W skrócie:
- Volvo modernizuje trzy kompaktowe modele jednocześnie
- Miękka hybryda XC40 oraz elektryczne EX40 i EC40 otrzymują zmieniony wygląd
- Będą większe ekrany, nowe systemy wspomagania kierowcy i rozbudowane oprogramowanie
- Produkcja odświeżonych modeli rozpocznie się późną jesienią
Volvo z hurtową modernizacją
Volvo (Grupa Geely)przeprowadza szeroką modernizację popularnych modeli z serii 40. Wzorem innych swoich „rodzin”, zamiast zupełnie nowej generacji dostajemy gruntownie odświeżony model znany od lat – z całą pewnością trudno go jednak nazwać przestarzałym. Zmiany obejmują spalinowe XC40 oraz elektryczne EX40 i EC40, czyli trzy samochody wywodzące się z tej samej części gamy, ale pełniące dziś nieco inne role.
XC40 pozostaje klasycznym kompaktowym SUV-em z napędem spalinowym wspomaganym układem miękkiej hybrydy. EX40 jest jego elektrycznym odpowiednikiem, wcześniej sprzedawanym jako XC40 Recharge, natomiast EC40 to bardziej opływowa odmiana z mocniej opadającą linią dachu (w stylu SUV-a coupe), która wcześniej nosiła nazwę C40 Recharge. Volvo zmieniło nazwy elektrycznych modeli w 2024 r., aby ujednolicić je z EX30 i EX90.
Nowy przód i kolejne wcielenie „młota Thora”
Najłatwiej odświeżone modele rozpoznać po przedniej części nadwozia. Volvo przeprojektowało grill, zderzak, maskę i przednie błotniki, a charakterystyczny motyw świateł w kształcie młota Thora otrzymał nową interpretację.
Zastosowano reflektory Matrix LED, które mogą selektywnie sterować strumieniem światła i ograniczać oślepianie innych kierowców.
Zmiany z tyłu nie są identyczne dla wszystkich modeli. XC40 i EX40 otrzymują nowe lampy LED, przeprojektowaną klapę bagażnika oraz zmieniony zderzak. EC40 zachowuje charakterystyczną sylwetkę i przechodzi mniej widoczne zmiany w tylnej części. W XC40 pojawią się także nowe wzory 18-, 19- i 20-calowych felg.
Większy ekran zamiast dotychczasowego systemu
Jedną z bardziej zauważalnych zmian we wnętrzu będzie centralny ekran o przekątnej 11,2 cala. Zastępuje mniejszy wyświetlacz stosowany dotychczas i otrzymuje zmieniony interfejs, który ma ograniczyć liczbę czynności potrzebnych do uruchomienia najczęściej używanych funkcji.
Volvo rozwija równolegle oprogramowanie samochodów z wbudowanymi usługami Google. Do modeli serii 40 ma trafić również Google Gemini, czyli nowy asystent wykorzystujący generatywną sztuczną inteligencję. Ma pozwalać na bardziej naturalne wydawanie poleceń, wyszukiwanie miejsc, planowanie trasy czy obsługę wiadomości. Volvo zaznacza jednak, że dostępność poszczególnych funkcji Gemini będzie zależała od rynku i wersji usług Google.
W kabinie pojawia się też nowa ładowarka indukcyjna do telefonu oraz zmienione materiały wykończeniowe. W XC40 po raz pierwszy dostępna będzie skórzana tapicerka Arianne Cardamom połączona z dekorami z drewna jesionowego. Do wyboru będą również czarne i aluminiowe elementy dekoracyjne oraz nowe oświetlenie wnętrza.
Więcej czujników i kamera 360 stopni
Duża część modernizacji dotyczy systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Samochody otrzymują zmieniony zestaw radarów i kamer, tylne radary narożne oraz 12 czujników ultradźwiękowych.
Jedną z nowych funkcji jest Door Opening Alert, który ostrzega kierowcę lub pasażera przed otwarciem drzwi, jeśli od strony samochodu nadjeżdża np. rowerzysta. Rozwinięto również Pilot Assist. Opcjonalny system może pomagać podczas zmiany pasa i dokładniej utrzymywać samochód na wybranym torze jazdy.
Do tego dochodzi nowa kamera 360° z widokiem 3D, ułatwiająca manewrowanie w ciasnych miejscach.
EX40 i EC40 nadal z dużym zasięgiem
Zmiany nie oznaczają rewolucji w napędach. W przypadku elektrycznych EX40 i EC40 Volvo koncentruje się głównie na odświeżeniu technologii, wyglądu i wyposażenia.
Według nowych danych EX40 ma oferować do 575 km zasięgu WLTP, a bardziej opływowe EC40 do 584 km. Oba modele pozostają dostępne w kilku konfiguracjach napędu, w tym z jednym silnikiem i napędem na tył oraz z dwoma silnikami i napędem na cztery koła.
Volvo już wcześniej oferowało w tej rodzinie wersje Single Motor, Single Motor Extended Range, Twin Motor i Twin Motor Performance. Dla przykładu obecny EX40 Single Motor rozwija 238 KM i ma napęd na tylne koła.
XC40 pozostaje natomiast propozycją dla klientów, którzy nie chcą jeszcze pełnego elektryka. W jego przypadku Volvo nadal stawia na napędy benzynowe wspomagane instalacją mild hybrid.
Seria 40 ma dziś znacznie mocniejszą konkurencję
Modernizacja jest ważna również dlatego, że modele Volvo rywalizują w jednym z najbardziej zatłoczonych segmentów europejskiego rynku premium. XC40 konkuruje m.in. z BMW X1, Audi Q3 i nowym Mercedesem GLA. Elektryczne EX40 i EC40 mierzą się z BMW iX1, Audi Q4 e-tron oraz elektryczną odmianą nowego GLA.
Zwłaszcza Mercedes podniósł ostatnio poprzeczkę. Nowa generacja GLA pokazana w 2026 r. jest dostępna zarówno z napędami zelektryfikowanymi, jak i jako pełny elektryk, który w topowej pod tym kątem wersji ma przejeżdżać do 657 km WLTP.
Na rynku pojawiło się też wiele nowych modeli spoza tradycyjnej niemieckiej trójki, w tym samochody Lexusa oraz coraz mocniej obecnych w Europie producentów chińskich. Volvo odpowiada więc modernizacją istniejącej konstrukcji zamiast natychmiastowego zastępowania całej rodziny nowym modelem.
Produkcja ruszy pod koniec 2026 roku
Zamówienia na odświeżone XC40, EX40 i EC40, w tym odmiany Black Edition, są już otwierane na wybranych rynkach. Produkcja ma ruszyć późną jesienią 2026 r. Volvo nie podało jeszcze pełnego harmonogramu wprowadzenia wszystkich nowych wersji do polskiej oferty.
Modernizacja ma przede wszystkim przedłużyć życie dobrze znanej serii 40. Zamiast zmieniać koncepcję samochodów, Volvo poprawia te elementy, które najszybciej się starzeją: elektronikę, multimedia, systemy wspomagania i wygląd.
To szczególnie istotne dla EX40 i EC40, które muszą dziś konkurować z coraz nowszymi elektrycznymi SUV-ami oferującymi większy zasięg i znacznie bardziej rozbudowane oprogramowanie.
Piotr Sobczyk
