W skrócie:
- BMW potwierdziło, że nowy iX3 Long Wheelbase dla rynku chińskiego osiąga 919 kilometrów zasięgu w cyklu CLTC
- To wynik lepszy niż przewidywały prognozy producenta z Monachium
- Średnie zużycie energii podczas testu? Zaledwie 12,6 kWh/100 km
- Akumulator generuje 108,7 kWh energii użytkowej, a układ napędowy 351 kW mocy
- Stylistycznie iX3 na rynek chiński różni się dość znacząco od europejskich modeli
BMW iX3 i dane według metodologii chińskiej
Wczoraj pisaliśmy o nowym BMW ix5 z dłuższym rozstawem osi. Teraz Bawarczycy ponownie wywrócili stolik w segmencie elektrycznych SUV ów, pokazując chińską wersję iX3 Long Wheelbase i to z oficjalnym zasięgiem 919 kilometrów! (według lokalnego cyklu CLTC – przyp. red.)). To wynik, który jeszcze kilka miesięcy temu wydawał się bardziej marketingową ambicją niż realnym osiągnięciem. Tymczasem Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) faktycznie potwierdziło to, że „nowy iX3 dla Chin przejeżdża 919 kilometrów na jednym ładowaniu” – pisze serwis Car News China.
Co istotne, ta wartość 919 kilometrów jest o 19 kilometrów wyższa niż wcześniejsze szacunki samego producenta. BMW Blog przypomina, że „firma przewidywała zasięg na poziomie 900 kilometrów”, jednak oficjalne dane MIIT przebiły tę prognozę. Oczywiście trzeba pamiętać, że cykl CLTC jest bardziej liberalny niż WLTP czy EPA, ale nawet z odpowiednią poprawką wynik robi wrażenie.
Technologia Neue Klasse w praktyce
Chiński iX3 Long Wheelbase jest jednym z pierwszych modeli korzystających z pełnego pakietu technologii Neue Klasse. To nie tylko nowa architektura 800 V, lecz także duże cylindryczne ogniwa i konstrukcja tzw. Cell to Pack, która zwiększa gęstość energii o 20 proc., zasięg o 30 proc. i efektywność ładowania również o 30 proc. względem poprzednika.
Sam akumulator ma 108,7 kWh energii użytkowej, a układ napędowy generuje 351 kW mocy. W praktyce oznacza to nie tylko imponujący zasięg, lecz także bardzo szybkie ładowanie: w 10 minut można odzyskać 400 kilometrów, a przejście od 10 do 80 proc. trwa 21 minut – pisaliśmy o tym na Elektromobilni.pl.
Realny test, realne liczby
BMW nie ogranicza się do danych laboratoryjnych. Podczas wyzwania wytrzymałościowego iX3 przejechał ponad 800 kilometrów wokół jeziora Qinghai, wracając do punktu startowego z 2 proc. energii w baterii. Producent szacuje, że „gdyby kontynuować jazdę aż do pełnego rozładowania, samochód osiągnąłby około 840 kilometrów” – pisze BMW Blog.
Średnie zużycie energii podczas testu wyniosło 12,6 kWh/100 km (wartość niższą niż oficjalne 13,6 kWh/100 km podawane w dokumentach homologacyjnych). To pokazuje, że w sprzyjających warunkach iX3 potrafi być jeszcze bardziej efektywny niż wynika z dokumentacji technicznej.
Rynki i konkurencja
Choć model powstał z myślą o Chinach, trafi również do Indii, Tajlandii, Indonezji i Malezji. BMW wyraźnie wzmacnia swoją pozycję w regionie, w którym lokalni producenci – jak BYD, Nio czy Li_Auto – od dawna dyktują tempo innowacji.
BYD Tang EV w najnowszej wersji oferuje do 730 kilometrów CLTC, Nio ES6 około 930 kilometrów w wariancie z największą baterią, a Li Auto L7 – nawet ponad 1100 kilometrów, choć z pomocą range extendera (przyp. red.). W tym kontekście iX3 Long Wheelbase nie jest samotnym rekordzistą, ale pokazuje, że europejskie marki zaczynają doganiać chińskich liderów w ich własnej grze.
Design i wnętrze skrojone pod Chiny
Stylistycznie iX3 Long Wheelbase różni się od europejskich modeli. BMW zastosowało tu nowy język stylistyczny, z trójwymiarową podświetlaną atrapą chłodnicy i charakterystycznym „Mirror Light Corner” zamiast klasycznego załamania Hofmeistera. Wnętrze z kolei otrzymało panoramiczny system iDrive z 40 calową projekcją na przedniej szybie oraz 17,9 calowy ekran centralny, lekko skierowany w stronę kierowcy.
System infotainment został w pełni zintegrowany z chińskim ekosystemem, toteż obsługuje Huawei HiCar, Apple CarPlay, a za przetwarzanie języka naturalnego odpowiada model AI od Alibaba i DeepSeek. To wyraźny ukłon BMW dla tamtejszych klientów, bo Bawarczycy traktują rynek chiński nie jako dodatek, lecz jako kluczowy obszar rozwoju.
Co dalej? iX5 i iX7 szykują się do premiery
Jeśli iX3 jest zapowiedzią tego, co czeka nas w większych modelach, to iX5 może być prawdziwym przełomem. BMW szacuje, że jego zasięg w cyklu CLTC sięgnie 1000 kilometrów. Wczoraj pisaliśmy, że standardowy iX5 już teraz korzysta z największej baterii w historii marki – 141 kWh energii użytkowej.
Dodatkowo, w przyszłym roku do gamy dołączy iX7, również z ogromnym akumulatorem i zasięgiem przekraczającym granice, które jeszcze niedawno wydawały się nieosiągalne dla europejskich producentów.
Oskar Włostowski
