W skrócie:
- CATL zaprezentował platformę Tectrans II, która ma odpowiedzieć na najważniejsze bariery rozwoju elektrycznych ciężarówek
- W zależności od liczby zastosowanych pakietów maksymalny zasięg pojazdu może sięgać nawet 1000 km – deklaruje potentat bateryjny
- Akumulator można naładować od 0 do 80 proc. w 25 minut – podkreśla CATL
- Chińska premiera w Hanowerze wpisuje się w globalny trend gwałtownego wzrostu sprzedaży elektrycznych pojazdów użytkowych
- Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej globalny wzrost tego segmentu aut napędza przede wszystkim koniunkturę w Chinach
CATL: Tectrans II ma przyspieszyć elektryfikację transportu ciężkiego
Podczas targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze firma CATL zaprezentowała Tectrans II, czyli nową generację akumulatorów przeznaczonych dla pojazdów użytkowych. Producent opisuje ją jako modułową platformę, która może być wykorzystywana zarówno w ciężkich i średnich samochodach ciężarowych, jak i autobusach.
Nowa konstrukcja została opracowana w taki sposób, by umożliwić producentom pojazdów budowę różnych konfiguracji w oparciu o zestandaryzowane moduły akumulatorowe. W zależności od liczby zastosowanych pakietów maksymalny zasięg pojazdu może sięgać nawet 1000 km i jak podkreśla CATL, taka architektura ma skrócić czas opracowywania nowych modeli o 50 proc. oraz zmniejszyć nakłady na badania i rozwój o 60-70 proc!
Jednym z najważniejszych parametrów Tectrans II jest możliwość ładowania z mocą megawatową. Według producenta akumulator można naładować od 0 do 80 proc. w 25 minut. To wartość szczególnie istotna dla sektora transportowego, gdzie każda godzina postoju oznacza utracone przychody – argumentuje branżowy portal Car News China.
Wysoka wydajność i trzecia fala
Nowa platforma oferuje gęstość energii na poziomie 170 Wh/kg, czyli około 13 proc. powyżej średniej rynkowej. Dzięki temu pojazd może przewieźć dodatkowo około 600 kg ładunku. CATL deklaruje również sprawność energetyczną cyklu ładowania i rozładowania wynoszącą 96 proc. oraz trwałość odpowiadającą 12 latom eksploatacji i przebiegowi 1,5 mln km przy zachowaniu 70 proc. pierwotnej pojemności akumulatora.
Jak stwierdził Akin Li, prezes odpowiedzialny za działalność zagraniczną CATL: „Elektryfikacja pojazdów użytkowych staje się trzecią falą globalnej transformacji energetycznej. W obszarze produktów, energii, usług i całego ekosystemu CATL jest gotowy współpracować z partnerami na całym świecie, aby wspólnie wykorzystać potencjał tej trzeciej fali” – pisze Automotive World.
Równie mocny nacisk położono na kwestie bezpieczeństwa. Konstrukcja wykorzystuje tłoczoną na gorąco stalową pokrywę, która według producenta wytrzymuje nacisk 180-kilogramowego obciążenia powtarzany 10 tys. razy. Ochronę od spodu zapewnia płyta odporna na uderzenia o energii 1000 J, natomiast aluminiowa obudowa z dodatkowymi wzmocnieniami oferuje odporność na zgniatanie boczne do 250 kN. Producent deklaruje również odporność antykorozyjną przez 15 lat użytkowania.
System wyposażono także w wielotorowy system zarządzania baterią (BMS), który pozwala odłączyć uszkodzoną sekcję i utrzymać dalszą pracę pojazdu. CATL podkreśla ponadto zastosowanie wielowarstwowych zabezpieczeń cybernetycznych zgodnych z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa informacji.
DHL i CATL chcą tworzyć „zielone korytarze transportowe”
Premiera Tectrans II nie była jedynym ważnym wydarzeniem podczas targów. CATL podpisał również memorandum o współpracy z DHL Group. Obie firmy zapowiedziały rozwój sieci tzw. Green Freight Corridors, czyli zielonych korytarzy transportowych dla elektrycznego transportu drogowego w Europie.
Projekt ma wykorzystać doświadczenie DHL w logistyce i operacjach transportowych oraz kompetencje CATL w zakresie akumulatorów i elektryfikacji. Wspólnie z producentami pojazdów partnerzy zamierzają opracowywać dedykowane elektryczne ciężarówki i uruchamiać pilotażowe wdrożenia na europejskich trasach przewozowych – informuje PR Newswire.
Rynek baterii rośnie razem z elektromobilnością
Premiera nowej platformy zbiega się z wyjątkowo dynamicznym rozwojem światowego rynku elektromobilności, który bezpośrednio napędza popyt na akumulatory trakcyjne. Według raportu Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) globalna flota pojazdów elektrycznych ma wzrosnąć z obecnego poziomu ponad sześciokrotnie do 2035 r., osiągając nawet 510 mln pojazdów. Udział samochodów elektrycznych w światowej sprzedaży nowych aut może sięgnąć około 50 proc. już w połowie następnej dekady.
Najsilniejszym motorem wzrostu pozostają Chiny. IEA wskazuje, że już w 2025 r. około 70 proc. sprzedawanych tam samochodów elektrycznych było tańszych od przeciętnego auta spalinowego. W efekcie do 2035 r. udział aut elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów w Chinach może przekroczyć 90 proc.
Rosnące znaczenie mają również rynki Azji Południowo-Wschodniej. W Tajlandii ceny e-aut od dwóch lat utrzymują się na poziomie porównywalnym z modelami spalinowymi, natomiast w Indonezji premia cenowa dla aut elektrycznych znacząco spadła. Według prognoz IEA liderem regionu może zostać Wietnam, gdzie udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów może przekroczyć 80 proc. do 2035 r.
Elektryczne ciężarówki napędzają nowy segment rynku baterii
Z punktu widzenia producentów akumulatorów szczególnie interesujący jest segment pojazdów użytkowych. IEA podaje, że globalna sprzedaż elektrycznych ciężarówek ponad dwukrotnie wzrosła w 2025 r. i osiągnęła 9 proc. wszystkich rejestracji nowych pojazdów ciężarowych na świecie. Za zdecydowaną większość wzrostu odpowiadały Chiny, gdzie już co czwarta sprzedawana ciężarówka była bateryjna.
Według agencji ciężarówki elektryczne są nadal dwa do trzech razy droższe od swoich odpowiedników z silnikami Diesla, jednak całkowity koszt użytkowania staje się coraz bardziej konkurencyjny dzięki spadkowi cen baterii. W Europie osiągnięcie parytetu kosztowego względem pojazdów spalinowych spodziewane jest około 2030 r.
Nieprzypadkowo właśnie w tym segmencie CATL umacnia swoją pozycję. IEA wskazuje, że chiński producent dostarcza około 80 proc. akumulatorów wykorzystywanych w elektrycznych ciężarówkach sprzedawanych w Chinach. To pokazuje, jak silnie rozwój globalnego rynku baterii jest dziś powiązany z ekspansją chińskiego sektora elektromobilności.
Oskar Włostowski
