W skrócie:
- Audi oficjalnie pokazało A2 e-tron
- Są cztery wersje mocy, trzy akumulatory, do 646 km zasięgu i ładowanie DC z mocą do 183 kW
- Najmocniejsza odmiana ma 326 KM i 545 Nm
- Pierwsze dostawy producent zapowiada na grudzień 2026 r.
- Cen producent jeszcze nie podał
Audi oficjalnie
Jeszcze rano wygląd produkcyjnego Audi A2 e-tron znaliśmy przede wszystkim z wycieku. W sieci pojawiły się zdjęcia bez kamuflażu oraz informacje o kilku wersjach napędu i baterii. Teraz samochód został już oficjalnie zaprezentowany i można zweryfikować wcześniejsze doniesienia.
W dużej części okazały się trafne. Audi potwierdziło cztery odmiany mocy oraz trzy wielkości akumulatorów. Różnica w podawanych wcześniej pojemnościach wynikała przede wszystkim ze sposobu ich liczenia – przeciek mówił o pojemności użytkowej, producent oficjalnie podaje wartości brutto.
A2 e-tron staje się jednocześnie nowym punktem wejścia do elektrycznej gamy Audi, poniżej Q4 e-tron. Samochód będzie produkowany w Ingolstadt, a pierwsze dostawy producent zapowiada na grudzień 2026 r.
Cztery wersje: od 170 do 326 KM
Podstawowe A2 e-tron rozwija 170 KM i 350 Nm. Wyżej znajdą się warianty 190 oraz 231 KM, natomiast najmocniejsza odmiana ma 326 KM i 545 Nm.
We wszystkich przypadkach mamy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi i napęd na tylne koła. Audi stosuje dwie generacje jednostek – APP350 i APP550 – zależnie od wersji.
Producent nie podał jeszcze w materiale prasowym czasów przyspieszenia poszczególnych odmian ani prędkości maksymalnych.
Trzy baterie i maksymalnie 646 km
Do wyboru będą trzy akumulatory o pojemności brutto: 52 kWh, 61 kWh oraz 84 kWh.
Dwa mniejsze wykorzystują chemię LFP i konstrukcję cell-to-pack, w której ogniwa są integrowane bezpośrednio z obudową baterii. Największy akumulator 84 kWh jest typu NMC i trafia do wersji 231 oraz 326 KM.
Audi podaje cztery wartości maksymalnego zasięgu: 423, 515, 630 i 646 km WLTP, zależnie od konfiguracji. Najdalej ma przejeżdżać odmiana 231 KM z baterią 84 kWh – do 646 km. Najmocniejsza, 326-konna wersja z tym samym akumulatorem osiąga do 630 km.
Najbardziej oszczędna konfiguracja to natomiast A2 e-tron 190 KM z opcjonalnym pakietem Efficiency. Jej homologowane zużycie energii spada do 12,8 kWh/100 km.
Ładowanie do 183 kW
Maksymalna moc szybkiego ładowania DC wynosi 183 kW. W zależności od baterii i wersji uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zajmować od 24 do 29 minut.
A2 e-tron obsługuje również ładowanie dwukierunkowe. Funkcja V2L pozwala zasilać z samochodu urządzenia zewnętrzne, natomiast V2H umożliwia wykorzystanie baterii jako magazynu energii dla domu. Ta druga funkcja będzie początkowo dostępna w Niemczech, Austrii i Szwajcarii.
Aerodynamika była jednym z priorytetów
Potwierdziły się również wcześniejsze informacje o współczynniku oporu powietrza wynoszącym 0,24.
Pomagają w tym niemal całkowicie zabudowane podwozie, aktywny wlot powietrza z przodu, aerodynamiczne obręcze i rozwiązania ograniczające turbulencje wokół kół. Rozstaw osi wynosi 2,77 m.
Nawiązanie do pierwszego A2 dotyczy więc nie tylko nazwy i charakterystycznych proporcji. Podobnie jak model produkowany w latach 2000-2005, nowy samochód został podporządkowany przede wszystkim ograniczaniu zużycia energii.
396 litrów bagażnika i dwa duże ekrany
Tylny bagażnik mieści 396 litrów. Po złożeniu kanapy przestrzeń rośnie do 1336 litrów. W wersjach z największym akumulatorem dostępny jest dodatkowo przedni bagażnik o pojemności 13 litrów.
W kabinie standardem będzie zestaw dwóch ekranów: 11,9-calowy wyświetlacz przed kierowcą oraz zakrzywiony ekran centralny o przekątnej 12,8 cala. Dźwignię wyboru kierunku jazdy przeniesiono na kolumnę kierownicy, dzięki czemu na tunelu środkowym znalazło się więcej miejsca na schowki i ładowarkę indukcyjną.
Samochód dostanie też adaptacyjny tempomat, kamerę cofania, czujniki parkowania oraz system monitorowania martwego pola już w wyposażeniu standardowym. Opcjonalnie dostępne będą m.in. kamery 360 stopni, automatyczne parkowanie i funkcja zapamiętywania do pięciu manewrów.
Wyciek był blisko prawdy
Przed premierą mówiło się o bateriach 50, 58 i 79 kWh pojemności użytkowej oraz wersjach o mocy 170, 190, 231 i 326 KM. Oficjalna prezentacja potwierdziła więc przede wszystkim układ gamy, choć Audi podaje pojemności akumulatorów brutto: 52, 61 i 84 kWh.
Potwierdził się również maksymalny zasięg przekraczający 600 km, choć znamy już konkretną wartość – 646 km WLTP.
Audi zacznie przyjmować zamówienia jesienią 2026 r., a pierwsze samochody mają trafić do klientów w grudniu. Na razie producent nie podał polskich cen modelu A2 e-tron.
Piotr Sobczyk
