W skrócie:
- Arcfox, marka należąca do BAIC, rozpoczęła przedsprzedaż modelu Alpha T7
- Auto jest oferowane w odmianach BEV i EREV
- Nowy SUV ma zasięg z największym akumulatorem do 715 km i opcjonalny system Huawei Qiankun ADS 5 Pro
- Alpha T7 startuje od 137 800 juanów, czyli około 20 320 dolarów. To zaledwie ok. 75 tys. zł z bardzo niewielkim rabatem!
- Drżyjcie europejscy producenci, chciałoby się powiedzieć!
BAIC i nowy model brandu
Arcfox to brand należący do koncernu BAIC, która właśnie rozpoczęła przedsprzedaż modelu Alpha T7, wprowadzając na rynek zarówno odmiany BEV, jak i EREV. To jeden z najważniejszych debiutów w chińskim segmencie średnich i dużych SUV ów, a jednocześnie kolejny dowód na to, że producenci z Państwa Środka coraz agresywniej walczą o klientów rodzinnych, oferując duże nadwozia, szybkie ładowanie i zaawansowane systemy jazdy wspomaganej.
Według danych przywoływanych przez branżowe media, przedsprzedaż Alpha T7 startuje od 137 800 juanów, czyli około 20 320 dolarów – ok. 75 tys. zł. Jak podaje serwis CnEVPost, wszystkie warianty otrzymały rabat w wysokości 4 000 juanów, a pełny cennik mieści się w przedziale od 141 800 do 178 800 juanów. Arcfox przygotował dziewięć wersji, z czego cztery to odmiany z przedłużanym zasięgiem, a pięć – w pełni elektryczne.
W gwoli ciekawostki należy dodać, że Alpha T7 nie jest cenową rekordzistką marki. W tym roku zadebiutował bowiem model Arcfox T1, którego cena wyniosła…7,5 tys. euro (tutaj).
Dane techniczne
Najmocniejszym argumentem BEV jest zasięg. Warianty z większą baterią 84,8 kWh oferują według CLTC nawet 715 km, a odmiana 650 Plus – 650 km dzięki akumulatorowi 75,4 kWh. Wszystkie wersje BEV korzystają z platformy 800 woltowej i umożliwiają ładowanie od 30 do 80 procent w 15 minut. W standardzie otrzymują również silnik o mocy 227 kW. W przypadku EREV zastosowano platformę 400 V, silnik o mocy 200 kW oraz baterię 43,9 kWh, co przekłada się na 320 km zasięgu elektrycznego i 1 315 km łącznego. Producent potwierdza, że ogniwa dla obu układów dostarcza CATL – pisze Car News China.
Nie taki mały
Alpha T7 mierzy 5 020 mm długości i ma rozstaw osi 3 040 mm. Sylwetka fastbacka skrywa bagażnik o pojemności 645 litrów, który po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1 845 litrów. Dodatkowo z przodu znajduje się 200 litrowy frunk. W kabinie dominuje 17,3 calowy ekran 3K, a system infotainment korzysta z modeli językowych ByteDance Doubao oraz Alibaba Qwen. Zawieszenie z regulacją CDC i strojenie wykonane przy udziale Magna mają podkreślać bardziej europejski charakter prowadzenia.
Lidary zapewnią pewność
Najwięcej emocji budzi jednak kwestia systemów jazdy wspomaganej. Arcfox potwierdza, że część wersji otrzyma Huawei Qiankun ADS 5 Pro wraz z lidarami w kabinie. W materiałach prasowych producent podkreśla, że „system został zaprojektowany tak, aby zapewnić kierowcy poczucie pewności w każdych warunkach drogowych”. Wersje bez pakietu Qiankun korzystają z rozwiązań BAIC Yuanjing, również z lidarami, choć podstawowa odmiana 1315 Plus nie oferuje żadnego markowego systemu ADAS.
A co w Polsce?
Alpha T7 została pokazana publicznie podczas Chengdu Auto Show jako flagowy model Arcfoxa na rok 2026. Start przedsprzedaży oznacza początek właściwej ofensywy rynkowej, a sam BAIC liczy, że nowy SUV przyciągnie młode rodziny szukające dużego, nowoczesnego i technologicznie zaawansowanego samochodu.
Choć Arcfox nie jest jeszcze dostępny w Polsce, to marka (firma-matka), czyli BAIC działa już na naszym rynku poprzez oficjalnego importera. W salonach można kupić modele BAIC 3, BAIC 5 i BAIC 7, a także terenowe BJ30, BJ40 i BJ60. To oferta skierowana przede wszystkim do klientów szukających dużych, klasycznych SUV‑ów oraz aut o bardziej off‑roadowym charakterze. Elektryczne modele Arcfox – w tym Alpha T7 – pozostają na razie poza europejską dystrybucją, choć ich wejście na Stary Kontynent wydaje się kwestią czasu.
Oskar Włostowski
