W skrócie:
- Autostrada A4 między Katowicami a Krakowem wkrótce przejdzie największą przebudowę od czasu powstania
- Po przejęciu odcinka od koncesjonariusza w 2027 r. ruszy przygotowanie do poszerzenia trasy o trzeci pas ruchu
- Termin realizacji? W latach 2030-2032
- To niespełna 16 kilometrów jednej z najbardziej obciążonych tras w kraju
- To również część szerszego planu rozbudowy sieci dróg szybkiego ruchu, która na koniec 2025 r. osiągnęła już 5466 km
A4 z ofertami na dokumentacją
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) otworzyła oferty na wykonanie dokumentacji projektowej dla rozbudowy autostrady A4 na odcinku Brzęczkowice-Byczyna. To niespełna 16 kilometrów jednej z najbardziej obciążonych tras w kraju, która do marca 2027 r. pozostaje jeszcze pod zarządem prywatnego koncesjonariusza.
Najniższą ofertę złożyła warszawska firma DATABOUT, wyceniając prace na 13,23 mln zł, natomiast najwyższą – EUROPROJEKT GDAŃSK, proponując 32,83 mln zł. Jak podaje GDDKiA, trwa analiza dokumentów, która ma wyłonić najkorzystniejszą propozycję.
Rozbudowa A4-ki to nie kosmetyka – przekonują drogowcy – lecz pełnowymiarowa modernizacja. Dyrekcja zapowiada poszerzenie obu jezdni o trzeci pas ruchu, co wymusi przebudowę węzłów Jeleń i Byczyna oraz modernizację MOP‑ów Zastawie i Kępnica w Jaworznie.
Wszystko po to, by dostosować geometrię trasy do nowego przekroju i zwiększyć przepustowość na odcinku, który od lat znajduje się w czołówce najbardziej zatłoczonych dróg w Polsce. GDDKiA podkreśla, że przygotowania trwają już teraz, choć formalne przejęcie odcinka od Stalexportu nastąpi dopiero w 2027 r. – czytamy na stronie gov.pl.
Trzeci pas ruchu ma powstać w latach 2030-2032
Według założeń trzeci pas ruchu ma powstać w latach 2030-2032. Ostateczny harmonogram zależy od wyników prac projektowych, decyzji administracyjnych, analiz ruchowych i zapewnienia finansowania. To inwestycja, która – jak wynika z danych GDDKiA – wpisuje się w rekordowe tempo rozbudowy sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce.
Rok 2025 zamknął się bilansem 404,5 km nowych tras oddanych kierowcom, z czego niemal 400 km udostępniono jeszcze przed końcem grudnia. Wśród nich znalazły się m.in. kolejne fragmenty S7 na Pomorzu, dwa odcinki S3 między Świnoujściem a Troszynem, obwodnica Opatowa w ciągu S74 i DK9, a także kluczowe odcinki S1, w tym tunelowe obejście Węgierskiej Górki, które już teraz uchodzi za jedną z najbardziej malowniczych dróg w kraju – wylicza Dyrekcja.
Blisko 5,5 tys. kilometrów dróg
Według podsumowania GDDKiA kierowcy mają dziś do dyspozycji 5466 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1894 km autostrad i 3571 km dróg ekspresowych. Na etapie realizacji znajduje się 116 zadań o łącznej długości 1373 km i wartości 55,8 mld zł. W przetargach pozostaje kolejne 566 km, a ponad 2550 km jest w przygotowaniu. To największy program inwestycyjny w historii polskiej infrastruktury drogowej, obejmujący zarówno Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych, jak i
Program budowy 100 obwodnic
Już w 2025 r. GDDKiA ogłosiła przetargi na 29 odcinków dróg o długości 387,5 km, a podpisane umowy obejmują 175,7 km nowych tras. Dyrekcja zwraca uwagę, że średnia wartość najniższych ofert wyniosła 85 proc. kosztorysu, co – jak podkreśla – świadczy o stabilizacji rynku i braku niebezpiecznej wojny cenowej. Jednocześnie wiele postępowań wydłuża się przez odwołania do KIO i skargi do sądu, co sprawia, że średni czas od ogłoszenia przetargu do podpisania umowy wynosi około roku.
Co w planach?
Rozbudowa A4 to jeden z kluczowych projektów najbliższych lat, ale nie jedyny. W planach znajdują się m.in. kolejne odcinki S10, S11, S12, S17 i S19, a także liczne obwodnice w ramach PB100. To właśnie te inwestycje mają w najbliższej dekadzie domknąć sieć dróg szybkiego ruchu, która – jak wynika z danych GDDKiA – jest już na zaawansowanym etapie kompletowania.
Niedawno informowaliśmy na Elektromobilni.pl, że wśród priorytetów znajdują się m.in. rozbudowa A2 między Warszawą a Łodzią, kolejne odcinki S10 i S11, domknięcie S19 na Podlasiu i Lubelszczyźnie, a także liczne obwodnice w ramach PB100. GDDKiA złożyła też wnioski o ZRID dla 37 zadań o długości ponad 460 km i uzyskała decyzje dla 30 inwestycji (420 km).
Oskar Włostowski
