W skrócie:
- Rynek aut elektrycznych w Państwie Środka urósł w ubiegłym roku
- W 2025 roku sprzedano w Chinach 8 097 866 samochodów BEV
- Grudniowe wyniki wyraźnie jednak ostudziły optymizm
- BYD rządzi w PHEV-ach, Geely zdetronizowało Teslą
- Nowi gracze coraz śmielej rozpychają się na rynku
Chiński rynek hamuje. PHEV-y z zadyszką
Według EV Volumes w 2025 roku sprzedano w Chinach 8 097 866 samochodów BEV, co oznacza wzrost o 27,6 proc. rok do roku. Plug‑in hybrydy zanotowały już jednak tylko symboliczny wzrost – łącznie 5 072 986 sztuk, czyli zaledwie 4,2 proc. więcej niż rok wcześniej. Grudzień okazał się jeszcze bardziej wymowny, bowiem sprzedaż PHEV‑ów spadła o 4,2 proc., a BEV‑ów wzrosła jedynie o 4 punkty, najwolniej od czerwca 2024 roku. Łącznie rynek EV urósł w ostatnim miesiącu ubiegłego roku o zaledwie 0,5 proc.
Zmieniły się także proporcje napędów. BEV‑y odpowiadały już za 61,5 proc. całego rynku, podczas gdy PHEV‑y spadły do 38,5 proc. To konkretny przekaz, że hybrydy plug‑in tracą impet i że grudniowy dołek może być zapowiedzią głębszego spowolnienia – przekonują analitycy.
BYD rządzi, ale też traci w hybrydach
W segmencie PHEV‑ów dominacja BYD pozostaje niepodważalna. Marka zajęła siedem z dziesięciu miejsc w rocznym rankingu, choć tylko jeden model zanotował wzrost sprzedaży.
Najpopularniejszym PHEV‑em w Chinach w 2025 roku został BYD Qin Plus – odpowiednio 281 413 sprzedanych egzemplarzy, choć to wynik o 17,6 proc. gorszy niż rok wcześniej. W grudniu model odbił się jednak mocno, osiągając 40 tys. sztuk i wzrost o 31,1 proc.
Drugie miejsce przypadło BYD Seal 6 (188 525 sztuk, spadek o 2,6 proc.), który w grudniu zanotował najgorszy wynik od debiutu – zaledwie 6 111 aut. Trzeci był BYD Song Pro (180 661 sztuk, spadek o 28,3 proc.). Song Plus, który rok wcześniej był liderem, wypadł dramatycznie: 166 764 sztuki i aż 51,4 proc. spadku.
Pierwszym modelem spoza BYD był Li Auto L6 (166 174 sztuki), również ze spadkiem (13,6 proc.). Wśród nielicznych jasnych punktów znalazł się BYD Song L, który jako jedyny model marki w top 10 zanotował wzrost – 16,5 proc. rok do roku.
Grudniowy ranking pokazał jednak, że 2026 może przynieść przetasowania. W pierwszej dziesiątce pojawiło się aż pięć modeli, które nie znalazły się w rocznym zestawieniu, m.in.: Fang Cheng Bao Tai 7, Aito M7 czy BYD Seal 5. To oznacza, że konkurencja zaczyna się zaostrzać.
BEV: Geely odbiera koronę Tesli
W segmencie BEV‑ów doszło do zmiany warty. Najlepiej sprzedającym się elektrykiem w Chinach w 2025 roku został Geely Geome Xingyuan (znany też jako EX2) – 471 410 sztuk w pierwszym pełnym roku sprzedaży. Model wyraźnie wyprzedził dotychczasowego lidera, Teslę Model Y, i potwierdził rosnącą siłę chińskich marek. W grudniu Geely również błyszczał – 41 619 sztuk i wzrost o 152,4 proc. – zauważa Autovista24.
Drugie miejsce zajęło Wuling Mini (431 617 sztuk, +65,3 proc.), które jesienią seryjnie wygrywało miesięczne zestawienia. Tesla Model Y spadła na trzecie miejsce – 425 337 sztuk i spadek o 11,4 proc. Amerykański model tradycyjnie mocno finiszował w grudniu (65 874 sztuki), ale słabsze miesiące wcześniej przesądziły o wyniku i pozycji.
BYD Seagull, wicelider z 2024 roku, zanotował bolesny spadek – 310 956 sztuk, czyli o 29,7 proc. mniej. Xiaomi SU7 przeciwnie – eksplodował do 258 065 sztuk (+85 proc.). BYD Yuan Up urósł o 61,5 punktów, a Tesla Model 3 o 13,3 proc.
W dolnej części top 10 znalazły się Xpeng M03 (177 150 sztuk, +264,7 proc.), Geely Panda Mini (162 108 sztuk) oraz BYD Dolphin (160 745 sztuk).
Nowi gracze na horyzoncie
Grudzień przyniósł też kilka niespodzianek, które mogą zwiastować mocne wejście nowych modeli w 2026 roku. Xiaomi YU7 wskoczył od razu na trzecie miejsce miesięcznego zestawienia (38 927 sztuk). Nio ES8 zanotował rekord – 20 354 sztuki i wzrost o 1 933 proc. ArcFox T1 oraz Li Auto I6 również zadebiutowały w pierwszej dziesiątce.
Rynek BEV‑ów w Chinach wciąż rośnie, ale grudniowe spowolnienie daje do zrozumienia, że era łatwych wzrostów może się kończyć. W tym roku walka o klienta będzie ostrzejsza niż kiedykolwiek, a przewagę zyskają ci, którzy potrafią szybko reagować na zmieniające się nastroje i rosnącą konkurencję – konkludują analitycy.
Oskar Włostowski
