W skrócie:
- Tesla oficjalnie rozpoczęła sprzedaż nowego Modelu Y L w Stanach Zjednoczonych
- Sześciomiejscowa odmiana dostała większy akumulator o pojemności 88 kWh oraz zupełnie nowy układ wnętrza
- Na początek do oferty trafiła specjalna wersja Launch Series, wyceniona na prawie 62 tys. USD
- Nowa odmiana pozwala producentowi wypełnić lukę pomiędzy klasycznym Y-kiem a starym Modelem X
Tesla: więcej przestrzeni w Y
Po wielu miesiącach spekulacji i przecieków Tesla oficjalnie pokazała amerykański cennik Modelu Y L. Samochód został zaprojektowany z myślą o klientach, którzy potrzebują większej przestrzeni i wyższego komfortu podróżowania niż oferuje standardowy Model Y.
Najważniejszą zmianą jest wydłużone nadwozie oraz całkowicie nowa konfiguracja wnętrza. Zamiast klasycznej trzyosobowej kanapy w drugim rzędzie zastosowano dwa niezależne fotele kapitańskie, dzięki czemu samochód może przewieźć sześć osób.
To rozwiązanie poprawia nie tylko wygodę pasażerów drugiego rzędu, ale również ułatwia dostęp do trzeciego rzędu siedzeń. Tesla chce w ten sposób zainteresować klientów, którzy dotychczas wybierali większe rodzinne SUV-y lub znacznie droższy Model X, który zniknął już z oferty.
Na początek tylko Launch Series
Na amerykańskim rynku dostępna jest obecnie wyłącznie specjalna wersja Launch Series kosztująca 61 990 dolarów. W przeliczeniu na naszą walutę to 232,5 tys. zł.
Launch Series to bogato wyposażona odmiana, która oprócz samego samochodu obejmuje także roczny dostęp do systemu Full Self-Driving (Supervised), rok bezpłatnego ładowania w sieci Supercharger oraz roczną subskrypcję Premium Connectivity. W cenie zawarto również możliwość wyboru dowolnego koloru nadwozia, wnętrza i obręczy kół bez dopłat.
Można spodziewać się, że po zakończeniu sprzedaży wersji premierowej Tesla wprowadzi do oferty tańsze warianty, pozbawione części dodatkowych usług.
Większy akumulator i nowa funkcja V2L
Jedną z najważniejszych nowości jest akumulator trakcyjny o pojemności 88 kWh. To największa bateria zastosowana dotychczas w Modelu Y. Producent nie podał jeszcze pełnych parametrów zasięgu według amerykańskiej normy EPA, jednak większa pojemność ma zrekompensować wzrost masy samochodu wynikający z większych gabarytów i dodatkowego rzędu siedzeń.
Nowością jest również funkcja Vehicle-to-Load (V2L). Dzięki dołączonemu do samochodu adapterowi użytkownik może zasilać z akumulatora zewnętrzne urządzenia elektryczne, takie jak sprzęt biwakowy, elektronarzędzia czy urządzenia domowe podczas awarii zasilania. Rozwiązanie to staje się standardem w wielu nowych samochodach elektrycznych, a teraz trafia także do Modelu Y.
Komfort wyraźnie wyższy niż w standardowym Modelu Y
Największe zmiany zaszły we wnętrzu. Przednie fotele otrzymały elektryczną regulację podparcia ud, podgrzewanie, wentylację oraz regulowane zagłówki. W drugim rzędzie znalazły się dwa niezależne fotele kapitańskie z elektrycznie unoszonymi podłokietnikami, podgrzewaniem, wentylacją oraz elektrycznym składaniem oparć.
Tesla nie zapomniała również o pasażerach trzeciego rzędu. Do ich dyspozycji oddano podgrzewane siedzenia, elektrycznie składane oparcia, osobne nawiewy umieszczone w słupkach C, dwa sufitowe światła LED oraz uchwyty na napoje. Standardem są także dwie aktywnie chłodzone ładowarki indukcyjne do smartfonów umieszczone z przodu.
Model Y L będzie oferowany w sześciu kolorach nadwozia: Stealth Gray, Diamond Black, Pearl White, Marine Blue, Ultra Red oraz Cosmic Silver. Do wyboru będą również dwa warianty kolorystyczne wnętrza – Black i Zen Gray, czyli czarny i szary.
Kiedy Model Y L trafi do Europy?
Tesla nie ogłosiła jeszcze terminu europejskiej premiery nowej odmiany. Biorąc jednak pod uwagę wcześniejsze działania dotyczące rynku chińskiego oraz rosnącą popularność większych elektrycznych SUV-ów, można zakładać, że Model Y L z czasem pojawi się również na Starym Kontynencie.
Jeżeli producent utrzyma podobną politykę cenową, wersja Launch Series mogłaby kosztować w Polsce około 285 tys. zł. Po zakończeniu sprzedaży wersji premierowej standardowy Model Y L prawdopodobnie byłby wyceniony niewiele wyżej od obecnego Modelu Y Long Range AWD. Można zakładać, że różnica nie przekroczy około 20 tys. zł.
Nowa odmiana pozwala Tesli wypełnić lukę pomiędzy klasycznym Modelem Y a starym Modelem X. Jednocześnie producent zyskuje model, który może skuteczniej rywalizować z rosnącą liczbą sześciomiejscowych elektrycznych SUV-ów pojawiających się na rynku, przede wszystkim z ofertą chińskich producentów.
Piotr Sobczyk
