W skrócie:
- W ciągu najbliższych dwóch lat Polska ma stać się jednym z liderów rozwoju infrastruktury ładowania dla elektrycznego transportu ciężkiego (eHDV) w Europie
- GreenWay otrzymał rekomendację NFOŚiGW dofinansowania w wysokości 267 mln zł na budowę 62 hubów ładowania
- Lokalizacje wyposażone zostaną w 205 ładowarek o mocy 1 MW
- Inwestycja ma przyspieszyć elektryfikację flot ciężarowych
GreenWay z zastrzykiem pieniędzy
Polska infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych stoi u progu jednego z największych projektów inwestycyjnych w swojej historii, uważają branżowi eksperci. GreenWay Polska właśnie poinformował, że jego projekt budowy 62 hubów ładowania został rekomendowany do dofinansowania przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Owe wsparcie ma wynieść 267 mln zł i zostać przyznane w ramach programu rozwoju infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego (eHDV).
Skala przedsięwzięcia faktycznie robi wrażenie. Projekt zakłada bowiem budowę 205 ładowarek o mocy 1 MW każda, rozmieszczonych w 62 lokalizacjach na terenie kraju. Jak podkreśla GreenWay, łączna moc nowych instalacji wyniesie 205 MW, czyli niemal czterokrotnie więcej niż moc całej infrastruktury ładowania, którą spółka zbudowała dotychczas – donosi agencja ISBnews.
Klucz to MCS
Nowa sieć ma zostać zlokalizowana wzdłuż najważniejszych szlaków transportowych w kraju. Huby pojawią się przy autostradach A1, A2 i A4 oraz drogach ekspresowych S3, S7 i S8. To te trasy stanowią kręgosłup krajowego i międzynarodowego transportu towarowego, dlatego ich elektryfikacja jest kluczowa dla rozwoju bezemisyjnej logistyki – argumentuje serwis Biznes24.
Najważniejszym elementem projektu jest przygotowanie infrastruktury pod technologię MCS (Megawatt Charging System). To nowy standard opracowany z myślą o elektrycznych ciężarówkach i autobusach, umożliwiający ładowanie z mocami liczonymi w megawatach.
Dzięki temu czas uzupełniania energii w akumulatorach dużych pojazdów może zostać znacząco skrócony, co jest jednym z kluczowych warunków rozwoju elektrycznego transportu ciężkiego – zauważa serwis gramwzielone.pl
– Inwestycje w infrastrukturę dla samochodów ciężarowych otwierają nowy rozdział w rozwoju elektromobilności. To działanie, które umożliwi powszechną elektryfikację transportu ciężkiego w podobny sposób, w jaki szybkie ładowanie zmieniło rynek samochodów osobowych – podkreślił prezes GreenWay Polska Rafał Czyżewski, cytowany przez ISBnews.
W myśl AFiR
Projekt został przygotowany przede wszystkim z myślą o pojazdach ciężarowych, ale z infrastruktury będą mogli korzystać również użytkownicy samochodów osobowych. Jak podaje spółka, zastosowanie popularnych złączy CCS sprawi, że nowe stacje będą dostępne także dla aut osobowych wyposażonych w szybkie ładowanie prądem stałym.
Ta Inwestycja wpisuje się też w szersze zmiany zachodzące na europejskim rynku transportowym. Kluczowe znaczenie ma tutaj rozporządzenie AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), które zobowiązuje państwa członkowskie Unii Europejskiej do rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych na głównych korytarzach sieci TEN-T – zwracają uwagę eksperci Biznes Alert.
Jak zaznaczył Rafał Czyżewski, realizacja ambitnych wymogów AFIR wymaga współpracy administracji publicznej, operatorów infrastruktury oraz operatorów systemów dystrybucyjnych energii.
Oczywiście GreenWay nie rozpoczyna działalności w segmencie ciężkiego transportu od zera. Już w 2025 roku firma uruchomiła pierwsze w Polsce publiczne stacje ładowania dla elektrycznych ciężarówek o mocy do 400 kW.
Równolegle firma uczestniczy w międzynarodowym projekcie budowy korytarza ładowania HDV-E, realizowanym wspólnie z E.ON oraz Voltix z Grupy Vinci. Projekt obejmuje około 330 punktów ładowania MCS w dziewięciu krajach Unii Europejskiej, w tym 28 punktów w siedmiu lokalizacjach w Polsce. Realizację inwestycji zaplanowano na 2028 rok.
Oskar Włostowski
