W skrócie:
- Na Pomorzu ruszył najdłuższy fragment budowanej S6, a na wschodzie kraju
- Z kolei na wschodzie Polski — powstało 27 kilometrów autostrady A2
- Obie inwestycje, były współfinansowane z programu FEnIKS
- Miliardowe inwestycje znacząco zmieniają drogową układankę
S6 staje się jeszcze dłuższa
Najpierw Pomorze. GDDKiA poinformowała, że właśnie udostępniono kierowcom ponad 22‑kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S6 między Leśnicami a Bożepolem Wielkim. To najdłuższy fragment budowanej obecnie S6 w regionie i jednocześnie kolejny etap trasy, który udało się otworzyć jeszcze przed tegoroczną majówką. Jak podkreśla inwestor, w najbliższych tygodniach do ruchu trafią kolejne kilometry, co pozwoli domknąć cały pomorski odcinek w II kwartale tego roku.
Nowy fragment S6 to nie tylko asfalt. W ramach inwestycji powstały trzy węzły drogowe – Łęczyce, Lębork Wschód i Lębork Zachód – a istniejący węzeł Bożepole Wielkie został gruntownie przebudowany. To właśnie w Łęczycach podłączona zostanie nowa droga krajowa prowadząca do planowanej elektrowni jądrowej „Lubiatowo‑Kopalino”, co nadaje inwestycji dodatkowy strategiczny wymiar – czytamy na stronie Dyrekcji.
Liczby robią wrażenie
Skala prac robi wrażenie. Na trasie zbudowano 25 obiektów inżynierskich, w tym cztery pełniące funkcję przejść dla dużych zwierząt nad S6 i linią kolejową Gdynia–Szczecin. Do tego dochodzi 25 przepustów ekologicznych, ekrany akustyczne, przeciwolśnieniowe, systemy odwodnienia, zbiorniki retencyjne oraz pełna infrastruktura środowiskowa – wylicza GDDKiA.
Wykonawca, czyli Budimex, zużył przy budowie 32,7 tys. m³ betonu, czyli niemal połowę tego, co pochłonął słynny Empire State Building, oraz ponad 4,1 mln kg stali zbrojeniowej, co odpowiada zapotrzebowaniu stu wieżowców w stylu Burdż Chalifa. Wartość kontraktu przekroczyła 718 mln zł.
S6, od 2025 r. oficjalnie funkcjonująca jako Trasa Kaszubska, jest częścią międzynarodowej Via Hanseatica, łączącej Lubekę z Rygą. W Polsce stanowi fragment europejskiej trasy E28 i kluczowy element sieci drogowej od Kołbaskowa po Grzechotki.
Budowa odcinka Słupsk–Bożepole Wielkie została w 2025 r. objęta unijnym wsparciem z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Cała inwestycja warta jest niemal 2,9 mld zł, z czego ponad 1,4 mld zł pochodzi z UE.
Zmiany także na wschodzie
Równolegle, po drugiej stronie kraju, kierowcy zyskali kolejne prawie 27 km autostrady A2 między węzłami Łukowisko i Biała Podlaska. To kolejny etap rozbudowy trasy w kierunku wschodnim, która docelowo połączy Warszawę z granicą państwa. Pod koniec 2025 r. oddano już 10‑kilometrowy fragment między Siedlcami Południe a Siedlcami Wschód, a teraz – zgodnie z zapowiedziami GDDKiA – udostępniono następny odcinek, zapewniając dostęp poprzez węzły Łukowisko i Biała Podlaska.
Prace na pozostałych fragmentach A2 są na finiszu. Na odcinku od Siedlec Wschód do Malinowca trwa procedura uzyskania pozwolenia na użytkowanie, a na sąsiednim fragmencie montowane są ostatnie elementy infrastruktury: oznakowanie, bariery, ekrany akustyczne i zabezpieczenia dla płazów.
GDDKiA szacuje, że cały 65‑kilometrowy odcinek między Siedlcami a Białą Podlaską zostanie oddany do ruchu do końca czerwca 2026 r. Dla mieszkańców regionu oznacza to szybszy dojazd do Warszawy i włączenie w europejską sieć dróg szybkiego ruchu.
Tu także jest FEnIKS
Budowa czterech odcinków A2 od Siedlec do Białej Podlaskiej to projekt o wartości blisko 3 mld zł, z czego ponad 1,3 mld zł stanowi dofinansowanie z programu FEnIKS. To kolejny przykład, jak środki unijne przyspieszają modernizację polskiej infrastruktury drogowej.
Majówka 2026 r. przynosi więc nie tylko początek sezonu wyjazdowego, lecz także realne zmiany na mapie drogowej kraju. S6 i A2 wydłużają się w tempie, które jeszcze kilka lat temu wydawało się nieosiągalne, a kierowcy zyskują kolejne odcinki tras, które skracają czas podróży i poprawiają bezpieczeństwo.
Oskar Włostowski
