- Volkswagen walczy ID.UNYX 08 o chińskiego klienta
- Parametry nowego modelu na tamtejszy rynek robią wrażenie
- 730 km zasięgu i architektura ładowania 800 V
- Europejskie odmiany ID (i klienci) mogą tylko pomarzyć o takiej mocy
- Do 2027 roku na chińskim rynku pojawi się ponad 20 nowych, zelektryfikowanych propozycji niemieckiego producenta
Określone priorytety
Wojna o rynek elektryków w Chinach wchodzi w decydującą fazę, a Volkswagen nie zamierza stać w miejscu. Z fabryki Volkswagen Anhui zjeżdża właśnie ID.UNYX 08 – to flagowy SUV nowej, młodzieżowej submarki ID.Unyx, który ma być odpowiedzią na rosnące wymagania chińskich klientów. Jak podaje serwis Carnewschina.com, auto nie pozostawia wątpliwości co do swoich priorytetów, którymi są dystans i technologia.
730 km zasięgu i rewolucyjne ładowanie
Kluczowe dane robią wrażenie. Model oferowany będzie z dwiema pojemnościami baterii trakcyjnych, tj.: 82,4 kWh oraz 95 kWh, co w cyklu chińskim CLTC ma przekładać się na zasięg 630, 700, a nawet 730 kilometrów w najwydajniejszej wersji. To liczby, które stawiają go w ścisłej czołówce „elektryków”.
Prawdziwym game-changerem (dla Volkswagena – przyp. red.) jest jednak architektura 800V, po raz pierwszy zastosowana w EV marki na rynku chińskim. Oznacza to nie tylko błyskawiczne ładowanie na odpowiednio mocnych stacjach, ale też technologiczny skok względem obecnie oferowanych w Europie modeli ID.4 czy ID.7.
Pod maską (a właściwie pod podłogą) pracuje silnik o mocy 308 KM, napędzający tylną oś. Mówi się też o opcjonalnym wariancie z napędem na obie osie. Co istotne, jak przypominają źródła, baterie to ogniwa LFP dostarczone przez CATL, a cała platforma została opracowana we współpracy z chińskim Xpeng. To namacalny dowód na realizację strategii lokalnego partnerstwa – podkreślają dziennikarze motoryzacyjni.
Cyfrowe oblicze
Design odcina się od dotychczasowego, ostrożnego języka stylistycznego koncernu. SUV o wymiarach 5 metrów długości i 3-metrowym rozstawie osi prezentuje awangardową sylwetkę. Dominują wąskie, agresywnie ścięte pasy świateł dziennych, ukryte klamki i muskularne nadkola. To wyraziste, „cyfrowe” oblicze, które ma przyciągać młodsze pokolenie nabywców.
Wnętrze to królestwo oprogramowania. Poza dużym ekranem i systemem OTA (czyli aktualizacje on-line – przyp. red.), kluczową rolę odgrywa asystent AI oparty na dużym modelu językowym (LLM) oraz zaawansowany system wsparcia kierowcy na poziomie L2++. Jak wynika z doniesień, oferować ma nawet funkcję automatycznej jazdy „od parkingu do parkingu” w określonych warunkach czy raczej scenariuszach drogowych.
Więcej niż model
Branżowi eksperci są zdania, że ID.UNYX 08 to więcej niż nowy model. To sygnał. Volkswagen Anhui, pierwsze w pełni kontrolowane przez koncern joint-venture w Chinach, staje się nowym centrum kompetencji. Jak zapowiedziało szefostwo Volkswagen China, do 2027 roku na rynku pojawi się ponad 20 nowych, zelektryfikowanych i inteligentnych modeli, a do 2030 roku portfolio ma liczyć ich około 30. ID.UNYX 08 jest właśnie pierwszą, mocną deklaracją w tej nowej, kluczowej dla przyszłości grupy, grze. Powstaje pytanie, kiedy te technologie zawitają do Europy?
OW
