Toyota, Tesla i Dacia wygrywają. Które auta używane sprzedają się najszybciej w Europie?

W skrócie:

• Tesla Model Y i Toyota dominują rotacją – Tesla Model Y najszybciej w UK (29,6 dnia, 458 transakcji) i Szwajcarii, Toyota Yaris liderem we Francji (38 dni, 1360 szt.), Toyota z 4 z 5 miejsc w Hiszpanii, Yaris w top 5 aż w trzech krajach
• Inflacja i drożejące nowe auta kierują na rynek wtórny – grudniowa inflacja UE blisko rekordu, ceny nowych aut wzrosły o 8,9% w Hiszpanii i 8,4% w Austrii, rynek używanych (2-4 lata) staje się bezpieczniejszą przystanią, wolumeny rosną rok do roku we wszystkich analizowanych krajach
• BEV-y sprzedają się szybciej, ale tracą wartość – elektryki najszybszym napędem w Niemczech i UK, ale wartości rezydualne dramatyczne: Austria 38,6%, Niemcy 36,8%, Włochy tylko 29,5% po 3 latach/60 tys. km, Autovista24 prognozuje dalszy spadek do końca 2026
• Hybrydy tracą, diesle trzymają się we Francji i Hiszpanii – nowe modele HEV od popularnych marek nie trzymają wartości jak Toyota (pionier technologii), diesle nadal z solidnym popytem mimo spadku rejestracji nowych, hybrydy w Hiszpanii najszybszym napędem (o 19 dni szybciej niż średnia)

Europa weszła w 2026 rok z inflacją niemal na rekordowych poziomach. Jak wynika z danych Trading Economics, w grudniu 2025 r. unijny wskaźnik CPI znajdował się zaledwie 12 punktów bazowych od historycznego maksimum. W Wielkiej Brytanii indeks CPI wciąż rośnie względem poziomów z 2015 roku, a stabilnością wyróżnia się jedynie Szwajcaria. Jednocześnie ceny katalogowe nowych samochodów nadal pną się w górę. A jak się to ma do rynku pojazdów? Otóż Autovista24, należąca do JD Power, odnotowała w styczniu wzrosty rok do roku we wszystkich analizowanych krajach – od Austrii po Wielką Brytanię. Najmocniej zdrożały nowe auta w Hiszpanii, gdzie średnie ceny wzrosły o 8,9 proc. oraz w Austrii – o 8,4 proc.

W takim otoczeniu presji kosztowej rynek aut używanych coraz wyraźniej jawi się jako bezpieczniejsza przystań dla konsumentów. Pytanie brzmi: które modele już dziś odpowiadają na te potrzeby i sprzedają się najszybciej?

Palma pierwszeństwa

Z danych Autovista24 wynika, że w segmencie aut dwu- do czteroletnich liderzy różnią się w zależności od kraju. W Austrii najszybciej rotującym modelem w styczniu było Audi Q3, które potrzebowało średnio zaledwie 27,7 dnia, by znaleźć nowego właściciela. W tym miejscu warto zaznaczyć, że wynik oparto na niewielkiej próbie, zaledwie 15 egzemplarzy. W Wielkiej Brytanii natomiast palmę pierwszeństwa przejęła Tesla Model Y. Elektryczny SUV sprzedawał się średnio w 29,6 dnia, przy aż 458 transakcjach, wyprzedzając m.in. MG ZS, czyli najszybciej „rotujący” model benzynowy na Wyspach.

Tesla Model Y powtórzyła ten sukces również w Szwajcarii, gdzie była najszybciej sprzedającym się używanym autem w tej grupie wiekowej, choć przy znacznie mniejszym wolumenie. We Włoszech z kolei prym wiodły modele Dacii. Sandero znalazło 229 nabywców w średnio 33,3 dnia i było jednocześnie najszybciej sprzedającym się autem na CNG, a tuż za nim uplasował się Duster, lider wśród diesli.

Japończycy trzymają się mocno

Wyraźnie zaznacza się także siła Toyoty. We Francji Yaris był numerem jeden, sprzedając 1360 egzemplarzy w średnio 38 dni i wyprzedzając Hyundaia Tucsona. W Hiszpanii japońska marka obsadziła cztery z pięciu miejsc w zestawieniu najszybciej rotujących modeli – z Corollą, C-HR i Yarisem na czele. Jak podkreślają analitycy Autovista24, to jedyny model, który znalazł się w pierwszej piątce aż w trzech różnych krajach.

Raport mocno akcentuje jednak sezonowość rynku. W Austrii styczniowy indeks wolumenu sprzedaży (SVI) dla aut dwu- do czteroletnich spadł aż o 28,7 proc. miesiąc do miesiąca. „To wyraźny efekt sezonowy na początku roku” – komentuje Robert Madas, regional head of valuations w Autovista24. Jednocześnie zwraca uwagę, że w ujęciu rok do roku spadek wyniósł jedynie 5,5 proc., co sugeruje lekkie osłabienie popytu, a nie jego załamanie. Średni czas sprzedaży auta używanego wzrósł tam do 69,6 dnia, przy czym najszybciej rotowały hybrydy klasyczne, a najwolniej – samochody elektryczne – czytamy w komunikacie prasowym Autovista24.

BEV-y i Diesle

„Elektryki” pozostają najbardziej problematycznym segmentem pod względem wartości rezydualnych. W Austrii ich trzyletnia wartość po 60 tys. km wynosiła zaledwie 38,6 proc. ceny początkowej, w Niemczech 36,8 proc., a we Włoszech tylko 29,5 proc. Madas nie ma złudzeń, że krótkoterminowe wsparcie cenowe, widoczne w lekkich wzrostach wartości miesiąc do miesiąca, nie zmienia strukturalnie miękkiego rynku. Prognozy Autovista24 zakładają dalszy spadek procentowy do końca 2026 roku.

Ciekawie rysuje się sytuacja we Francji. Tam diesle wciąż cieszą się solidnym popytem na rynku wtórnym, mimo spadku rejestracji nowych aut spalinowych. Z kolei hybrydy, dotąd bardzo odporne cenowo, zaczynają tracić. – To efekt rosnącej liczby nowych modeli HEV od marek popularnych, które nie trzymają wartości tak dobrze jak Toyota – pionier tej technologii – tłumaczy Ludovic Percier, senior RV analyst Autovista24.

Z podziałem na kraje

W Niemczech, po mocnym zakończeniu 2025 roku, styczeń przyniósł wyraźne schłodzenie popytu, mimo że – jak zaznacza Madas – w skali roku spadek wyniósł zaledwie 1 proc. Co istotne, rynek naszych zachodnich sąsiadów wyróżnia się stosunkowo dobrą rotacją aut elektrycznych. To właśnie BEV-y były najszybciej sprzedającym się typem napędu, napędzanym przez popularność Tesli Model Y i Volvo XC40.

Na drugim biegunie znajduje się Hiszpania, gdzie rynek wtórny wykazuje dużą odporność. Pomimo styczniowego spowolnienia operacyjnego, popyt utrzymuje się na wysokim poziomie, a diesle notują solidne wzrosty wartości absolutnych. – Hybrydy pozostają najbardziej pożądaną technologią, ze średnim czasem sprzedaży o blisko 19 dni krótszym niż rynkowa średnia  – mówi z kolei Ana Azofra, head of valuations and insights w Autovista24.

Jakie są wnioski?

Raport pokazuje też, że w Wielkiej Brytanii pozorny wzrost wartości rezydualnych to w dużej mierze efekt nowej rejestracji. – Porównanie rok do roku ujawnia realny spadek o 2,8 punktu procentowego – zaznacza Jayson Whittington, regional head of valuations. Jednocześnie to BEV-y jako jedyny napęd zwiększyły wolumen sprzedaży, a dealerzy coraz chętniej włączają je do oferty.

Wnioski z raportu Autovista24 są spójne, a mianowicie w warunkach drożejących nowych aut i utrzymującej się presji inflacyjnej tegoroczny rynek samochodów używanych będzie kluczowym polem walki o klienta. Aktualnie wygrywają modele sprawdzone, przewidywalne kosztowo i – jak pokazuje przykład Toyoty – konsekwentnie budujące zaufanie do technologii. „Elektryki” sprzedają się coraz szybciej, ale nie wszędzie, ale ich wartości rezydualne wciąż pozostają pod presją nadpodaży. Rynek wtórny przyspiesza, choć nie wszędzie w tym samym tempie.

Najszybciej sprzedające się samochody używane (2–4 lata) w Europie – styczeń 2026 – Autovista24

Oskar Włostowski