W skrócie:
- MG przymierza się do produkcji nowego, miejskiego modelu
- Podczas Goodwood Festival of Speed producent pokaże koncepcyjny model zapowiadający nowego MG 2
- Auto powstanie na tej samej platformie Modular Scalable Platform, znaną z modelu MG4 – twierdzą eksperci
- Nie ma być najtańszy, ale ma być wart swojej ceny
- Elektryczny hatchback trafi do salonów w 2027 roku
MG idzie jak burza!
MG nie zwalnia tempa ani w Europie, ani w Polsce. Najnowszy ruch marki to zapowiedź zupełnie nowego elektrycznego supermini, które zadebiutuje jako koncept podczas tegorocznego Goodwood Festival of Speed (9-12 lipca 2026 r.).
Jak informuje Autocar, samochód ma być pierwszym spojrzeniem na model MG 2 – niewielkiego hatchbacka, który trafi do salonów w przyszłym roku. Udostępnione przez MG teasery pokazują zupełnie nowy język stylistyczny, wyraźnie odmienny od MG4 czy S5 EV. Widać ostrzejsze linie, mocniej zarysowane nadkola i proporcje typowe dla miejskiego auta, ale z wyraźnie sportowym akcentem.
Według informacji medialnych, MG 2 powstanie na tej samej platformie Modular Scalable Platform, którą znamy z MG4. To oznacza, że nowy model może być – jak na segment B – konstrukcją nietypową, bo z napędem na tył. W świecie miejskich elektryków to wciąż rzadkość, a MG najwyraźniej chce wykorzystać tę przewagę, by wyróżnić się w coraz ciaśniejszym segmencie.
David Allison, szef MG Motor UK, w rozmowie z Autocar podkreślał, że MG nie zamierza ścigać się o miano najtańszego elektryka na rynku. „Naszą filozofią zawsze była wartość, nie bycie najtańszymi” – mówił, wskazując, że przestrzeń cenową najniższego segmentu zajęły już takie modele jak Dacia Spring czy auta Leapmotor. MG chce pozycjonować się wyżej, oferując więcej za rozsądną cenę, a nie mniej za najniższą możliwą kwotę. Allison przypomniał przykład MG ZS, który wielkością odpowiada Nissanowi Qashqai, ale kosztuje tyle, co Juke. Podobnego podejścia można spodziewać się po MG 2.
Obok supermini marka pokaże w Goodwood także „design vision” bardziej aspiracyjnego, również elektrycznego modelu. Szczegóły pozostają tajemnicą, ale MG wyraźnie sygnalizuje, że chce grać na kilku frontach jednocześnie: od przystępnych cenowo hatchbacków po bardziej emocjonujące projekty.
MG w Polsce: „elektryki” i sprzedaż rosną szybciej niż rynek
Polski oddział MG ma za sobą kolejny bardzo mocny miesiąc. Według danych MG Motor Polska i PZPM, w maju 2026 zarejestrowano 1 723 samochody marki, co oznacza wzrost o blisko 40 proc. rok do roku i 3,47 proc. udziału w rynku. Tym samym MG zajęło 6. miejsce wśród marek wybieranych przez klientów indywidualnych, a dwa modele – HS i ZS – znalazły się w pierwszej piątce najczęściej kupowanych aut prywatnych kierowców.
Od początku roku MG sprzedało w Polsce 7 168 samochodów, notując wzrost o 31 proc. Aż 80 proc. wolumenu stanowią modele z napędem Hybrid+, co daje marce 2. miejsce w kraju w segmencie HEV. To pokazuje, że MG nie tylko rośnie, ale rośnie w najbardziej konkurencyjnych i najszybciej rozwijających się częściach rynku.
Oferta elektryków MG w Polsce: MG4 na czele
Choć hybrydy odpowiadają za większość sprzedaży, to MG ma w Polsce także jedną z najciekawszych ofert BEV w segmencie popularnym. Obecnie dostępne są cztery modele elektryczne: MG4 pozostaje najważniejszym z nich – to model, który realnie namieszał na rynku. Cena startująca od około 130 900 zł i zasięg do 530 km w wersji Extended Range (77 kWh) sprawiają, że trudno znaleźć równie korzystną propozycję wśród kompaktowych elektryków.
MG4 oferuje też szeroką gamę napędów: od klasycznego RWD po ponad 400‑konną wersję AWD, która przyspiesza do 100 km/h w około 3,8 sekundy. To parametry, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla aut premium – chwali się producent.
Drugim filarem oferty jest MG S5 EV – cyt. „przestronny, rodzinny SUV” – dostępny od około 143 900 zł, z zasięgiem do 480 km i dwiema pojemnościami baterii (49 i 64 kWh). To model, który w Polsce konkuruje przede wszystkim ceną i wyposażeniem, a nie agresywną stylistyką.
Na drugim biegunie gamy stoi MG Cyberster – elektryczny roadster, który pełni rolę tzw. halo‑cara marki. Ceny zaczynają się od 277 900 zł, a moc sięga 510 KM w wersji AWD. To auto, które ma budować emocje i wizerunek MG jako marki nie tylko rozsądnej, ale też potrafiącej dostarczyć frajdę.
MG 2: mały elektryk w dobrym momencie
Zapowiedź MG 2 pojawia się w idealnym momencie. Segment małych elektryków w Europie dopiero zaczyna się formować, a większość producentów wciąż szuka sposobu, by połączyć przystępną cenę z sensownym zasięgiem i osiągami. MG, mając już doświadczenie z MG4 i zaplecze technologiczne SAIC, może wejść w tę przestrzeń szybciej niż konkurenci.
Jeśli MG 2 rzeczywiście zaoferuje to, co sugerują media, tj. nową stylistykę, platformę RWD i filozofię „value for money” – to może stać się jednym z najciekawszych elektryków segmentu B w 2027 roku. A biorąc pod uwagę, jak dobrze MG radzi sobie w Polsce, trudno nie spodziewać się, że nowy model szybko znajdzie tu swoich klientów.
Oskar Włostowski
