W skrócie:
- Xiaomi wjeżdża do świata Gran Turismo
- Technologiczna firma zaprezentowała pełnowymiarowy elektryczny hipersamochód
- Auto wyposażono m.in. w Active Wake Control System – system mikrootworów w tylnej części nadwozia, który w czasie rzeczywistym kontroluje turbulencje, działając niczym niewidzialny spojler
- Efekt? Współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,29
Xiaomi w elitarnym gronie
Na stoisku Xiaomi podczas Mobile World Congress 2026 uwagę przyciągał nie smartfon ani nowy tablet, lecz pełnowymiarowy samochód koncepcyjny. Xiaomi Vision Gran Turismo to elektryczny hipersamochód opracowany specjalnie dla Gran Turismo 7 w ramach prestiżowego programu Vision Gran Turismo.
Jak podkreślili przedstawiciele firmy, projekt zainicjowano podczas finału GT World Series w Londynie, gdzie twórca serii, Kazunori Yamauchi, osobiście zaprosił Xiaomi do udziału w programie. To symboliczny moment – według danych Polyphony Digital Xiaomi zostało pierwszą firmą technologiczną dopuszczoną do tego elitarnego grona i jednocześnie 36. marką w historii inicjatywy Vision Gran Turismo – czytamy w komunikacie marki.
Aerodynamika zamiast spojlerów
W świecie hipersamochodów od lat trwa ten sam spór, tj. jak minimalizować opór powietrza i maksymalizować docisk? Xiaomi twierdzi, że nie trzeba wybierać. Projektanci postawili na filozofię „Sculpted by the Wind”. Zamiast dokręcanych skrzydeł i wielkich spojlerów, przepływ powietrza został wkomponowany w samą strukturę nadwozia.
Sylwetka kabiny przypomina kroplę wody, elementy konstrukcyjne mają przekroje skrzydeł lotniczych, a powietrze prowadzone jest kanałami od przodu aż po tył auta. Nawet krzyżowe reflektory i tylne światło w formie świetlnego halo są częścią systemu zarządzania przepływem.
Najciekawszym rozwiązaniem pozostaje Active Wake Control System. To system mikrootworów w tylnej części nadwozia, który – jak deklaruje producent – w czasie rzeczywistym kontroluje turbulencje, działając niczym niewidzialny spojler. Uzupełnieniem są obręcze Accretion Rims z nieruchomymi osłonami inspirowanymi wirami powietrza. Koło obraca się pod nimi, a wewnętrzne łopatki pełnią funkcję turbiny chłodzącej hamulce.
Efekt? Według danych podanych przez Xiaomi współczynnik oporu powietrza wynosi 0,29, generowany docisk osiąga wartość -1,2 (w skali przyjętej przez producenta), a ogólny wskaźnik efektywności aerodynamicznej to 4,1. Firma podkreśla, że nie chodziło o rekord w jednej kategorii, lecz o zbalansowaną efektywność – podejście typowe dla ery elektrycznej, gdzie liczy się zarządzanie energią.
„Sofa Racer” zamiast karbonowej klatki
Równie odważnie potraktowano wnętrze. Xiaomi zerwało z wyścigową surowością znaną z torowych hipersamochodów. Koncepcja „Sofa Racer” zakłada kabinę przypominającą kokon – deska rozdzielcza, drzwi i fotele tworzą zamkniętą, płynną architekturę. Zamiast sztywnych kubełków zastosowano oddychające, trójwymiarowo tkane materiały inspirowane odzieżą sportową.
Technologia dla Xiaomi jest tu równie ważna jak forma. System Xiaomi Pulse działa jako 360-stopniowy asystent zintegrowany z deską rozdzielczą, a interfejs HyperVision oparty na HyperOS dostosowuje zakres informacji do trybu jazdy. Na torze wyświetla minimum danych telemetrycznych, w trybie drogowym rozbudowuje nawigację i elementy immersyjne. Kierownica typu steer-by-wire o nieskończonym, otwartym kształcie łączy fizyczne przełączniki z panelami cyfrowymi.
Samochód jako element ekosystemu
Vision Gran Turismo nie jest oderwanym eksperymentem stylistycznym. Xiaomi wyraźnie wpisuje go w strategię „Human x Car x Home”, znaną już z produkcyjnych modeli Xiaomi SU7 oraz Xiaomi YU7.
Za integrację odpowiada asystent XiaoAi oraz autorski model AI MiMo. Samochód analizuje dane o stanie kierowcy i otoczeniu, reagując światłem, dźwiękiem i haptyką. Producent zaprezentował nawet koncepcję dedykowanego symulatora jazdy – zaprojektowanego jako element wystroju salonu – który pozwala doświadczać auta wirtualnie poza grą – podkreślono w komunikacie.
Wjazd do elity
Według informacji przekazanych przez Xiaomi Vision Gran Turismo jest 51. projektem w historii programu i stawia markę w jednym szeregu z producentami, którzy przez dekady budowali swoją legendę w motorsporcie. Sam Yamauchi, cytowany przez przedstawicieli firmy, miał wskazać rozwiązanie konfliktu między niskim oporem a wysokim dociskiem jako szczególnie obiecujące w kontekście elektrycznych hipersamochodów przyszłości.
Na razie Vision Gran Turismo pozostaje konceptem i cyfrową wizją. Data jego oficjalnego debiutu w świecie gry nie została jeszcze ogłoszona. Tym projektem Xiaomi udowadnia, że przestało być wyłącznie producentem elektroniki użytkowej. Jeśli Vision Gran Turismo jest zapowiedzią kierunku rozwoju, motoryzacyjna konkurencja będzie musiała obserwować (i na pewno obserwuje – przyp. red.) uważnie ruchy chińskiego giganta.
Oskar Włostowski
Fot. Xiaomi
