W skrócie:
- Generalna Dyrekcja złożyła już wniosek o decyzję środowiskową dla mazowieckiego odcinka S10
- 78‑kilometrowy wariant W4 ma połączyć A1 z Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej
- Płock będzie miał dostęp do sieci dróg ekspresowych
- Roboty budowlane mają ruszyć w 2030 roku, a zakończyć się dwa lata później
Mazowiecka S10 – domknięcie wielomiesięcznych analiz
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wykonała kolejny ruch na szachownicy inwestycji drogowych, składając drugi wniosek o decyzję środowiskową dla mazowieckiego odcinka drogi ekspresowej S10. Dokument trafił do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie i obejmuje fragment między autostradą A1 a przyszłą Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej. To etap, który – jak podkreśla GDDKiA – domyka wielomiesięczny proces analiz i konsultacji prowadzonych od 2022 roku.
Według danych przedstawionych przez Dyrekcję, rekomendowanym wariantem przebiegu S10 i S50 na Mazowszu jest wariant W4, oznaczony na mapach kolorem fioletowym. Trasa o długości 78,1 km zaczyna się przy drodze wojewódzkiej 559 w gminie Brudzeń Duży, następnie omija Płock od północy i Płońsk od południa, by zakończyć się na węźle z S7 w gminie Załuski. To układ, który ma odciążyć ruch tranzytowy i jednocześnie poprawić dostępność komunikacyjną północno‑zachodniej części Mazowsza – czytamy na stronie gov.pl.
Wariat W4 – szczegóły
Jednym z kluczowych elementów projektu jest nowe połączenie Płocka z S10. Miasto ma zyskać szybki dojazd dzięki dwujezdniowej DK60, poprowadzonej w rekomendowanym wariancie V3 częściowo śladem ul. Tadeusza Mazowieckiego, a dalej nowym przebiegiem aż do węzła na S10. W ramach inwestycji powstanie około 17 km nowej drogi, a sam węzeł zostanie zlokalizowany zaledwie 7 km od granic Płocka. GDDKiA podkreśla, że zapewni to pełny przekrój 2×2 i znacząco skróci czas dojazdu do głównych tras ekspresowych.
Wariant W4 przewiduje także liczne węzły drogowe, m.in. na skrzyżowaniach z drogami wojewódzkimi 540, 567 i 570 oraz z drogami powiatowymi, a także połączenia z S7 i przyszłą S50 w obrębie Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. To układ, który ma nie tylko usprawnić ruch dalekobieżny, lecz także poprawić komunikację lokalną, szczególnie w gminach Brudzeń Duży, Stara Biała, Staroźreby i Naruszewo – pisze GDDKiA.
Kiedy ruszą prace?
Proces przygotowawczy do złożenia wniosku środowiskowego trwał ponad trzy lata. Studium techniczno‑ekonomiczno‑środowiskowe opracowywało konsorcjum TPF i Databout, a prace poprzedziły analizy sieciowe i korytarzowe przygotowane przez GDDKiA. Od wiosny 2023 roku prowadzone były szerokie konsultacje, tzn. najpierw z samorządami, później z mieszkańcami.
Łącznie odbyło się 19 spotkań konsultacyjnych, a we wrześniu 2025 roku projekt trafił pod obrady Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. Ostateczna rekomendacja wariantu W4 zapadła podczas posiedzenia Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych 2-3 marca bieżącego roku.
Jeśli procedury środowiskowe i projektowe przebiegną zgodnie z planem, roboty budowlane mają ruszyć w 2030 roku, a zakończyć się dwa lata później. A to znaczy, że w pierwszej połowie lat 30. S10 może stać się jednym z kluczowych elementów drogowego kręgosłupa północnego Mazowsza, spinając region z autostradą A1, S7 i przyszłą OAW.
Oskar Włostowski
