W skrócie:
- Do czerwca w Polsce odnotowano 26 pożarów pojazdów BEV, co stanowiło 0,52% wszystkich pożarów pojazdów
- Park samochodów całkowicie elektrycznych zwiększył się w tym czasie o blisko 57%, z 98 813 do 154 947 pojazdów
- Wskaźnik liczby pożarów przypadających na 1000 zarejestrowanych pojazdów spadł rok do roku z 0,230 do 0,168
- Bezpieczeństwo nowych technologii należy oceniać na podstawie długoterminowych danych, a nie pojedynczych, medialnych zdarzeń – podkreślają specjaliści z F5A
- W pierwszym półroczu 2026 r. w Polsce odnotowano 4935 pożarów pojazdów spalinowych
Więcej elektryków, mniej pożarów
Z danych Państwowej Straży Pożarnej, przeanalizowanych przez F5A New Mobility Research & Consulting w ramach „Raportu Bezpieczeństwa Pożarowego EV”, wynika, że trend obserwowany w poprzednich latach utrzymuje się również w pierwszej połowie 2026 r. Liczba pożarów pojazdów elektrycznych w pierwszym półroczu 2026 r. wyniosła zaledwie 26, podczas gdy park samochodów całkowicie elektrycznych zwiększył się w tym czasie o blisko 57%, z 98 813 do 154 947 pojazdów.
W pierwszym półroczu 2026 r. w Polsce odnotowano 4935 pożarów pojazdów spalinowych, 61 pożarów pojazdów hybrydowych, 26 pożarów pojazdów całkowicie elektrycznych oraz 2 pożary pojazdów wodorowych. W ujęciu skumulowanym od 2020 r. liczba pożarów pojazdów całkowicie elektrycznych wynosi 132, wobec 60 647 pożarów pojazdów spalinowych, 335 pożarów pojazdów hybrydowych oraz 1 pożaru, w którym spłonęły 2 pojazdy wodorowe.
Wskaźnik liczby pożarów na 1000 zarejestrowanych pojazdów dla BEV wyniósł 0,168 wobec 0,201 dla pojazdów spalinowych. Najniższy wskaźnik odnotowano dla pojazdów hybrydowych (0,038). Z kolei dla pojazdów wodorowych wskaźnik osiągnął wartość 3,195, co wynika z wyjątkowo niewielkiej liczby takich pojazdów eksploatowanych w Polsce – obecnie jest ich zaledwie około 630. W praktyce oznacza to, że nawet pojedyncze zdarzenia mają bardzo duży wpływ na wartość wskaźnika i nie powinny być interpretowane jako odzwierciedlenie rzeczywistego poziomu ryzyka.
Bezpieczeństwo nowych technologii
Od 2020 r. odnotowano dwa pożary związane z pojazdami wodorowymi. Pierwszy (w 2025 r.) dotyczył autobusu wodorowego, a drugi (w 2026 r.) dwóch aut osobowych. Zwłaszcza ten drugi wymaga właściwego kontekstu. Jak wynika z ustaleń Państwowej Straży Pożarnej, oba samochody zostały objęte pożarem w wyniku przeniesienia ognia z płonącego pojazdu zaparkowanego obok. Oznacza to, że ani instalacja wodorowa, ani sam napęd nie były źródłem pożaru.
– Drugi kwartał 2026 r., a właściwie całe pierwsze półrocze tego roku można opisać jako utrzymanie stabilnej sytuacji związanej ze zdarzeniami związanymi z pojazdami o napędach elektrycznych i hybrydowych. Stabilizacja nie oznacza, że każde zdarzenie przebiega bez problemów i nie wymaga pełnej koncentracji przy działaniach. Zaznaczyć należy, że w II kwartale prowadziliśmy długotrwałe działania ratownicze przy pożarze pickupa BEV (trwające łącznie ponad 15 godzin) którego akumulator uległ uszkodzeniu i wymagał długotrwałego chłodzenia, a także przy pożarze hybrydy typu plug-in (trwający łącznie 19! godzin) – powiedział st. bryg. Tomasz Jonio z Komendy Głównej PSP.
Trzy godziny akcji pożarowej
– Średni czas trwania działań związanych z pożarami BEV w II kwartale przekroczył 3 godziny (głównie za sprawą pożaru pickupa). Zeszłoroczny pożar pojazdu (a dokładniej autobusu) o napędzie wodorowym omawiałem już wcześniej (odbył się zupełnie bez echa, a działania nie były związane z układem wodorowym). Działania ratownicze przy pożarze dwóch samochodów osobowych o napędzie wodorowym, które miały miejsce 28 kwietnia w Dąbrowie Górniczej, trwały łącznie 4 godziny i 16 minut. Całkowitemu spaleniu uległ ICE oraz FCEV, kolejny FCEV oraz ICE uległy częściowemu spaleniu i mimo iż Państwowa Straż Pożarna nie jest instytucją określającą przyczyny powstania zdarzeń to w tym przypadku kierujący działaniem ratowniczym określił, że to prawdopodobnie ICE wywołał pożar, który przeniósł się na zaparkowane obok pojazdy – dodał Jonio.
Rzetelne dane
„Raport Bezpieczeństwa Pożarowego EV” to pierwsze w Europie narzędzie zawierające dane na temat pożarów samochodów elektrycznych i spalinowych. Raport jest wydawany raz na kwartał przez F5A New Mobility Research & Consulting przy współpracy z Państwową Strażą Pożarną (PSP) oraz Polskim Stowarzyszeniem Nowej Mobilności (PSNM). Jego celem jest dostarczenie rzetelnych, opartych na zweryfikowanych danych informacji na temat bezpieczeństwa pożarowego pojazdów elektrycznych (BEV) – osobowych i dostawczych. Analiza obejmuje wyłącznie pojazdy kategorii homologacyjnych M i N, co zapewnia porównywalność wyników z pojazdami wyposażonymi w napęd spalinowy. W okresie od stycznia do końca czerwca 2026 r. Państwowa Straż Pożarna odnotowała również 9 dodatkowych zdarzeń pożarowych z udziałem pojazdów elektrycznych, dotyczących przede wszystkim pojazdów innych kategorii homologacyjnych, głównie kategorii L (pojazdów wolnobieżnych).
Oprac. PM
Źródło: F5A, PSNM, PSP
