W skrócie:
- W Ławicy uruchomiono pierwszy w kraju lotniskowy punkt badawczo-wdrożeniowy technologii wodorowych
- Na podpoznańskim lotnisku zielony wodór zasila już sprzęt wykorzystywany w obsłudze cargo
- To pierwszy taki projekt w Polsce
- Bezemisyjny transport lotniskowy, czy infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych wdrażają też inne polskie lotniska
Poznań testuje wodorową technologię
Transformacja energetyczna dociera do kolejnego sektora transportu. Po elektrycznych autobusach lotniskowych, pojazdach obsługi naziemnej i rozbudowie infrastruktury ładowania przyszedł czas na wodór. Port Lotniczy Poznań-Ławica rozpoczął testy wykorzystania zielonego wodoru w codziennej obsłudze ładunków lotniczych, stając się pierwszym lotniskiem w Polsce prowadzącym tego typu projekt.
Jak poinformował port lotniczy, na terenie Ławicy działa pierwszy w kraju lotniskowy punkt badawczo-wdrożeniowy technologii wodorowych H2@Ławica. W ramach przedsięwzięcia wodór produkowany jest przy wykorzystaniu energii pochodzącej z lotniskowej instalacji fotowoltaicznej, następnie magazynowany i wykorzystywany do zasilania urządzeń pracujących przy obsłudze cargo.
„To właśnie tutaj sprawdzane jest, jak zielony wodór może być produkowany, magazynowany i wykorzystywany do zasilania sprzętu wykorzystywanego w logistyce cargo” – informuje Port Lotniczy Poznań-Ławica.
Wózki widłowe na wodór
Pierwsze testy obejmują dwa wózki widłowe pracujące w magazynie cargo. Zostały one wyposażone w ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Jak podkreśla lotnisko, istotną przewagą tej technologii nad klasycznymi akumulatorami jest czas uzupełniania energii. „Tankowanie wodoru trwa zaledwie od dwóch do trzech minut, podczas gdy ładowanie standardowych baterii może zajmować kilka godzin. Oznacza to krótsze przestoje i większą dostępność sprzętu do pracy” – wskazują przedstawiciele portu.
Projekt realizowany jest w ramach międzynarodowego programu BSR HyAirport, współfinansowanego ze środków Interreg Region Morza Bałtyckiego, a wyniki testów mają zostać podsumowane w raporcie, który posłuży jako baza wiedzy dla innych lotnisk zainteresowanych wdrażaniem technologii wodorowych. W dalszej perspektywie rozważana jest budowa na Ławicy pełnego węzła wodorowego obejmującego produkcję, magazynowanie i dystrybucję zielonego wodoru oraz ogólnodostępną stację tankowania.
Inni też już testują
Oczywiście poznański projekt jest pionierski w obszarze wodoru, nie powstał w próżni. Polskie lotniska od kilku lat intensywnie inwestują w elektromobilność i sukcesywnie elektryfikują sprzęt obsługujący samoloty oraz pasażerów. Na Elektromobilni.pl pisaliśmy już, że elektryczne pojazdy stają się coraz ważniejszym elementem funkcjonowania współczesnych lotnisk. Dotyczy to nie tylko autobusów przewożących pasażerów między terminalem a samolotem, lecz także holowników, ciągników bagażowych, pojazdów cateringowych czy sprzętu wykorzystywanego przy obsłudze ładunków – elektryfikacja pozwala ograniczyć emisję spalin i hałasu, co ma szczególne znaczenie dla portów lotniczych zlokalizowanych w pobliżu obszarów miejskich.
Wśród polskich portów lotniczych szczególnie aktywny jest Gdańsk. To właśnie tam firma Welcome Airport Services jako pierwsza w kraju wdrożyła bezemisyjny autobus lotniskowy Solaris Urbino electric. Gdańskie lotnisko wykorzystuje również elektryczne samochody Mercedes EQV, EQA i EQS SUV do obsługi operacyjnej oraz transportu VIP. Testy elektrycznych pojazdów prowadzą również firmy handlingowe, w tym LS Airport Services.
Na polskich lotniskach można się naładować
Elektromobilność rozwija się także od strony infrastruktury dostępnej dla podróżnych. Jak wynika z zestawienia przygotowanego przez portal loveV.pl, stacje ładowania samochodów elektrycznych są już dostępne na większości największych polskich lotnisk.
Na przykład we Wrocławiu kierowcy mają do dyspozycji dwustanowiskową ładowarkę DC o mocy 60 kW. W Łodzi działa stacja szybkiego ładowania o mocy 120 kW z możliwością jednoczesnego ładowania dwóch pojazdów. Katowice Airport udostępniają ładowarkę DC o mocy 50 kW na parkingu Premium, natomiast Lotnisko Chopina w Warszawie rozwija zarówno publiczną infrastrukturę ładowania, jak i usługę ładowania pojazdów w ramach Valet Parking.
Najbardziej rozbudowaną siecią dysponuje obecnie Port Lotniczy Gdańsk, gdzie punkty ładowania znajdują się na kilku parkingach lotniskowych. Z ładowarek mogą korzystać również podróżni odlatujący z Krakowa, choć w tym przypadku dostępność stanowisk warto każdorazowo zweryfikować przed podróżą.
Wnioski
Rozwój elektromobilności na lotniskach wpisuje się w globalny trend, bo – jaka pisaliśmy też na naszym portalu, lotniska np. w Wiedniu, Frankfurcie, Oslo czy Pekinie inwestują w elektryczne autobusy, holowniki i pojazdy obsługi naziemnej, a część z nich równolegle testuje napędy wodorowe. Szczególnie ambitne plany ma Oslo-Gardermoen, które już dziś wykorzystuje szeroką flotę elektrycznych pojazdów obsługi i wyznaczyło sobie cel osiągnięcia zerowej emisji netto.
Oskar Włostowski
