W skrócie:
- GreenWay ogłosił strategię na lata 2026-2028
- Największy polski operator stacji ładowania stawia na obsługę zelektryfikowanych flot
- To właśnie firmy mierzą się dziś nie tylko z technologią, ale przede wszystkim z operacyjną stroną elektromobilności – twierdzi CEO GreenWay
- Firma stawia na trzy filary: usługi ładowania dla flot, realizację dużych projektów infrastrukturalnych oraz długoterminowe modele współpracy
GreenWay celuje we floty: 82% rejestracji BEV to firmy
Elektryfikacja flot firmowych, to żadna informacyjna ciekawostka, to jeden z głównych motorów rozwoju rynku EV. Według danych Eurelectric i EY już około 60 procent nowych rejestracji samochodów elektrycznych na Starym Kontynencie przypada na sektor biznesowy.
W Polsce ten trend jest jeszcze wyraźniejszy: jak podają PSNM i F5A, w 2025 roku aż 82 procent rejestracji nowych BEV stanowiły zakupy firmowe. To właśnie do tego segmentu GreenWay kieruje swoją nową strategię B2B na lata 2026-2028, zapowiadając kompleksowe wsparcie dla przedsiębiorstw przechodzących na elektromobilność.
Rafał Czyżewski, CEO GreenWay, podkreśla, że firmy mierzą się dziś nie tylko z technologią, ale przede wszystkim z operacyjną stroną elektromobilności. Planowanie i budowa infrastruktury to dopiero początek. Wraz ze wzrostem liczby aut rośnie skala wyzwań związanych z rozliczeniami, obsługą kierowców, integracją różnych modeli ładowania czy utrzymaniem urządzeń. Nowa strategia ma odpowiedzieć na te potrzeby, oferując wsparcie zarówno na etapie inwestycji, jak i późniejszego zarządzania flotą.
GreenWay i trzy filary
GreenWay stawia na trzy filary: usługi ładowania dla flot, realizację dużych projektów infrastrukturalnych oraz długoterminowe modele współpracy obejmujące serwis, oprogramowanie i wsparcie operacyjne – czytamy w komunikacie prasowym. W rzeczywistości oznacza to, że firma chce przejmować odpowiedzialność za cały proces – od projektu, przez budowę, po utrzymanie infrastruktury i zarządzanie ładowaniem. W ramach modelu Charging as a Service przedsiębiorstwa mogą korzystać z infrastruktury bez konieczności jej posiadania, co ułatwia skalowanie flot elektrycznych.
Radosław Buszan, dyrektor zarządzający eMobility Business Solutions w GreenWay, zwraca uwagę, że choć firmy różnią się modelem działania, to problemy związane z elektromobilnością są często podobne. Chodzi o kontrolę kosztów, obsługę kierowców, rozliczenia i dostęp do danych. Nowe rozwiązania mają ograniczyć chaos operacyjny i uprościć zarządzanie flotą, oferując m.in. jeden system do ładowania publicznego, prywatnego i domowego oraz całodobowe wsparcie operacyjne. Dla działów finansowych kluczowe mają być uproszczone rozliczenia i jedna zbiorcza faktura – dodaje Buszan.
Współpraca z liderami rynku
Strategia zakłada podwojenie przychodów z usług flotowych do 2028 roku oraz dalszy wzrost udziału przychodów cyklicznych. GreenWay opiera te ambicje na doświadczeniu zdobytym przy największych projektach w regionie Europy Centralno-Wschodniej. Firma współpracowała już m.in. z InPostem, Holcem, Scanią czy Coca-Colą, realizując projekty obejmujące projektowanie, budowę i utrzymanie infrastruktury oraz zarządzanie usługami ładowania. Jej sieć obejmuje ponad 1600 publicznych punktów ładowania, a dzięki roamingowi kierowcy mają dostęp do ponad 400 tysięcy punktów w Europie.
Ładowarki DC przyspieszają
Nowa strategia wpisuje się w szerszy obraz rynku. Jak wynika z danych Powerdot, na koniec lutego 2026 roku w Polsce działało 12 431 ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego 47 procent stanowiły szybkie ładowarki DC. Do końca roku liczba ta może wzrosnąć do 13,5-14 tysięcy. Jednocześnie, jak czytamy w „Polish EV Outlook 2026”, liczba BEV przypadających na jeden punkt ładowania wzrosła z 9,6 w 2024 roku do 11,2 w 2025 roku, ale równocześnie łączna moc infrastruktury DC zwiększyła się aż o 60 procent rok do roku – tj. z niecałych 190 MW do ponad 300 MW. Liderami rozwoju infrastruktury wzdłuż sieci TEN‑T pozostają GreenWay Polska (37 procent udziału), Orlen i Tesla.
E-mobility jako model strategii
Warto zauważyć, że GreenWay równolegle rozwija współpracę z partnerami z sektora paliwowego. Jak informowaliśmy na Elektromobilni.pl, firma wspólnie z AMIC Energy planuje uruchomić ponad 100 ładowarek na stacjach tej sieci do końca 2026 roku. To przykład, jak tradycyjna infrastruktura paliwowa adaptuje się do nowych potrzeb kierowców, oferując nie tylko energię, ale również zaplecze gastronomiczne i sanitarne – elementy, które sprawiają, że stacja paliw staje się naturalnym przystankiem także dla użytkowników aut elektrycznych.
Rynek dojrzewa, a wraz z nim rosną oczekiwania firm, które coraz częściej traktują elektromobilność jako element strategii biznesowej, a nie eksperyment. Nowa strategia GreenWay pokazuje, że operatorzy infrastruktury również wchodzą w kolejny etap – od budowy sieci do kompleksowego zarządzania procesem, który ma być dla przedsiębiorstw przewidywalny, skalowalny i oparty na danych.
Oskar Włostowski
