W skrócie:
- BYD ma nadzieję na podwojenie sprzedaży samochodów w Polsce
- To oznaczałoby tegoroczną sprzedaż na poziomie 15 tys. aut
- Chiński koncern wzorem Tesli planuje też budowę własnej sieci stacji ultraszybkiego ładowania o nazwie Flash Charging
- Moc ładowania? Do 1000 kW – powiedział przedstawiciel chińskiego koncernu w Polsce
BYD – lider segmentu NEV
W 2025 roku BYD sprzedał w Polsce 6853 samochody, co dało mu pozycję lidera pojazdów zelektryfikowanych w Polsce (NEV, New Energy Vehicles, na które składają się pojazdy w pełni elektryczne BEV i hybrydy plug-in PHEV). Nieco ponad połowę z tej liczby (3587 aut według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego – PZPM) stanowiły auta w pełni elektryczne, co pozwoliło chińskiej marce zająć drugie miejsce w Polsce w tym segmencie, za Teslą (5,2 tys. rejestracji).
– W rok 2026 weszliśmy rozwinięci organizacyjnie oraz poszerzamy cały czas gamę modelową ze szczególnym uwzględnieniem super hybryd DM-i. Z zasady nie komunikujemy celów sprzedażowych, natomiast osobiście uważam, że podwojenie wyniku z 2025 roku to dopiero początek naszych ambicji – powiedział Michał Bowsza country manager BYD w Polsce w rozmowie z ISBnews Bowsza.
Połowa sprzedaży to BEV i PHEV
– W 2025 roku samochody elektryczne i hybrydy plug-in stanowiły po ok. 50% naszej sprzedaży w Polsce. Planując wzrost wolumenu, musimy sprzedawać więcej hybryd. Elektryki stanowią jedynie ok. 7% rejestracji w Polsce, a hybrydy plug-in mniej więcej drugie tyle. Żeby dalej rosnąć równie dynamicznie jak dotąd, będziemy się 'rozpychać’ w segmencie PHEV z naszymi super hybrydami DM-i i to jest nasz priorytet. Dodatkowo po zakończeniu programu 'NaszEauto’ naturalne jest, że kilka kolejnych miesięcy przyniesie regres sprzedaży BEV na całym rynku, w związku z czym naszym celem jest rozwój jakościowy poprzez nowe modele i wzrost udziału w poszczególnych segmentach. Dlatego spodziewam się, że w tym roku sprzedamy wyraźnie więcej pojazdów hybrydowych niż elektrycznych. Tym bardziej, że na rynek trafią 2-3 kolejne modele w tej technologii – dodał szef BYD w Polsce.
Elektryczny optymizm
Jednocześnie szef BYD w Polsce jest optymistą jeśli chodzi o udziały firmy w segmencie aut elektrycznych.
– Widzę szansę na pozycję lidera sprzedaży pojazdów BEV na koniec 2026 roku, podobnie jak to miało miejsce w pierwszym miesiącu tego roku. A nawet jeśli to się jeszcze nie uda, z pewnością umocnimy naszą pozycję rynkową w tym segmencie – zadeklarował Bowsza.
Wzorem Tesli BYD chce zbudować sieć stacji szybkiego ładowania w technololgii Flash Charging. Jej zaletą jest to, że mimo bardzo wysokiej mocy ładowania stacje nie potrzebują równie dużych przyłączy energetycznych.
– Docelowo w Europie powstanie sieć ładowania Flash Charging, umożliwiająca ładowanie z mocą 1 MW. Plan zakłada powstawanie ich również w Polsce, w pierwszej kolejności przy naszych punktach dealerskich – powiedział Bowsza.
Stacje z bankami energii
Każda stacja Flash Charging ma być wyposażona w bank energii, dzięki czemu nie wymaga tak dużych przyłączy energetycznych jak standardowa stacja o tak dużej mocy.
– Z naszych wyliczeń wynika, że minimalna wielkość przyłącza to zaledwie 42 kW, co pozwala na naładowanie z pełną mocą ok. 20 samochodów na dobę. Im większe przyłącze, tym bardziej rośnie wydajność takiej stacji – dodał.
BYD Polska na koniec 2025 r. dysponował siecią 42 punktów sprzedaży.
– W tym roku zakładamy wzrost zarówno ilościowy, choć już nie tak dynamiczny jak do tej pory, o kilka dodatkowych punktów, jak i jakościowy – przewidujemy istotną liczbę konwersji tymczasowych punktów sprzedaży na docelowe. Zaczynamy również wydzielać centra flotowe dla największych klientów, które chcielibyśmy mieć we wszystkich województwach – zadeklarował Bowsza.
Inwestycja w Szeged
Budowana fabryka BYD w Szeged na Węgrzech, o docelowych zdolnościach ok. 150 tys. samochodów rocznie, ma rozpocząć produkcję w tym roku, prawdopodobnie w II kwartale.
– W pierwszej kolejności będą tam produkowane elektryczne modele Dolphin Surf oraz Atto 2, a także dwa inne modele, które nie zostały jeszcze podane do publicznej wiadomości – wskazał Bowsza.
BYD sprzedał globalnie 4,6 mln samochodów w 2025 roku (sprzedaż eksportowa poza Chiny wyniosła 1,05 mln sztuk), co dało mu pozycję zdecydowanego lidera segmentu NEV (New Energy Vehicles, czyli łącznie pojazdy w pełni elektryczne BEV i hybrydy plug-in PHEV), a niemal 50% udziału samochodów w pełni elektrycznych pozwoliło koncernowi wyprzedzić Teslę w sprzedaży pojazdów BEV.
Polska jest dla chińskiego producenta szóstym największym rynkiem w Europie, za Niemcami, Wielką Brytanią, Francją, Włochami i Hiszpanią.
Źródło: na podstawie ISBnews, Piotr Apanowicz
Oprac. PM
