W skrócie:
- Pierwszy odcinek autostrady A2 między Warszawą i Łodzią przechodzi największą modernizację od czasu powstania
- Trasa obsługuje nawet 110 tys. aut na dobę
- Strabag rusza z pracami na fragmencie Grodzisk Mazowiecki-Konotopa o wartości 257 mln zł
- Modernizacji ogółem zostanie poddanych 92 km A2, z czego 89 km obejmie budowę dodatkowych pasów
A2 – czas na zmiany!
Popularna A2-ka między Warszawą i Łodzią od lat jest drogą, która nie wybacza błędów w planowaniu. Kiedy w 2012 r. oddawano jej kolejne odcinki, zakładano, że ruch będzie rósł, ale nikt nie przewidywał, że będzie aż tak gwałtowny. Dziś – jak wynika z Generalnego Pomiaru Ruchu – natężenie na tej trasie waha się od około 60 tys. pojazdów na dobę w okolicach Łodzi do niemal 100 tys. przy wjeździe do Warszawy.
W niektórych miejscach, zwłaszcza między węzłami Pruszków i Konotopa, wartości przekraczają 110 tys. aut na dobę. To dane, które przytaczaliśmy również na Elektromobilni.pl, pokazując, że A2 stała się jednym z najbardziej obciążonych korytarzy drogowych w Polsce.
Właśnie dlatego rusza rozbudowa pierwszego z czterech odcinków – między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa. Umowę o wartości blisko 257 mln zł podpisano ze Strabagiem, który na 3 kilometrowym fragmencie Pruszków – Konotopa dobuduje czwarty pas na obu jezdniach. Na pozostałych 14 km każda jezdnia zyska po trzy pasy ruchu. To pierwszy krok w modernizacji 92 kilometrowego ciągu A2, z czego aż 89 km obejmie budowę dodatkowych pasów – czytamy na stronie Dyrekcji.
Rozbudowa zgodnie z planem
Co istotne, projekt nie jest improwizacją. Rezerwa terenu pod rozbudowę została zabezpieczona już na etapie pierwotnego projektowania. Wiadukty i inne obiekty inżynierskie od początku miały parametry pozwalające na przyszłe poszerzenie. Dzięki temu dziś nie trzeba ich przebudowywać – wystarczy dołożyć brakujące pasy.
Wyjątkiem jest węzeł Łódź Północ, gdzie A2 krzyżuje się z A1. Tam już teraz funkcjonują trzy pasy na każdej jezdni, więc rozbudowa nie jest konieczna. Wykonane zostaną jednak prace uzupełniające: wymiana nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia.
Jednym z najbardziej innowacyjnych elementów całej inwestycji jest energetyczna samowystarczalność. Rozbudowany odcinek A2 ma być pierwszą autostradą w Polsce, która w całości zasila swoje urządzenia – oświetlenie, stacje meteo, systemy bezpieczeństwa – z odnawialnych źródeł energii. Wykorzystane zostaną także magazyny energii, co ma stworzyć modelowy system dla przyszłych inwestycji drogowych – chwali się Dyrekcja.
A co z kierowcami?
No właśnie!? Bo skala przedsięwzięcia jest ogromna. Prace będą prowadzone przy odbywającym się ruchu, co wymusza stworzenie wyjątkowo precyzyjnej organizacji ruchu. GDDKiA podkreśla, że doświadczenia z rozbudowy DK8 i DK1 były kluczowe przy projektowaniu obecnych rozwiązań. Przez cały czas trwania budowy kierowcy mają mieć do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania. To warunek konieczny, by nie sparaliżować ruchu na trasie, która łączy stolicę z centrum kraju.
Planowane jest także wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości. Ten system sprawdził się podczas budowy A1 między Tuszynem i Częstochową, gdzie znacząco poprawił bezpieczeństwo i ograniczył liczbę kolizji – informuje GDDKiA.
Droga na lotnisko
Strabag, jako wykonawca pierwszego odcinka, ma dodatkowy obowiązek: przygotować i utrzymać czasową organizację ruchu dla objazdów wszystkich czterech fragmentów między Łodzią i Warszawą. Oznacza to, że przez pierwsze cztery miesiące prace będą prowadzone głównie poza autostradą. Dopiero po zakończeniu przygotowań zmiany zostaną wprowadzone na trasie głównej.
To inwestycja, na którą czekają nie tylko kierowcy, ale też branża transportowa. Rozbudowana A2 ma w przyszłości zapewnić szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Portu Polska – kluczowego projektu logistycznego w centralnej Polsce.
Droga „na styk”
Do końca wakacji mają zostać podpisane umowy na trzy pozostałe odcinki: Łódź Północ – Łowicz (27,9 km), Łowicz – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km) oraz granica województw – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km). Całość przedsięwzięcia wyceniono na blisko 1,5 mld zł – czytamy na stronie gov.pl.
Modernizacja A2 to nie tylko odpowiedź na rosnący ruch. To także symbol zmiany podejścia do infrastruktury drogowej: bardziej przewidywalnej, energooszczędnej i odpornej na przyszłe wyzwania. A2, która przez lata była drogą „na styk”, wreszcie dostaje szansę, by nadążyć za tempem rozwoju kraju. Wreszcie!
Oskar Włostowski
