W skrócie:
- Koncern Toyota w pierwszej połowie roku sprzedał ponad 5,3 mln aut
- Pojazdy zelektryfikowane stanowiły 2,7 mln sztuk
- Sprzedaż aut w pełni elektrycznych (BEV) wzrosła do końca czerwca o 135 proc. r/r
- W liczbach oznacza to sprzedaż na poziomie ponad 193 tys. sztuk
- Najpopularniejszym modelem wśród klientów był bZ4X
Toyota: sprzedaż w liczbach
Pierwsza połowa tego roku była dla Toyota Motor Corporation argumentem na to, że strategia wielotorowej elektryfikacji działa. Koncern (przypomnijmy, obejmujący marki Toyota, Lexus, Daihatsu i Hino) przekroczył granicę pięciu milionów sprzedanych aut w zaledwie sześć miesięcy. Jak wynika z danych producenta, klienci kupili 5 390 484 samochody, a fabryki dostarczyły 5 511 179 egzemplarzy. Wzrost napędzały rynki Ameryki Północnej, Afryki, Europy oraz Japonii, gdzie popyt na zelektryfikowane napędy rośnie szybciej niż w poprzednich latach.
Europejskie zakłady Toyoty również pracowały pełną parą. Od stycznia do czerwca wyprodukowano tu 410 297 samochodów, z czego najwięcej we Francji (ponad 142 tys. aut) oraz w Czechach (ponad 118 tys.). To właśnie europejskie fabryki są dziś jednym z filarów globalnej produkcji modeli hybrydowych i elektrycznych – czytamy w komunikacie producenta.
Elektryfikacja marki postępuje
Toyota i Lexus sprzedały w pierwszym półroczu 5 008 898 samochodów, z czego aż 4 204 177 egzemplarzy poza Japonią. Kluczowe są jednak dane dotyczące napędów zelektryfikowanych. W tym okresie klienci kupili 2 707 302 takie auta, co oznacza wzrost o 9,1 proc. rok do roku. Najwięcej zelektryfikowanych Toyot i Lexusów trafiło do kierowców w Ameryce Północnej (793 726 szt.), Europie (533 389 szt.), Japonii (499 615 szt.) oraz Chinach (439 939 szt.) – chwali się producent.
Najpopularniejszym napędem pozostają pełne hybrydy (HEV). Toyota sprzedała ich 2 330 877, co stanowi wzrost o 4,4 proc. Wśród najczęściej wybieranych modeli znalazły się Camry, RAV4, Yaris Cross, Corolla i Corolla Cross – auta, które od lat budują reputację marki jako producenta niezawodnych i oszczędnych hybryd.
Jednak największe zaskoczenie przyniosły samochody w pełni elektryczne (BEV). Toyota sprzedała 193 172 egzemplarze, czyli aż o 135,3 proc. więcej niż rok wcześniej. Najpopularniejszym modelem pozostaje Toyota bZ4X, która – jak podkreślono w komunikacie – „jest kluczowym elementem globalnej strategii BEV”. Wzrosła także sprzedaż hybryd plug‑in (PHEV), osiągając 95 428 sztuk (+2,7%).
Elektryczna gama Toyoty w Polsce
Polska oferta Toyoty w segmencie aut elektrycznych jest dziś jedną z najszerszych na rynku. Producent stawia zarówno na modele miejskie, jak i użytkowe, a także na technologie alternatywne, takie jak napęd wodorowy. W salonach dostępne są:
• Toyota Urban Cruiser – miejski crossover, który otwiera gamę BEV Toyoty w Polsce.
• Toyota C‑HR+ – elektryczna interpretacja jednego z najpopularniejszych modeli w kraju.
• Toyota bZ4X – pierwszy globalny BEV Toyoty, kluczowy dla strategii marki.
• Toyota bZ4X Touring – wersja o bardziej dynamicznym charakterze i bogatszym wyposażeniu.
• Mirai – samochód z ogniwami paliwowymi, napędzany wodorem, będący jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie modeli Toyoty.
• Toyota Hilux BEV – elektryczna odmiana legendarnego pick‑upa, zaprojektowana z myślą o flotach i zastosowaniach profesjonalnych.
• PROACE Max Electric, PROACE Electric, PROACE Verso Electric, PROACE CITY Electric oraz PROACE CITY Verso Electric – pełna gama elektrycznych modeli dostawczych i osobowych, które odpowiadają na rosnące zapotrzebowanie rynku na zeroemisyjny transport.
Wszystkie „polskie” modele wpisują się w strategię Toyoty, która – jak podkreśla producent – „nie stawia na jedną technologię, lecz na różnorodność napędów dostosowaną do lokalnych potrzeb”. To podejście widać szczególnie w Polsce, gdzie hybrydy wciąż dominują, ale udział aut elektrycznych rośnie z roku na rok.
Oskar Włostowski
