W skrócie:
- Kia „odpaliła” polskie ceny modelu EV2
- Jest dobrze. Za wersję Light producent żąda mniej niż 100 tys. złotych!
- Z mniejszą baterią auto ma zasięg do ponad 300 kilometrów. Większa, pozwoli na przejechanie ok. 450 km
- Model EV2 jest dostępny jest w czterech wersjach: Light, Air, Earth oraz GT-Line
- Ta ostatnia została wyceniona na 157 tys. złotych
- Produkcja w Żylinie już ruszyła. Pierwsze modele pojawią się w polskich salonach w kwietniu
EV2 z instalacją 400 V
EV2 wykorzystuje instalację o napięciu 400 V z szybkim ładowaniem DC, a także – po raz pierwszy w modelu marki Kia już w momencie premiery – obsługuje ładowanie AC o mocy 22 kW.
Dostępne w EV2 są m.in. potrójny ekran systemu infotainment, aktualizacje OTA, Kia Upgrades, rozbudowany zestaw systemów asystujących kierowcy (ADAS) oraz nową jednostkę monitorowania wnętrza Kia (ICMU)- czytamy w komunikacie koreańskiego producenta. Do dyspozycji są niezależnie przesuwane tylne siedzenia. Pojemność bagażnika wynosi do 403 litrów
Cztery wersje
Model EV2 jest dostępny jest w czterech wersjach: Light, Air, Earth oraz GT-Line. Wersja Light (za 99 900 zł) oferuje m.in. 7 poduszek powietrznych, system bezpieczeństwa LFA 2 z funkcją wykrywania rąk na kierownicy (HOD), tempomat aktywny (SCC 2), system monitorowania martwego pola (BCA), panoramiczny potrójny wyświetlacz (12,3” zestaw wskaźników kierowcy + 5,3” ekran do sterowania klimatyzacją + 12,3” ekran multimedialny), bezprzewodowy Android Auto / Apple CarPlay, kamerę wewnętrzną monitorującą poziom koncentracji kierowcy, przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę cofania oraz klimatyzację automatyczną.
EV2 – elektryczny SUV segmentu B jest najmniejszym autem w europejskiej gamie elektrycznych modeli koreańskiej marki. Jako jej najbardziej kompaktowy samochód elektryczny do tej pory, EV2 rozszerza gamę o model należący do jednego z segmentów o najwyższej sprzedaży w Europie.
– EV2 jest jednym z filarów długoterminowej strategii elektryfikacji marki Kia w Europie. Dzięki połączeniu zaawansowanej technologii samochodów elektrycznych z SUV-em segmentu B produkowanym w Europie, zwiększamy ich dostępność na szeroką skalę. EV2 jest drugim modelem elektrycznym produkowanym lokalnie – powiedział Sjoerd Knipping, dyrektor operacyjny w Kia Europe.
EV2 jest dostępny z akumulatorem standardowym, który może zmagazynować 42,2 kWh energii elektrycznej lub akumulatorem tzw. long range o „pojemności” 61,0 kWh. Przewidywany zasięg wynosi do 317 kilometrów dla wersji standardowej oraz do 453 kilometrów dla wersji o wydłużonym zasięgu. Jak zaznacza producent, dane są w trakcie homologacji i mogą się zmienić. Jednostka z większą baterią w wersji GT Line została wyceniona na 156 900 złotych.
Obydwa akumulatory wykorzystują instalację o napięciu 400 V. W optymalnych warunkach szybkie ładowanie prądem stałym (DC) od 10 do 80 procent stanu naładowania akumulatora trwa 29 minut w wypadku wariantu podstawowego i około 30 minut dla modelu z większą baterią. Model obsługuje ładowanie prądem przemiennym (AC) o mocy zarówno 11 kW, jak i 22 kW, jako opcjonalne wyposażenie auta.
– EV2 udowadnia, że mniejszy samochód elektryczny nie musi oznaczać kompromisów. Nasz elektryczny SUV segmentu B oferuje możliwości ładowania, łączność i systemy asystujące zwykle spotykane w autach wyższych segmentów. Dzięki ładowaniu prądem przemiennym (AC) o mocy 11 kW i 22 kW, zintegrowanemu systemowi planowania tras dla aut elektrycznych oraz aktualizacjom OTA, EV2 odpowiada na potrzeby klientów, którzy oczekują dziś, aby samochody funkcjonowały jako element cyfrowego ekosystemu – dodał Pablo Martínez Masip, wiceprezes ds. produktu, marki i obsługi klienta w Kia Europe.
Potrójny ekran
EV2 oferuje najnowszy system multimedialny marki Kia z potrójnym ekranem, zwanym connected car Navigation Cockpit (ccNC), który integruje 12,3-calowy zestaw cyfrowych wskaźników, 12,3-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego oraz 5,3-calowy wyświetlacz panelu klimatyzacji.
Wraz z EV2 debiutuje również system ccNC Lite, który odzwierciedla układ i podstawowe funkcje ccNC w bardziej przystępnej cenie. Obydwa systemy obsługują aktualizacje over-the-air (OTA) oraz usługę Kia Upgrades (ccNC Lite nie obsługuje nawigacji, aktualizacji map OTA ani płatności w samochodzie).
Systemy jak w wyższej klasie
W zakresie bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy EV2 oferuje zestaw systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Dostępne systemy obejmują m.in. asystenta jazdy po autostradzie (Highway Driving Assist 2), system autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów oraz hamowania na skrzyżowaniach, a także aktywnego wspomagania ruchu kierownicą w celu uniknięcia kolizji (Front Collision Avoidance Assist 2.0).
Ponad to auto wyposażone jest w aktywny tempomat automatycznie dostosowujący prędkość podczas jazdy drogami szybkiego ruchu do natężenia ruchu (Smart Cruise Control 2), system zdalnego parkowania (wjazd i wyjazd) auta przy pomocy pilota (Remote Smart Parking Assist Entry), system monitorowania martwego pola widzenia w lusterkach, rozszerzony o funkcję wyświetlania obrazu na cyfrowych wskaźnikach (Blind-spot View Monitor) oraz system kamer, które monitorują otoczenie wokół auta (Surround View Monitor).
Wnętrze z monitoringiem
EV2 wyposażono w jednostkę monitorowania wnętrza – In-Cabin Monitoring Unit (ICMU). Zintegrowany z lusterkiem wstecznym system analizuje w czasie rzeczywistym uwagę kierowcy oraz pozycję pasażerów, wspierając funkcje bezpieczeństwa zgodne z najnowszymi protokołami Euro NCAP w celu minimalizacji obrażeń w przypadku uruchomienia poduszek powietrznych.
System może również wykonać manewr „Minimum Risk Manoeuvre”, jeśli kierowca nie reaguje – redukując prędkość i emitując ostrzeżenia dla innych uczestników ruchu. ICMU działa bez przechowywania danych osobowych i został zaprojektowany wyłącznie w celu zwiększenia bezpieczeństwa.
Dane techniczne Kia EV2 (charakter wstępny)
| Model | EV2 | ||
| Wariant | Standard-range | Long-range | |
| Platforma | E-GMP | ||
| Długość (mm) | 4060 / 4065 (GT-Line) | ||
| Szerokość (mm) | 1800 | ||
| Wysokość (mm) | 1575 / 1585 (GT-Line) | ||
| Rozstaw osi (mm) | 2565 | ||
| Akumulator (kWh) | 42,2 | 61,0 | |
| Moc (kW) | 108 | 99,5 – w homologacji | |
| Zasięg (km, WLTP) | 317(16”) 308 (18”) | 453 (16”) – 426 (18”) – 413 (19”) | |
| Ładowanie (h:min) | Szybkie ładowanie DC (10-80%) | 0:29 | 0:30 |
| Ładowanie AC (11 kW / 22 kW) | 4:05 / 2:35 | 5:35 / 3:00 | |
| Opony | Hankook iON 16-calowe Hankook iON evo 18-calowe Michelin Pilot Sport 19-calowe (GT-Line) | ||
| 0-100 km/h (s) | 8,7 | 9,5 | |
| Prędkość maks. (km/h) | 161 | ||
| Pojemność bagażnika (l, VDA) | 362 (5-osobowa) 403 (4-osobowa z przesuwanymi siedzeniami) | 362 (5-osobowa) 403 (4-osobowa z przesuwanymi siedzeniami) | |
| Wyposażenie | Kluczyk cyfrowy 2.0, System zdalnego parkowania wjazd/wyjazd (RSPA Entry), Świata LED MFR, Sprzęt audio Harman/Kardon Premium, Funkcja Vehicle-To-Load (V2L), Funkcja Vehicle-to-Grid (V2G), Zdalne aktualizacje (OTA), Funkcje dostępne na życzenie (Kia Upgrades) | ||
| Systemy asystujące ADAS | System autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów, hamowania na skrzyżowaniach oraz aktywnego wspomagania ruchu kierownicą w celu uniknięcia kolizji (FCA 2), System monitorowania martwego pola z funkcją automatycznej korekty toru jazdy oraz monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania z funkcją zatrzymania (BCA), Asystent utrzymania pasa ruchu(LKA), Asystent utrzymania auta pośrodku pasa ruchu (LFA 2), Tempomat aktywny z funkcją Stop & Go (SCC2), Inteligentny ogranicznik prędkości (ISLA), Asystent jazdy po autostradzie (HDA2), System automatycznie hamujący podczas cofania (RCCA), System monitorujący przestrzeń za pojazdem podczas cofania mogący aktywować hamulce w celu uniknięcia kolizji z przeszkodą (PCA-R), System ostrzegania o bezpiecznym wysiadaniu(SEW), System ostrzegania o odległości podczas parkowania(PDW – z przodu/z tyłu/z boku), System kamer monitorujących otoczenie pojazdu 360° (SVM), Monitor widoku wstecznego(RVM), System monitorowania martwego pola rozszerzony o funkcję wyświetlania obrazu na wyświetlaczu centralnym (BVM), System ostrzegania o zmęczeniu kierowcy(DAW) | ||
Cisza na pokładzie
Cele dotyczące hałasu, wibracji i redukcji drgań (NVH) zostały określone przez Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) tak, aby odpowiadały europejskim warunkom jazdy i oczekiwaniom klientów.
Aby ograniczyć hałas od drogi przy wysokich prędkościach, inżynierowie zastosowali m.in. specjalne wykładziny, absorbery w nadkolach oraz opony Hankook lub Michelin, dobrane pod kątem redukcji hałasu i poprawy komfortu jazdy. Akustyczne laminowane szyby drzwi (wyłącznie w wersji wyposażenia GT-Line) oraz przednia szyba ograniczają szum powietrza opływającego nadwozie przy prędkościach autostradowych.
Dodatkowe elementy pakietu wygłuszenia – w tym wewnętrzna przegroda deski rozdzielczej, tzw. frunk, absorber i osłona podwozia – redukują dźwięki o wysokich częstotliwościach, które są generowane przez elektryczny układ napędowy.
Produkcja ruszyła
Produkcja EV2 rozpoczęła się w słowackim Żylinie po modernizacji linii produkcyjnej zakończonej w 2025 roku. Obecnie jest produkowana wersja z akumulatorem 42,2 kWh, natomiast wariant z większą baterią 61,0 kWh wejdzie do produkcji w czerwcu 2026 roku. Pierwsze egzemplarze EV2 trafią do polskich salonów już w kwietniu.
Źródło i fot. Kia
Oprac. PM
