W skrócie:
- Koreański producent w I kw. br. sprzedał w globalnej skali prawie 780 tys. aut
- Kia celuje w coroczną sprzedaż na poziomie 4,13 mln do 2030 r.
- Milion z tej liczby mają stanowić pojazdy elektryczne
- Do 2030 r. 66% sprzedaży Kia na Starym Kontynencie mają stanowić auta elektryczne
- Producent koreański chce się sprawdzić na amerykańskim rynku i zaoferować tamtejszym klientom pickupa na ramie
Kia odsłania karty. Elektryfikacja, autonomizacja i ekspansja na kluczowe rynki
Koreańczycy mają za sobą najlepszy pierwszy kwartał sprzedaży w historii (od stycznia do marca 2026 r. sprzedano na całym świecie 779 169 aut), a to dopiero początek ofensywy. Podczas tegorocznego CEO Investor Day w Seulu prezes Ho Sung Song przedstawił średnio- i długoterminową strategię, która ma doprowadzić markę do „wykładniczego wzrostu”. Według Electrek, Kia celuje w 4,13 mln sprzedanych aut rocznie do 2030 r., z czego milion mają stanowić pojazdy elektryczne. To skok z poziomu ok. 3,14 mln aut w 2025 r. – przypomina redakcja.
Po rebrandingu z 2021 r. globalna sprzedaż marki wzrosła o ponad 58 proc. Teraz Kia chce wykorzystać ten impet, stawiając na cztery filary: elektryfikację, hybrydy, autonomizację i robotykę. Najbardziej namacalnym efektem tej strategii jest rozbudowa gamy EV do 14 modeli do końca dekady.
Europa elektrycznym sercem ofensywy
To właśnie Europa ma stać się jednym z najważniejszych poligonów dla nowych modeli. Według przywołanego portalu, do 2030 r. aż 66 proc. sprzedaży Kia na Starym Kontynencie mają stanowić auta elektryczne.
W gamie pojawią się m.in.:
• EV2 – już dostępny w zamówieniach,
• EV3, EV4, EV5,
• trzy modele PBV – (Platform Beyond Vehicle) to nowa rodzina modułowych, elektrycznych samochodów użytkowych i osobowych marki Kia,
• nowy elektryczny SUV segmentu C,
oraz pierwszy elektryczny SDV (Software Defined Vehicle) to samochód, którego funkcje, możliwości i zachowanie są definiowane głównie przez oprogramowanie. Będzie to auto z segmentu B, najprawdopodobniej EV1.
To właśnie SDV – software-defined vehicle – ma być jednym z najważniejszych projektów Kia. Auto ma korzystać z architektury Hyundai CODA, systemu infotainment Pleos Connect i pokładowej sztucznej inteligencji Gleo AI.
Według danych Electrek, model ma być gotowy pod koniec 2027 r., oferując autonomię Level 2+ na autostradach, a od 2029 r. także w miastach.
Nowa platforma – większe baterie, mocniejsze silniki
Kia potwierdziła również prace nad nową platformą EV, która ma „znacząco poprawić osiągi i konkurencyjność kosztową”.
Nowa architektura ma zapewnić:
• do 40 proc. większą pojemność baterii,
• 9 proc. wyższą moc silnika,
• piątą generację akumulatorów o 15 proc. wyższej gęstości energii.
To sygnał, że Kia chce nie tylko poszerzać gamę, ale też poprawiać parametry, które dziś decydują o przewadze konkurencyjnej w segmencie EV – wylicza producent.
Za Oceanem pickup na ramie
Rynek amerykański to zupełnie inna gra – i Kia doskonale to rozumie. Według Car and Driver oraz Reuters, marka planuje wejść do segmentu, który dotąd był dla niej zamknięty: pickupów na ramie.
Nowy model ma trafić do USA do 2030 r. i będzie dostępny jako:
• hybryda (HEV),
• hybryda z generatorem prądu (EREV),
• a według Automotive News, także jako pełny EV
To nie będzie jednak amerykańska wersja modelu Tasman, który zadebiutował rok wcześniej. Kia przygotowuje zupełnie nową konstrukcję, celując w sprzedaż 90 tys. sztuk rocznie i 7 proc. udziału w segmencie pickupów średniej wielkości do 2034 r.
A równolegle Kia chce podwoić liczbę hybryd w USA – z czterech do ośmiu modeli. Według Car and Driver, niemal pewne jest wprowadzenie hybrydowej wersji sedana K4, który w 2025 r. był drugim najchętniej wybieranym modelem marki w USA.
SUV-y nadal fundamentem
Wzrost sprzedaży w USA mają napędzać także SUV-y.
Kia stawia sobie konkretne cele:
• Sportage ma przekroczyć 200 tys. sprzedanych sztuk rocznie,
• Telluride – którego druga generacja już jest w produkcji – ma osiągnąć 180 tys. sztuk rocznie,
• Seltos ma dojść do 100 tys. rocznie po liftingu na MY2027.
PBV: Elektryczne VAN-y nowym filarem biznesu
Producent nie zamierza ograniczać się do osobówek. Jej linia PBV (Purpose Built Vehicles) ma stać się jednym z kluczowych segmentów. Według Car and Driver, gama będzie obejmować:
• PV5 – już dostępny w kilku konfiguracjach,
• PV7 – debiut w 2027 r.,
• PV9 – premiera w 2029 r.
Celem jest sprzedaż 232 tys. PBV rocznie do 2030 r. Co ciekawe, choć głównymi rynkami mają być Korea i Europa, testy PV5 zauważono także w Michigan, co sugeruje, że Kia rozważa wejście z tym modelem również do USA.
Indie rynkiem przyszłości
Z kolei w Indiach Kia chce oferować osiem zelektryfikowanych modeli do końca dekady, w tym Syros EV, Sorento HEV i Carnival HEV. To jeden z najszybciej rosnących rynków świata, a Kia już dziś jest tam jednym z kluczowych graczy.
Oskar Włostowski
