W skrócie:
- Polski Zielony Fundusz zainwestuje 30 mln zł w budowę sieci szybkich stacji ładowania
- Z infrastruktury mają korzystać m.in. firmy logistyczne, floty kurierskie i taksówkarze
- PZF jest pierwszym funduszem zarządzanym przez ARP TFI
Huby ładowania na celowniku PZF
Zarządzany przez ARP TFI Polski Zielony Fundusz podpisał umowę inwestycyjną ze spółką Saliq-EV. Projekt obejmuje przygotowanie lokalizacji, budowę infrastruktury, a następnie zarządzanie hubami ładowania samochodów elektrycznych.
Saliq-EV ma stworzyć ogólnopolską sieć szybkich stacji przeznaczonych przede wszystkim dla użytkowników komercyjnych. W pierwszej fazie zaplanowano uruchomienie kilkudziesięciu obiektów. Nie podano jeszcze ich dokładnej liczby, lokalizacji ani mocy poszczególnych ładowarek.
– Sieć ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce nadal jest zbyt uboga w stosunku do rosnących potrzeb rynku, co hamuje upowszechnianie elektromobilności – ocenia Tomasz Tomasiak, dyrektor Biura Inwestycji ARP TFI i zarządzający Polskim Zielonym Funduszem.
Osobne rozwiązania dla różnych flot
Infrastruktura ma zostać dopasowana do kilku grup użytkowników. Przy centrach logistycznych, magazynach i zakładach przemysłowych powstaną huby obsługujące samochody firmowe, dostawcze oraz floty kurierskie.
W dużych miastach planowane są stacje przeznaczone dla taksówek i kierowców współpracujących z platformami przewozowymi. Oddzielną część projektu mają stanowić ładowarki o najwyższej mocy, zlokalizowane w pobliżu najważniejszych europejskich szlaków transportowych. Będą one przeznaczone przede wszystkim dla elektrycznych samochodów ciężarowych wykorzystywanych w przewozach dalekobieżnych.
Huby dla flot różnią się od pojedynczych ładowarek ustawianych przy sklepach lub na miejskich parkingach. W jednym miejscu muszą obsługiwać kilka albo kilkanaście samochodów, często podłączanych w podobnych godzinach – na przykład po powrocie aut dostawczych do magazynu lub podczas przerwy kierowcy ciężarówki.
Znaczenie ma więc nie tylko maksymalna moc stacji, lecz także liczba stanowisk i system zarządzający podziałem dostępnej energii pomiędzy pojazdy. Magazyny energii mogą ograniczać chwilowe obciążenie przyłącza, a lokalna instalacja fotowoltaiczna dostarczać część prądu zużywanego przez flotę. Dokładne moce ładowarek, liczba stanowisk w poszczególnych lokalizacjach oraz harmonogram uruchamiania sieci nie zostały jeszcze podane.
Tam, gdzie pozwolą na to warunki techniczne i lokalizacyjne, stacje mają korzystać z energii wytwarzanej na miejscu przez instalacje odnawialnych źródeł energii. System mogą uzupełniać magazyny energii, ograniczające obciążenie sieci i pozwalające gromadzić prąd poza godzinami największego zapotrzebowania.
Fundusz o kapitale 900 mln zł
Polski Zielony Fundusz jest pierwszym funduszem zarządzanym przez ARP TFI, należące do Grupy Agencji Rozwoju Przemysłu. Jego docelowy kapitał wynosi 900 mln zł.
PZF przeznacza na pojedyncze projekty od 20 do 60 mln zł, obejmując udziały mniejszościowe albo większościowe. Zakładany okres pozostawania w inwestycji wynosi najczęściej od pięciu do siedmiu lat.
Dotychczasowy portfel funduszu obejmuje przedsięwzięcia związane z biogazem, biometanem, fotowoltaiką i magazynami energii. Umowa z Saliq-EV rozszerza go o infrastrukturę ładowania wykorzystywaną bezpośrednio przez transport i floty komercyjne.
Dla kierowców znaczenie projektu będzie zależało od dostępności poszczególnych hubów. Infrastruktura przygotowana dla konkretnych flot może skrócić czas ładowania podczas pracy i ułatwić planowanie tras samochodów dostawczych, taksówek oraz ciężarówek.
Jeżeli część stacji zostanie udostępniona wszystkim użytkownikom, zwiększy się także liczba szybkich ładowarek przy głównych trasach. Na razie nie podano jednak, które obiekty będą ogólnodostępne, jakie otrzymają moce ani ile będzie kosztować ładowanie.
Oprac. PS
