W artykule:
• Jak radziły sobie największe rynki aut używanych w trzecim kwartale?
• Dlaczego sprzedaż używanych „elektryków” we Francji wzrosła o 32 procent?
• Czego domaga się niemiecka branża motoryzacyjna od rządu w Berlinie?
Francuskie dopłaty napędzają rynek wtórny
Na francuskim rynku wtórnym między lipcem a wrześniem właściciela zmieniło 1,26 miliona pojazdów, co według analizy JD Power opartej na danych AAA Data oznacza spadek o 4,5 procent rok do roku. Słabszą koniunkturę całego sektora przełamały jednak samochody w pełni elektryczne. Od 1 września 2026 roku we Francji obowiązują dopłaty do zakupu lub leasingu używanych „elektryków” o wartości do 25 tysięcy euro, zarejestrowanych w latach 2017-2023. Efekt? W zasadzie natychmiastowy – jak podaje AAA Data, liczba transakcji na używane auta bateryjne skoczyła o 32 procent, do 22 428 sztuk, a ich udział w rynku wzrósł we wrześniu do 5,2 procent.
Niemcy w kryzysie i apel o wsparcie dla aut z drugiej ręki
Zupełnie inne nastroje panują za Odrą. Z danych Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego (KBA) przeanalizowanych przez JD Power wynika, że w trzecim kwartale w Niemczech sprzedano 1,61 miliona aut używanych, czyli o 3,9 procent mniej niż przed rokiem. W obliczu spowolnienia Niemiecki Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (ZDK) oraz premierzy Badenii-Wirtembergii i Dolnej Saksonii zaapelowali o rozszerzenie rządowych dotacji także na pojazdy z drugiej ręki. „Dotychczasowe zachęty koncentrowały się jednostronnie na nowych autach. Jednak rynek wtórny ma kluczowe znaczenie dla stabilności wartości rezydualnej i przystępności cenowej elektromobilności” – podkreślono w oficjalnym dokumencie. Prezes ZDK Thomas Peckruhn dodał z kolei: „Elektromobilność potrzebuje zrównoważonego rynku, a nie krótkotrwałych wybuchów entuzjazmu”.
Hiszpania i Włochy stawiają na starsze roczniki
Jedynym dużym rynkiem z wyraźnym wzrostem okazała się Hiszpania, gdzie według stowarzyszenia GANVAM w trzecim kwartale sprzedano niemal 540 tysięcy aut używanych, o 2,2 procent więcej niż rok wcześniej. Sprzedaż używanych e-aut wzrosła tam od początku roku o 39,8 procent, a hybryd plug-in o 46,9 procent.
Mimo to w całym okresie dziewięciu miesięcy aż 41,6 procent handlu stanowiły pojazdy ponad 15-letnie, a średni wiek samochodu wynosił 11,4 roku. We Włoszech, według organizacji ANFIA, rynek utrzymał stabilny poziom z wynikiem 1,29 miliona transakcji w trzecim kwartale, co daje 1,7-procentowy wzrost od początku roku.
Wielka Brytania z rekordem od 2021 roku
Na Wyspach między lipcem a wrześniem zawarto 2,03 miliona transakcji i to najlepszy wynik dla tego okresu od 2021 roku, choć – zauważa JD Power – wzrost wyniósł skromne 0,5 procent. Jak wskazuje Stowarzyszenie Producentów i Sprzedawców Motoryzacyjnych (SMMT), aż 87,5 procent rynku wciąż należy do aut spalinowych, ale rośnie zainteresowanie napędami zelektryfikowanymi. Sprzedaż używanych „elektryków” wzrosła o 23,2 procent (do 97 625 sztuk), a klasycznych hybryd o 25,9 procent. „Długoterminowe inwestycje w nowe modele poszerzają wybór dla kupujących auta używane, a wzrost sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych napędza popyt na rynku wtórnym” – podsumował dyrektor generalny SMMT Mike Hawes.
Oskar Włostowski
