W skrócie:
- Budowa drogi ekspresowej S10 między Bydgoszczą a Toruniem otrzyma 750 mln zł unijnego dofinansowania z programu FEnIKS
- Całkowity koszt realizacji inwestycji przekracza 2,1 mld zł
- To już 21. umowa podpisana w ramach nowej perspektywy finansowej UE na lata 2021-2027
- Łączna wartość inwestycji objętych wsparciem programu przekroczyła już 30 mld zł
S10: Kluczowa inwestycja drogowa
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała o podpisaniu kolejnej umowy o dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Tym razem wsparcie trafi na budowę drogi ekspresowej S10 pomiędzy Bydgoszczą i Toruniem.
Unijne dofinansowanie wynosi 750 mln zł. Całkowity koszt realizacji inwestycji przekracza 2,1 mld zł, natomiast wartość wydatków kwalifikowanych została określona na ponad 882 mln zł.
To jedna z najważniejszych inwestycji drogowych realizowanych obecnie w północno-centralnej Polsce. Nowa trasa ma znacząco poprawić połączenie między Bydgoszczą i Toruniem, które dziś opiera się głównie na przeciążonej drodze krajowej nr 10.
Kluczowy fragment strategicznego korytarza
Znaczenie tej inwestycji wykracza jednak daleko poza sam region kujawsko-pomorski. Odcinek Bydgoszcz – Toruń stanowi część znacznie większego projektu transportowego, który docelowo ma połączyć Szczecin z Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej.
Droga S10 od lat uznawana jest za jedną z najważniejszych brakujących osi komunikacyjnych w Polsce. Ma połączyć porty i zaplecze przemysłowe Pomorza Zachodniego z centralną częścią kraju oraz odciążyć istniejące trasy krajowe przebiegające przez miasta i miejscowości regionu.
Projekt ma również znaczenie europejskie, ponieważ nowa trasa będzie częścią Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T.
Ponad 50 kilometrów nowej ekspresówki
W ramach inwestycji powstanie ponad 50 km nowej drogi ekspresowej. Projekt obejmuje budowę siedmiu nowych węzłów drogowych: Bydgoszcz Park Przemysłowy, Bydgoszcz Łęgnowo, Solec Kujawski, Toruń Podgórz, Toruń Czerniewice, Zielona i Brzoza. Rozbudowane zostaną również dwa istniejące węzły – Bydgoszcz Południe oraz Toruń Zachód.
Nowa trasa ma nie tylko poprawić płynność ruchu i bezpieczeństwo, ale także znacząco skrócić czas przejazdu między dwoma największymi miastami województwa kujawsko-pomorskiego.
MOP-y, estakady i infrastruktura techniczna
Zakres inwestycji jest znacznie szerszy niż sama budowa jezdni. Wzdłuż trasy powstaną cztery Miejsca Obsługi Podróżnych – para MOP Emilianowo oraz MOP Cierpice Północ. Projekt obejmuje również budowę Obwodu Utrzymania Drogowego w rejonie węzła Bydgoszcz Łęgnowo.
Na trasie powstaną liczne obiekty inżynierskie, w tym mosty, wiadukty, estakady oraz przepusty. Zaplanowano także budowę sieci dróg dojazdowych, infrastruktury odwodnieniowej i kanalizacji deszczowej.
Oznacza to całkowite przebudowanie układu komunikacyjnego pomiędzy Bydgoszczą i Toruniem, a nie jedynie dołożenie nowej jezdni obok istniejącej drogi.
FEnIKS staje się głównym źródłem finansowania dróg
Program FEnIKS jest obecnie najważniejszym źródłem unijnego finansowania dużych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Łącznie wsparcie ma objąć 30 projektów drogowych, a wartość unijnego dofinansowania ma wynieść ok. 18 mld zł.
Po podpisaniu umowy dotyczącej S10 łączna wartość inwestycji objętych wsparciem programu przekroczyła już 30 mld zł, natomiast suma przyznanych środków unijnych wynosi ponad 13 mld zł.
Wśród projektów finansowanych z FEnIKS znajdują się obecnie między innymi odcinki dróg ekspresowych S1, S3, S6, S7, S19 i S61, a także autostrada A2 oraz obwodnice realizowane w ramach Programu budowy 100 obwodnic.
Unijne pieniądze nadal napędzają polskie drogi
S10 Bydgoszcz – Toruń pokazuje, że mimo rosnących kosztów budowy infrastruktury oraz napięć budżetowych środki europejskie nadal pozostają kluczowym elementem finansowania dużych inwestycji drogowych w Polsce.
Szczególnie istotne jest to dziś w kontekście rosnących kosztów materiałów budowlanych, robocizny oraz energii, które w ostatnich latach mocno podniosły koszt realizacji nowych tras.
Dla GDDKiA program FEnIKS staje się więc fundamentem dalszej rozbudowy sieci dróg szybkiego ruchu. Kolejne projekty są już na etapie oceny lub przygotowywania dokumentacji niezbędnej do uzyskania następnych unijnych dofinansowań.
Piotr Sobczyk
