Podlaska – Kijowiec. Za trzy lata kierowcy dojadą autostradą aż do Terminala Samochodowego w Koroszczynie, skąd ciężarówki będą kierowane drogą celną do granicy z Białorusią. Ruch osobowy pozostanie na przejściu w Terespolu.
Warto przy okazji zauważyć, że to kolejna duża inwestycja drogowa oddana w ostatnich dniach. 24 czerwca ukończono ostatni brakujący odcinek S6 między Słupskiem a Leśnicami, domykając 380‑kilometrowy ekspresowy kręgosłup polskiego wybrzeża. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślał wówczas, że dzięki temu podróż między Gdańskiem a Szczecinem skróci się o około 1,5 godziny. Premier Donald Tusk zwracał uwagę, że od początku obecnych rządów otwarto już blisko 700 km nowych dróg. W przypadku S6 inwestycję o wartości 2,9 mld zł wsparły środki unijne w wysokości ponad 1,4 mld zł.
Oskar Włostowski
